NL

Ernst: Hoog Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode U0151: Geen communicatie met airbagregeleenheid

De airbagregeleenheid is onbereikbaar; airbags en gordelspanners werken bij een ongeval mogelijk niet.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Airbagsystemen (SRS) alleen door een vakman laten repareren. Nooit aan airbagstekkers meten – een onbedoelde ontplooiing veroorzaakt ernstig letsel.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Geen communicatie met airbagregeleenheid
Systeem
Modulecommunicatie · Netwerk
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 5–€ 1.200
Zelf doen
Lastig

U0151 wordt opgeslagen door het instrumentenpaneel, de carrosseriemodule of de motorregeleenheid wanneer de regeleenheid van het veiligheidssysteem (airbagmodule) geen berichten meer verstuurt. Die zit meestal op de middentunnel onder de middenconsole, vast aan de carrosserie zodat hij een botsing voelt, en ontsteekt de airbags en gordelspanners. Kunnen de andere modules hem niet bereiken, dan brandt het airbaglampje en moet je ervan uitgaan dat de airbags bij een ongeval niet afgaan. Veelvoorkomende oorzaken zijn een doorgebrande zekering, een losgeraakte stekker na werk aan console of stoelen, vocht van gemorste drankjes of een verstopte afvoer onder de console en een te lage accuspanning; ook de module zelf kan defect raken.

Zo lees je U0151

Zo lees je U0151U10213514
  1. U Netwerk
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 1 Modulecommunicatie
  4. 51 Specifieke storing

Symptomen

  • Airbaglampje brandt of knippert
  • Lampje voor uitgeschakelde passagiersairbag donker of verkeerd
  • Gordelwaarschuwing piept niet meer
  • Tester krijgt geen verbinding met de airbagmodule
  • Lampje ging branden na werk aan middenconsole, stoelen, radio of dashboard
  • Andere modules melden communicatiestoringen met het veiligheidssysteem

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Doorgebrande airbagzekering of ontbrekende voeding naar de module 26%
  2. Losse, half vergrendelde of beschadigde stekker na werk in het interieur 22%
  3. Water of gemorste drank onder de middenconsole, gecorrodeerde stekker of print 18%
  4. Interne storing in de airbagregeleenheid 16%
  5. Slechte massa via de bevestigingsbouten of het massapunt 10%
  6. Te lage spanning of beschadigde CAN-bedrading 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: U01511Veilig werken aan het airbagsysteem2Module aanspreken met een tester metairbagtoegang3Zekeringen en accu controleren4Onder de middenconsole kijken5Plus, massa en CAN op de stekkermeten6Module vervangen en programmeren

  1. Veilig werken aan het airbagsysteem

    Zet voor elke ingreep het contact uit, koppel de minkabel van de accu los en wacht de in de werkplaatsinformatie genoemde tijd. Meet nooit met een multimeter aan airbag- of gordelspannerstekkers; alleen voeding, massa en busdraden van de module worden gecontroleerd.

    Gereedschap: Tang

  2. Module aanspreken met een tester met airbagtoegang

    Een eenvoudige OBD-lezer bereikt de airbagmodule niet. Controleer met een tester met airbagtoegang of de module reageert en of er interne storingen of crashgegevens zijn opgeslagen.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Zekeringen en accu controleren

    Meet de airbagzekeringen in de zekeringkasten van interieur en motorruimte door. De accu moet ongeveer 12,6 V houden en met 13,5 tot 14,7 V geladen worden, want bij te lage spanning valt de module weg.

    Gereedschap: Multimeter, Zaklamp

  4. Onder de middenconsole kijken

    Demonteer de bekleding van de middenconsole om bij de module te komen. Let op vocht, plakkerige resten, corrosie en een vergrendelhendel die niet helemaal dicht zit; controleer ook of de bevestigingsbouten vastzitten, want die zorgen vaak voor de massa.

    Gereedschap: Schroevendraaier, Zaklamp, Momentsleutel

  5. Plus, massa en CAN op de stekker meten

    Meet met losgetrokken stekker en weer aangesloten accu de contactvoeding, een goede massa en ongeveer 2,5 V op beide CAN-draden. Is alles aanwezig en reageert de module niet, dan is hij defect.

    Gereedschap: Multimeter

  6. Module vervangen en programmeren

    Een nieuwe of gereviseerde module moet op chassisnummer en uitrusting worden geprogrammeerd en met de pijl naar voren op het voorgeschreven aanhaalmoment worden gemonteerd. Na een ongeval met afgegane airbags zijn crashgegevens opgeslagen en moet de module meestal worden vervangen of door een specialist worden gereset.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Momentsleutel

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – U01511234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Airbagzekering vervangen Ja € 5–€ 90
Stekker en massa van de airbagmodule herstellen Nee € 100–€ 280
Vochtschade onder de console verhelpen Nee € 150–€ 380
Airbagmodule laten repareren/crashgegevens wissen Nee € 150–€ 400
Airbagregeleenheid vervangen en programmeren Nee € 450–€ 1.200

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Praktijkdata

Ford 5 Explorer, F-150 SUPERCAB, Fusion Hybrid

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een brandend airbaglampje is bij de APK-keuring een afkeurpunt. De uitlaatgastest heeft er geen last van.

Veelgestelde vragen

Werken mijn airbags nog met U0151?

Daar kun je niet op rekenen. Als de andere modules de airbagregeleenheid niet bereiken, kan die zonder spanning zitten of defect zijn; ga er tot de reparatie van uit dat airbags en gordelspanners niet werken.

Waarom ging het airbaglampje branden na het inbouwen van een nieuwe radio?

De airbagmodule zit meestal onder de middenconsole, vlak achter de radio. Bij het demonteren van bekleding of het aanleggen van bedrading kan de stekker losraken of een gedeelde zekering worden verstoord, en dat is een van de bekendste oorzaken.

Mag ik de airbagbedrading zelf doormeten?

Alleen voeding, massa en busdraden van de module, en pas na het loskoppelen van de accu. Metingen aan airbag- of gordelspannercircuits met een gewone multimeter kunnen een airbag laten afgaan en zijn werk voor opgeleide monteurs.

Moet de airbagmodule na een ongeval vervangen worden?

Meestal wel als airbags of gordelspanners zijn afgegaan. De module slaat crashgegevens op en blokkeert zichzelf; hij moet dan worden vervangen of door een specialist worden gereset.

Bronnen