NL

Ernst: Laag Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P2422: EVAP-ontluchtingsklep blijft dicht

De tankontluchting zit dicht – traag tanken en een zuigend geluid bij het openen van de tankdop.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
EVAP-ontluchtingsklep blijft dicht
Systeem
Emissiebeheersing · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 30–€ 1.100
Zelf doen
Gemiddeld

De ontluchtingsklep laat verse lucht in het koolstoffilter als de motor benzinedamp wegzuigt, en laat bij het tanken de verdrongen lucht ontsnappen. P2422 betekent dat de regeleenheid heeft gezien dat die weg dicht blijft terwijl hij open hoort te staan – bijvoorbeeld omdat de tankdruksensor tijdens het spoelen steeds meer onderdruk meldt, of omdat de testpomp geen lucht via de ontluchtingskant kan verplaatsen. De storing is vooral bekend bij Toyota's en Lexussen met een pompmodule bij het koolstoffilter, zoals die in de VS veel voorkomen. Behalve de klep zelf zijn vaak een verstopte luchtslang of korreltjes actieve kool de oorzaak, afkomstig uit een koolstoffilter dat door te vol tanken beschadigd is.

Kan ik doorrijden? Doorrijden kan, maar stop met tanken na de eerste klik – bijvullen duwt vloeibare benzine in het koolstoffilter. Spuit er benzine terug uit de vulhals, stop dan meteen.

Zo lees je P2422

Zo lees je P2422P12243224
  1. P Aandrijving
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 4 Emissiebeheersing
  4. 22 Specifieke storing

Symptomen

  • Tankpistool slaat om de paar seconden af, tanken duurt veel langer
  • Hard sissend of zuigend geluid als de tankdop na een rit opengaat
  • Benzine spuit aan het eind van het tanken terug uit de vulhals
  • Motorlampje, soms samen met P0455 of P0441
  • Zelden tikkende of krakende geluiden bij de tank tijdens het rijden

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Ontluchtingsklep in de pompmodule zit vast 32%
  2. Luchtinlaat, filter of ontluchtingsslang verstopt door stof, modder of insecten 24%
  3. Korrels actieve kool uit een door te vol tanken beschadigd filter blokkeren de klep 20%
  4. Ontluchtingsslang geknikt of platgedrukt na werk aan tank, onderkant of LPG-inbouw 10%
  5. Tankdruksensor meldt ten onrechte onderdruk 8%
  6. Fout in het stuurcircuit houdt de klep bekrachtigd 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P24221De tankdoptest doen2Tankdruk tijdens het spoelenbekijken3Luchtzijde controleren4Zoeken naar actieve kool in deleidingen5Ontluchtingsklep aansturen6Reparatur controleren

  1. De tankdoptest doen

    Draai na een rit van 20 tot 30 minuten de tankdop langzaam los. Een krachtig zuiggeluid betekent onderdruk in de tank die niet weg kan; een kort pufje is normaal. Let ook op of tanken traag is geworden.

  2. Tankdruk tijdens het spoelen bekijken

    Leg met de tester de tankdruk vast bij warm stationair en rond 2.500 tpm. Zakt de druk gestaag weg in onderdruk terwijl de spoelklep werkt, dan zit de ontluchtingsweg dicht.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Luchtzijde controleren

    Volg de ontluchtingsslang van het koolstoffilter of de module tot het open uiteinde, vaak bij de vulhals of aan het chassis. Trek hem los en blaas erdoor: weerstand, modder of insectenresten betekenen schoonmaken of vervangen.

    Gereedschap: Zaklamp, Tang

  4. Zoeken naar actieve kool in de leidingen

    Neem de slang tussen koolstoffilter en klep of module los. Zwarte korreltjes erin betekenen dat het filter uit elkaar valt; vervang dan filter en klep samen, anders loopt ook de nieuwe klep vast.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

  5. Ontluchtingsklep aansturen

    Open en sluit de klep met de actuatortest en luister bij het koolstoffilter. Klikt de klep maar laat hij geen lucht door, dan zit hij mechanisch vast; klikt hij helemaal niet, controleer dan de bedrading en codes als P2419 of P2420.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  6. Reparatur controleren

    Wis de code, rij een stuk en herhaal de tankdoptest. De tank moet vrij ontluchten, het pistool mag pas bij een volle tank afslaan en na een nacht stilstand komt de readiness rond.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Tankontluchting: tankdop, koolstoffilter en kleppen – P2422123456
Tankontluchting: tankdop, koolstoffilter en kleppen
  1. 1Tankdop
  2. 2Koolstoffilter
  3. 3Tankontluchtingsklep
  4. 4Ventilatieklep
  5. 5Brandstofpomp
  6. 6Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Ontluchtingsslang en luchtfilter vrijmaken of vervangen Ja € 30–€ 140
Ontluchtingsklep of pompmodule vervangen Nee € 240–€ 600
Koolstoffilter en ontluchtingsklep samen vervangen Nee € 420–€ 1.100
Tankdruksensor vervangen Nee € 110–€ 320

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Praktijkdata

Honda 5 Accord, Civic, Civic Cng

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met P2422 brandt het motorlampje, en dat is afkeur bij de APK-keuring. Rij na de reparatie een paar dagen normaal en laat de auto 's nachts staan, zodat de dampsysteemtest weer gereed is.

Veelgestelde vragen

Waarom slaat het tankpistool steeds af?

Tijdens het tanken moet de lucht in de tank via het koolstoffilter en de ontluchtingsklep weg. Zit die weg dicht, dan bouwt de druk in de vulhals op en schakelt de automatische afslag van het pistool steeds weer in.

Komt dit door doortanken na de klik?

Vaak wel. Wie na de eerste klik blijft bijvullen, duwt vloeibare benzine in het koolstoffilter. De actieve kool valt uit elkaar, en stof en korrels blokkeren de ontluchtingsklep.

Is dat sissen bij de tankdop gevaarlijk?

Op zich niet, maar het laat zien dat de tank vacuüm wordt getrokken. In zeldzame gevallen vervormt de tank en werkt het spoelen niet goed, dus beter laten repareren.

Kan ik de klep gewoon schoonmaken?

Als alleen stof aan de luchtkant de oorzaak is, helpt schoonmaken soms. Zit er actieve kool in de leidingen, dan is het filter op; bij veel Toyota's is de klep bovendien onderdeel van de pompmodule en niet los te koop.

Bronnen