NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P2716: Drukregelklep D – elektrische storing

De transmissieregeleenheid ziet een onderbreking of kortsluiting in het circuit van drukregelklep D.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Drukregelklep D – elektrische storing
Systeem
Transmissie · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 80–€ 1.500
Zelf doen
Gemiddeld

Drukregelklep D krijgt van de transmissie- of motorregeleenheid een nauwkeurig geregelde stroom, en de regeleenheid meet tegelijk hoeveel er werkelijk loopt. P2716 wordt opgeslagen als stroom of spanning in dat circuit onmogelijk zijn voor een gezonde spoel met bedrading – meestal een onderbreking, sluiting naar massa of kortsluiting tussen de twee draden. Bij de Toyota-automaten U660E en U760E is dat de SLT-hoofddrukklep, en de noodfunctie is goed te merken: zonder SLT-regeling gaat de hoofddruk naar het maximum, waardoor elk inschakelen en schakelen erg hard gaat, en veel bakken beperken daarnaast de versnellingen. Anders dan bij P2714 gaat het om een elektrische storing die met een multimeter te vinden is, dus de diagnose volgt de bedrading van regeleenheid naar klep in plaats van bij de olie te beginnen.

Kan ik doorrijden? De garage is meestal nog te bereiken, maar reken op harde schakelingen en mogelijk noodloop met beperkte versnellingen. Vermijd hard optrekken en aanhangerwerk, want maximale hoofddruk belast koppelingen en steunen zwaar.

Zo lees je P2716

Zo lees je P2716P12273164
  1. P Aandrijving
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 7 Transmissie
  4. 16 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje, vaak tegelijk met een transmissiewaarschuwing
  • Zeer harde klap bij inschakelen van D en R
  • Harde, schokkerige opschakelingen in alle versnellingen
  • Bak blijft in één versnelling of gebruikt er maar een paar (noodloop)
  • Storing verschijnt na een drempel of als de bak warm is
  • Andere klepcircuitcodes opgeslagen als een gedeelde stekker de oorzaak is

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Stekker op het transmissiehuis met doorgelekte ATF, gecorrodeerde of losse pennen 26%
  2. Spoel van klep D onderbroken of inwendig kortgesloten 24%
  3. Interne kabelboom in het carter beschadigd of doorgeschuurd 16%
  4. Externe kabelboom doorgeschuurd bij uitlaat, subframe of steun 14%
  5. Stekker of eindtrap in de regeleenheid defect 10%
  6. Slechte massa of voeding van de transmissieregeleenheid 10%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P27161Nagaan wanneer de storing ontstaat2Transmissiestekker onderzoeken3Klep meten via de huisstekker4Bij een foute waarde naar binnen5Bedrading naar de regeleenheidcontroleren6Herstellen, adaptiewaarden resetten,controleren

  1. Nagaan wanneer de storing ontstaat

    Kijk in de freeze-frame naar olietemperatuur, snelheid en versnelling. Verschijnt de code alleen warm of na drempels, dan verliest eerder een draad of stekker contact door uitzetten of bewegen dan dat de spoel dood is.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Transmissiestekker onderzoeken

    Trek de stekker op het transmissiehuis los en kijk naar ATF aan de binnenkant, groene corrosie of teruggedrukte pennen. Olie aan de kabelboomkant betekent dat het door een lekkende stekkerafdichting is gekropen – afdichting vervangen en pennen reinigen.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

  3. Klep meten via de huisstekker

    Meet de weerstand tussen de twee pennen van klep D op de transmissiestekker. Bij Toyota-lineaire kleppen zoals SLT is dat ongeveer 5 tot 5,6 ohm bij circa 20 °C; elke pen naar het transmissiehuis mag geen enkele doorgang tonen.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Bij een foute waarde naar binnen

    Is de waarde onderbroken, bijna nul of met sluiting naar het huis, haal dan het carter eraf en meet direct op de klep. Goede klep maar slechte waarde op de huisstekker betekent een beschadigde interne kabelboom; een slechte waarde op de klep bevestigt de spoel.

    Gereedschap: Multimeter, Handdoeken & platte bak, Momentsleutel

  5. Bedrading naar de regeleenheid controleren

    Klopt de transmissiekant, controleer dan elke draad van de transmissiestekker naar de regeleenheid op doorgang, sluiting naar massa en sluiting onderling. Bekijk de pennen in de stekker van de regeleenheid en de voeding en massa van de module.

    Gereedschap: Multimeter

  6. Herstellen, adaptiewaarden resetten, controleren

    Wis na de reparatie de codes, reset de adaptiewaarden van de bak en maak een proefrit door alle versnellingen. Zodra de klep weer wordt aangestuurd, hoort het schakelen meteen normaal te zijn.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – P27161234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Stekker reinigen en stekkerafdichting vervangen Ja € 80–€ 250
Externe kabelboom herstellen Nee € 150–€ 450
Drukregelklep D vervangen Nee € 300–€ 700
Interne transmissiekabelboom vervangen Nee € 300–€ 650
Transmissie- of motorregeleenheid vervangen en programmeren Nee € 600–€ 1.500

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Toyota

Bij de automaten U660E en U760E, onder meer in de RAV4, gaat P2716 over de SLT-klep. Omdat de bak terugvalt op volle hoofddruk, merken bestuurders de zeer harde schakelingen direct; de klep is op de huisstekker door te meten voordat er iets gedemonteerd wordt.

Praktijkdata

Toyota 18 Corolla, Camry

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met een opgeslagen P2716 brandt het motorlampje, wat bij de APK-keuring tot afkeur leidt. Rij na de reparatie tot alle monitoren gereed staan.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen P2716 en P2714?

P2716 is elektrisch: de regeleenheid ziet een onderbreking of kortsluiting in het circuit van klep D. P2714 betekent dat het circuit klopt maar de klep of schuif niet goed werkt. P2716 vindt u met een multimeter, P2714 meestal met een drukmeting en oliecontrole.

Waarom schakelt de bak zo hard?

Bij veel automaten regelt klep D de hoofddruk. Verliest de regeleenheid daar de controle over, dan gaat de hydrauliek naar maximale druk zodat geen koppeling kan slippen – op korte termijn veilig voor de bak, maar elke schakeling klapt.

Kan ik de klep zelf vervangen?

Wie het carter eraf kan halen en met de juiste ATF precies op peil kan vullen, redt het bij veel bakken. Juist het vullen en de peilcontrole gaan bij doe-het-zelvers het vaakst mis.

Maakt een olievochtige stekker uit?

Ja. ATF in de stekker laat de pennen corroderen en kan via de kabelboom tot bij de regeleenheid kruipen. De stekkerafdichting vervangen en de pennen reinigen hoort bij de reparatie.

Bronnen