NL

Ernst: Hoog Type code: Generiek (alle merken) ✱

Storingscode U0418: Ongeldige gegevens ontvangen van remsysteemmodule

Gegevens van de remregeling, zoals pedaalstand of rembekrachtiging, zijn ongeloofwaardig voor andere modules.

Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Ongeldige gegevens ontvangen van remsysteemmodule
Systeem
Modulecommunicatie · Netwerk
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 100–€ 3.200
Zelf doen
Lastig

U0418 wordt gezet wanneer een module zoals het motor-, hybride-, transmissie- of radar/ACC-management berichten van de remsysteemmodule ontvangt die niet door de plausibiliteitscontrole komen. Bij veel nieuwere auto's, vooral hybrides en elektrische auto's, is dat een aparte of geïntegreerde unit die een elektrische rembekrachtiger of brake-by-wire aanstuurt, de pedaalweg meet en regeneratief remmen mengt met de wielremmen; bij andere auto's valt de term samen met de ABS-module. Omdat de betekenis per fabrikant verschilt, staat deze pagina als niet geverifieerd. Wat de remmodule doorgeeft – pedaal ingetrapt, gevraagde vertraging, status van de bekrachtiging – gebruiken cruisecontrol, start-stop, de keuzehendelvergrendeling en de noodremassistent, waardoor vaak meerdere functies tegelijk uitvallen.

Zo lees je U0418

Zo lees je U0418U10243184
  1. U Netwerk
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 4 Modulecommunicatie
  4. 18 Specifieke storing

Symptomen

  • Rood remlampje of melding 'rembekrachtiging storing'
  • Rempedaal voelt harder aan of heeft meer vrije slag
  • Regeneratief remmen uitgeschakeld bij hybride en elektrische auto
  • Adaptieve cruisecontrol, noodremassistent en start-stop niet beschikbaar
  • Keuzehendel komt niet uit P of de startknop reageert anders dan normaal
  • Meerdere meldingen na een lege of vervangen accu

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Te lage of wisselende 12V-spanning; elektrische rembekrachtigers en brake-by-wire schakelen bij spanningsdips uit of sturen ongeldige waarden 27%
  2. Softwarefout in de remmodule of niet-passende softwareversie na een update van een andere module 21%
  3. Pedaalwegsensor of remlichtschakelaar geeft een onlogisch signaal 18%
  4. Losse, gecorrodeerde of vochtige stekker of zekering bij de remmodule of bekrachtiger 14%
  5. Vervangende module of bekrachtiger niet gecodeerd of niet ingeleerd 11%
  6. Interne storing in de remsysteemmodule of elektrische rembekrachtiger 9%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: U04181Eerst pedaalgevoel en remvloeistofcontroleren2Storingsgeheugen van de remmoduleuitlezen312V-accu onder belasting testen4Pedaalstand live volgen5Stekkers en zekeringen nakijken6Software-update en inleren

  1. Eerst pedaalgevoel en remvloeistof controleren

    Trap met draaiende motor of met de auto in de rijklaarstand het rempedaal in: het moet stevig aanvoelen en hoog blijven. Controleer of de remvloeistof tussen MIN en MAX staat; een laag niveau of zacht pedaal is een hydraulisch probleem dat eerst opgelost moet worden.

    Gereedschap: Zaklamp

  2. Storingsgeheugen van de remmodule uitlezen

    Lees alle modules uit en open de remsysteemmodule (per merk ook rembekrachtiger of remelektronica genoemd). Codes over de pedaalsensor, de bekrachtigermotor of de voedingsspanning verklaren U0418 en bepalen de volgorde van de reparatie.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. 12V-accu onder belasting testen

    Brake-by-wire is gevoelig voor spanning. Richtwaarden: 12,6 V in rust, 13,5 tot 14,7 V met draaiende motor, plus een geslaagde accutest met een tester. Bij hybride en elektrische auto's is de kleine 12V-accu vaak de boosdoener; let bij start-stop op het juiste type (AGM of EFB).

    Gereedschap: Multimeter

  4. Pedaalstand live volgen

    Bekijk pedaalweg of pedaalstand en de remlichtschakelaar terwijl je het pedaal langzaam intrapt en loslaat. De waarden moeten gelijkmatig oplopen en dalen en met elkaar kloppen; een sprong of een schakelaar die niet omschakelt wijst naar de sensor.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  5. Stekkers en zekeringen nakijken

    Controleer de stekkers van remmodule en bekrachtiger op corrosie en teruggeduwde pinnen, en meet alle zekeringen, ook de zware zekering van de bekrachtiger, met een multimeter.

    Gereedschap: Multimeter, Zaklamp

  6. Software-update en inleren

    Laat de dealer of een goed uitgeruste garage controleren of er een update voor de remmodule is, en na elke reparatie of accuwissel de inleerprocedures voor pedaalsensor en bekrachtiger uitvoeren. Sluit af met een proefrit met normale en stevige remmingen.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – U04181234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
12V-accu vervangen (incl. aanmelden in accumanagement) Ja € 180–€ 420
Software-update en inleren remmodule Nee € 130–€ 320
Pedaalwegsensor of remlichtschakelaar vervangen Nee € 100–€ 380
Stekker of bedrading bij remmodule repareren Nee € 150–€ 450
Remsysteemmodule of elektrische rembekrachtiger vervangen Nee € 1.200–€ 3.200

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Praktijkdata

Ford 3 Escape Hybrid
Jeep 2 Cherokee

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een brandend rood remlampje of ABS-lampje betekent afkeur bij de APK-keuring. Een alleen opgeslagen U0418 zonder lampje en met goede remwerking valt meestal niet op.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen de remsysteemmodule en de ABS-module?

Bij auto's met een elektrische rembekrachtiger of brake-by-wire regelt de remmodule het pedaalgevoel, de remdrukopbouw en het regeneratief remmen, het ABS de slipregeling. Sommige fabrikanten combineren beide in één unit, dus de precieze betekenis hangt af van de auto.

Kan een zwakke 12V-accu echt een remcode geven?

Ja. Elektrische rembekrachtigers trekken veel stroom en hun modules bewaken de spanning nauwkeurig. Een zwakke accu zorgt voor ongeldige gegevens of minder bekrachtiging; test bij hybride en elektrische auto's dus eerst de 12V-accu.

Waarom komt de keuzehendel niet uit P?

De vergrendeling van de keuzehendel heeft een betrouwbaar 'rem ingetrapt'-signaal nodig. Is het bericht van de remmodule als ongeldig gemarkeerd, dan accepteert de transmissie het niet en blijft de hendel vast.

Mag ik nog doorrijden?

Alleen als het pedaal helemaal normaal aanvoelt en er geen rood remlampje brandt, en dan alleen naar de garage. Elke verandering aan het pedaal of een melding over de rembekrachtiging betekent: stoppen en laten wegslepen.

Bronnen