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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Herstellerspezifisch (Ford)

Ford Fehlercode C1145

Das Ford-ABS-Steuergerät hat eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss im Sensorkreis vorne rechts erkannt.

Sicherheit geht vor · Fachbetrieb hinzuziehen

  • Bremssystem betroffen: ABS/ESP kann abgeschaltet sein. Vorsichtig fahren und zeitnah prüfen lassen.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Raddrehzahlsensor vorne rechts – Stromkreisfehler
System
Bremsen, ABS & Fahrwerk · Fahrwerk
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
0–1.300 €
Selbst machen
Mittel

C1145 ist Fords elektrischer Fehlercode für den Raddrehzahlsensor vorne rechts. Nach dem Einschalten der Zündung schickt das ABS-Steuergerät einen Prüf- bzw. Versorgungsstrom durch jeden Sensorkreis und kontrolliert, ob er im zulässigen Bereich zurückkommt; C1145 heißt, dass der Kreis vorne rechts unterbrochen ist oder Schluss nach Masse bzw. Plus hat. Weil es eine reine Stromkreisprüfung ist, kann der Code schon im Stand gesetzt werden – das unterscheidet ihn von C1234, dem Code „Signal fehlt“ für dasselbe Rad, der erst bei Fahrt erkannt wird. Ford verwendet diese Nummer statt des generischen C0040, unter anderem bei älteren Focus-, Mondeo-, Fiesta- und Transit-Generationen. Ursache sind meist der Sensor selbst, sein Anschlusskabel oder eine der beiden Leitungen zum ABS-Steuergerät.

Kann ich weiterfahren? Die Bremse funktioniert normal, aber ABS, ASR und ESP sind abgeschaltet – bei einer Vollbremsung können die Vorderräder blockieren. Vorsichtig fahren, bei Nässe und Glätte mehr Abstand halten und bald reparieren.

So lesen Sie C1145

So lesen Sie C1145C11213454
  1. C Fahrwerk
  2. 1 Herstellerspezifisch
  3. 1 Bremsen, ABS & Fahrwerk
  4. 45 Konkreter Fehler

Symptome

  • ABS-Leuchte geht direkt nach dem Motorstart an, meist mit ESP-/ASR-Leuchte
  • Bei manchen Modellen zusätzlich rote Bremswarnleuchte, weil die Bremskraftverteilung abgeschaltet ist
  • Code ist nach dem Löschen sofort wieder da, auch ohne zu fahren
  • Berganfahrhilfe und Tempomat teilweise nicht verfügbar
  • Kein Pulsieren im Bremspedal – das ABS bleibt einfach aus

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Raddrehzahlsensor vorne rechts intern defekt (Wicklung unterbrochen oder aktiver Sensor ausgefallen) 35%
  2. Sensorkabel am Achsschenkel abgerissen, gequetscht oder durchgescheuert, oft nach Arbeiten an Bremse, Traggelenk oder Radlager 25%
  3. Korrodierter oder mit Wasser gefüllter Steckverbinder im Radhaus 18%
  4. Leitung hat Schluss nach Masse oder zu einem anderen Stromkreis entlang Längsträger oder Radhaus 12%
  5. Eingang oder Steckerkontakt am ABS-Steuergerät defekt (verdächtig, wenn beide Vorderradsensoren Kreisfehler melden) 10%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: C11451Code bestätigen und Zeitpunkt prüfen2Vordere Sensoren tauschen3Sensor messen4Beide Leitungen zum Steuergerätprüfen5Auf Schluss nach Plus prüfen6Reparieren, löschen, Selbsttest

  1. Code bestätigen und Zeitpunkt prüfen

    ABS-Fehlerspeicher löschen, Zündung aus und wieder ein und ohne zu fahren erneut auslesen. Ist C1145 sofort wieder da, liegt ein elektrischer Fehler vor und kein Luftspalt- oder Impulsringproblem.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Vordere Sensoren tauschen

    Sind linker und rechter Sensor baugleich, beide tauschen, löschen und Zündung neu einschalten. Wechselt der Code auf C1155, ist der Sensor defekt; bleibt C1145, liegt es an Leitung oder Steuergerät.

    Werkzeug: Schraubendreher, OBD-Diagnosegerät

  3. Sensor messen

    Ältere passive Sensoren lassen sich an den zwei Pins messen und sollten ähnliche Werte wie der Sensor vorne links zeigen, typischerweise etwa ein bis einige Kiloohm. Aktive Sensoren lassen sich so nicht beurteilen – hier hilft nur der Tausch gegen ein gutes Teil oder eine Messung mit Versorgung.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Beide Leitungen zum Steuergerät prüfen

    Batterie abklemmen, ABS-Stecker abziehen und jede Leitung vom Sensorstecker zum Steuergerätestecker auf Durchgang (höchstens wenige Ohm) und auf Masseschluss (kein Durchgang) prüfen.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Auf Schluss nach Plus prüfen

    Batterie wieder anklemmen, ABS-Stecker abgezogen lassen, Zündung ein und jede Sensorleitung gegen Masse messen. Liegt Spannung an, berührt der Kabelbaum irgendwo einen spannungsführenden Kreis.

    Werkzeug: Multimeter

  6. Reparieren, löschen, Selbsttest

    Fehlerhaftes Teil instand setzen, alles anschließen, Fehlerspeicher löschen und Zündung neu einschalten. Zum Abschluss über etwa 30 km/h fahren, damit nicht stattdessen C1234 auftaucht.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Drehmomentschlüssel

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – C11451234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Stecker im Radhaus reinigen und abdichten Ja 0–80 €
Raddrehzahlsensor vorne rechts erneuern Ja 70–250 €
Sensorleitung instand setzen oder Kabelstück erneuern Nein 90–260 €
Radnabe/Radlager vorne erneuern (bei integriertem Sensor oder Geberring) Nein 220–550 €
ABS-Steuergerät instand setzen oder erneuern Nein 300–1.300 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Eine leuchtende ABS-Kontrollleuchte ist bei der HU ein erheblicher Mangel, TÜV oder DEKRA erteilen dann keine Plakette. Nach der Reparatur muss die Leuchte nach dem Start von selbst erlöschen.

Häufige Fragen

Was unterscheidet C1145 von C1234?

C1145 ist ein elektrischer Fehler im Sensorkreis vorne rechts, erkannt beim Selbsttest nach Zündung ein. C1234 heißt, der Kreis ist elektrisch in Ordnung, liefert aber während der Fahrt kein brauchbares Signal – das deutet auf Luftspalt, Geberring oder Radlager.

C1145 und C1155 gleichzeitig – sind beide Sensoren kaputt?

Dass beide vorderen Sensoren im selben Moment ausfallen, ist selten. Eher eine gemeinsame Ursache suchen: beschädigten Kabelbaumabschnitt, korrodierten ABS-Stecker oder das Steuergerät selbst.

Ist vorne rechts die Beifahrerseite?

Ja, bei Linkslenkern ist vorne rechts das Rad auf der Beifahrerseite. Die Seite wird immer in Fahrtrichtung angegeben.

Warum zeigt mein einfacher OBD-Leser C1145 nicht an?

C-Codes liegen im ABS-Steuergerät, viele günstige Lesegeräte sprechen nur mit der Motorelektronik. Nötig ist ein Diagnosegerät mit ABS-Zugriff, etwa FORScan mit passendem Adapter.

Quellen