NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken) ✱

Storingscode P2202: NOx-sensor circuit laag bank 1 sensor 1

De NOx-sensor vóór de SCR-kat meldt een signaal of intern circuit onder de ondergrens.

Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
NOx-sensor circuit laag bank 1 sensor 1
Systeem
Emissiebeheersing · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 80–€ 820
Zelf doen
Gemiddeld

P2202 is de 'te laag'-variant binnen de codes van de voorste NOx-sensor. Omdat de sensor bij moderne diesels een eigen regelkastje heeft, wordt de beslissing meestal daar genomen en als storingsstatus via de datalijn aan de motorregeleenheid doorgegeven; wat precies als 'laag' telt verschilt per fabrikant, daarom staat deze pagina als niet volledig geverifieerd. In de praktijk gaat het vooral om twee dingen: een te lage voedingsspanning bij het kastje, dat voor meetelement en verwarming een stabiele spanning nodig heeft, en een draad in de sonde of de verbindingskabel die naar massa sluit, bijvoorbeeld doordat de kabel tegen de uitlaat is gesmolten. Ook een keramisch element dat door opspattend water is gescheurd, kan een te laag intern signaal geven. Anders dan bij P2201, waar de sensor werkt maar ongeloofwaardig meet, wijst P2202 naar de elektrische kant: accu, laadsysteem en massapunten verdienen dus eerst aandacht.

Kan ik doorrijden? Op korte termijn kunt u doorrijden, maar de AdBlue-werking wordt niet meer bewaakt en een aftelling kan volgen. Start de motor ook moeizaam, pak dan eerst de accu aan, want stranden is hier het grootste directe risico.

Zo lees je P2202

Zo lees je P2202P12223024
  1. P Aandrijving
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
  4. 02 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje, vaak na koude starts of een periode van traag starten
  • Tegelijk een spanningscode zoals P0562 opgeslagen
  • AdBlue- of emissiemelding, vaak met aftelling
  • NOx-waarde van sensor 1 valt tijdens het rijden weg naar nul of een vaste waarde
  • Melding 'verwarming gereed' of 'sensor gereed' komt erg laat of nooit

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Te lage voedingsspanning bij het kastje: zwakke accu, slechte massa of aangetaste voedingsdraad 30%
  2. Kabel tussen sonde en kastje doorgeschuurd of tegen de uitlaat gesmolten, draad maakt massa 22%
  3. Interne kortsluiting in de sonde, vaak een gescheurd element na opspattend water 19%
  4. Gecorrodeerde stekker met lekstroom naar massa 14%
  5. Laadsysteem: dynamo laadt te weinig of accusensor defect 10%
  6. Motorregeleenheid defect 5%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P22021Spanning in de freeze frame bekijken2Accu en laadsysteem testen3Spanningsval bij het kastje onderbelasting meten4Kabel tussen sonde en kastje volgen5Sonde koud inspecteren6Vervangen en controleren

  1. Spanning in de freeze frame bekijken

    Kijk welke voedingsspanning de regeleenheid opsloeg toen P2202 ontstond en of P0562 of een andere onderspanningscode aanwezig is. Lag de spanning op dat moment onder ongeveer 11,5 V, dan zit het probleem eerder in de voeding dan in de sensor.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Accu en laadsysteem testen

    Een goede accu staat in rust op zo'n 12,6 V, tijdens het starten hoort de spanning niet onder circa 9,6 V te zakken en draaiend is 13,5–14,5 V normaal. Diesels met start-stop hebben vaak een AGM- of EFB-accu die na vervanging met de tester aangemeld moet worden, anders laadt de dynamo verkeerd.

    Gereedschap: Multimeter

  3. Spanningsval bij het kastje onder belasting meten

    Meet met draaiende motor, terwijl de sensor na de dauwpuntvrijgave opwarmt, op de stekker van het kastje. De plus mag hooguit 0,5 V onder de accuspanning liggen en de massa minder dan 0,2 V verliezen; beweeg ondertussen de kabelboom.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Kabel tussen sonde en kastje volgen

    Loop de gevlochten kabel van sonde tot kastje na en zoek naar platgedrukte, glazig geworden of gesmolten plekken, ontbrekende hitteschilden en contact met klemmen. Niet repareren: de draden voeren stroompjes in microampères en horen bij de kalibratie.

    Gereedschap: Zaklamp, Handschoenen

  5. Sonde koud inspecteren

    Demonteer de sonde en bekijk de beschermbuis: scheuren, een losse punt of een dikke witte of olieachtige aanslag wijzen op een beschadigd element. Vraag of de auto kort geleden door diep water of een ondergelopen weg is gereden; koud water op het hete keramiek kan het laten barsten.

    Gereedschap: Zaklamp, Momentsleutel

  6. Vervangen en controleren

    Vervang de sensoreenheid pas als de voeding aantoonbaar stabiel is en leg de kabel in de originele houders. Wis de code en controleer bij de volgende warme rit of NOx-sensor 1 'gereed' meldt en logische waarden geeft.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – P22021234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Accu vervangen en aanmelden Ja € 160–€ 360
Voedings- of massadraad naar het kastje herstellen Ja € 80–€ 230
Laadsysteem herstellen (dynamo of accusensor) Nee € 320–€ 780
NOx-sensor 1 inclusief montage Ja € 380–€ 820

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Brandt het motorlampje door P2202, dan wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Was een zwakke accu de oorzaak, vervang die eerst en rijd daarna voldoende tot alle readiness-tests weer gereed zijn.

Veelgestelde vragen

Kan een zwakke accu echt een NOx-sensorcode geven?

Ja. Het sensorkastje verwarmt het element tot ongeveer 800 °C en trekt daarbij enkele ampères. Zakt de spanning te ver weg, dan kan het een te laag circuit melden terwijl de sensor zelf nog goed is.

Betekent P2202 dat de sensor te weinig NOx meet?

Niet precies. Een geloofwaardige maar foute lage meting valt onder P2201. P2202 betekent dat het kastje een elektrische waarde onder zijn grenzen ziet: bedrading, voedingsspanning of een interne kortsluiting.

Waarom mag ik de beschadigde kabel niet solderen?

De draden tussen sonde en kastje dragen minuscule stroompjes en zijn op het kastje afgestemd. Een las of soldeerverbinding voegt weerstand en storing toe en leidt vrijwel altijd tot nieuwe storingen.

Kan een rit door een ondergelopen straat de sensor slopen?

Dat gebeurt. Het element is extreem heet en een plens koud water kan het keramiek doen barsten. Vervang ontbrekende spat- of hitteschilden daarom meteen mee.

Bronnen