NL

Ernst: Hoog Type code: Merkspecifiek (Toyota)

Toyota storingscode B1801

De airbagcomputer meet een onderbreking in het ontstekingscircuit van de bestuurdersairbag in het stuur.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Airbagsystemen (SRS) alleen door een vakman laten repareren. Nooit aan airbagstekkers meten – een onbedoelde ontplooiing veroorzaakt ernstig letsel.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Onderbreking ontstekingscircuit bestuurdersairbag
Systeem
Carrosseriesystemen · Carrosserie
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 80–€ 1.300
Zelf doen
Alleen garage/monteur

In de Toyota-benaming is de D-squib de ontsteker van de bestuurdersairbag, die Toyota de claxonknop- of stuurkussenunit noemt. Het circuit loopt van de airbag-ECU via de dashboardkabelboom en de klokveer (spiraalkabel) achter het stuur naar de airbag. B1801 wordt opgeslagen als de ECU dat circuit ongeveer twee seconden als open meet; Toyota gebruikte dit nummer onder meer bij de Prius van de tweede generatie, de Hilux en de Aygo, andere modellen melden dezelfde storing als B0101. De klokveer is een platte band die bij het sturen op- en afrolt, dus een versleten of gescheurde band is de belangrijkste oorzaak, gevolgd door stekers die bij werk aan stuur of stuurkolom zijn verstoord. Zolang de storing actief is, gaat de bestuurdersairbag mogelijk niet af.

Zo lees je B1801

Zo lees je B1801B11283014
  1. B Carrosserie
  2. 1 Merkspecifiek
  3. 8 Carrosseriesystemen
  4. 01 Specifieke storing

Symptomen

  • Airbaglampje brandt of knippert na het starten
  • Claxon werkt niet meer of alleen bij bepaalde stuurstanden
  • Stuurwielknoppen voor radio, cruise control of telefoon vallen uit
  • Waarschuwing verscheen na werk aan stuur, stuurkolom, uitlijning of stuurhuis
  • Lampje flikkert aan en uit tijdens het sturen of op slechte wegen

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Versleten of gescheurde klokveer (spiraalkabel) achter het stuur 42%
  2. Steker bij de bestuurdersairbag of klokveer na werkzaamheden niet volledig vergrendeld 18%
  3. Bestuurdersairbag (claxonknopunit) met defecte ontsteker 14%
  4. Klokveer gescheurd omdat hij na stuur- of ophangingswerk niet gecentreerd werd 12%
  5. Bedradingsfout in de dashboardkabelboom tussen ECU en stuurkolom 8%
  6. Airbag-ECU defect 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: B18011Code bevestigen met airbag-geschikteapparatuur2Claxon en stuurwielknoppen testen3Stuur en airbag aan de monteuroverlaten4Zo splitst de garage het circuit op5Vervangen, centreren en controleren

  1. Code bevestigen met airbag-geschikte apparatuur

    Lees de airbag-ECU uit met apparatuur die Toyota-SRS ondersteunt. Noteer of B1801 actueel of alleen opgeslagen is; een onderbreking die komt en gaat is bijna altijd de klokveer of een steker.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Claxon en stuurwielknoppen testen

    Draai het stuur langzaam van aanslag tot aanslag en claxonneer ondertussen en probeer de stuurwielknoppen. Uitval bij bepaalde stuurhoeken wijst sterk op een beschadigde band in de klokveer.

  3. Stuur en airbag aan de monteur overlaten

    Meet nooit met een multimeter of testlamp over airbagstekers. De Toyota-procedure begint met contact uit, minpool los en minstens 90 seconden wachten voordat stekers van airbag of klokveer worden aangeraakt.

  4. Zo splitst de garage het circuit op

    De monteur overbrugt de D-squib-aansluitingen bij de steker van de klokveer met een testdraad: verdwijnt B1801, dan is de ECU in orde. Daarna wordt de airbag aangesloten en getest, en worden klokveer en kabelboom op doorgang gemeten (minder dan 1 ohm).

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter

  5. Vervangen, centreren en controleren

    Een nieuwe klokveer moet met de wielen rechtuit gecentreerd worden voordat het stuur terug gaat. Na het wissen beweegt de garage de stekers en draait het stuur helemaal om, om zeker te weten dat de storing niet terugkomt.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Momentsleutel

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Airbagdiagnose Nee € 80–€ 160
Steker bij de stuurkolom opnieuw verbinden of herstellen Nee € 90–€ 280
Klokveer (spiraalkabel) vervangen Nee € 220–€ 600
Bestuurdersairbag (claxonknopunit) vervangen Nee € 550–€ 1.300
Airbag-ECU vervangen Nee € 450–€ 1.100

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een brandend airbaglampje is bij de APK-keuring een afkeurpunt. Controleer na de reparatie dat het lampje na het starten uitgaat.

Veelgestelde vragen

Wat betekent 'D-squib'?

Zo noemt Toyota de ontsteker in de bestuurdersairbag. 'P-squib' is de passagiersairbag; zij- en gordijnairbags hebben hun eigen codes.

Mijn claxon viel tegelijk uit. Hoort dat erbij?

Heel waarschijnlijk. Claxon en bestuurdersairbag lopen allebei via de klokveer achter het stuur, dus een gescheurde band legt vaak allebei plat.

Na het uitlijnen verscheen B1801. Hoe kan dat?

Is het stuur of de stuurkolom eraf geweest, of is de klokveer ongecentreerd voorbij zijn aanslag gedraaid, dan kan de band scheuren. Laat de klokveer controleren; dat is een bekend gevolg van werk aan de besturing.

Kan ik de klokveer zelf vervangen?

Daarvoor moet de bestuurdersairbag eruit, en die kan bij onbedoeld afgaan ernstig letsel geven. Een garage volgt de Toyota-procedure voor loskoppelen, wachten en centreren en wist de code op de juiste manier.

Bronnen