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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Herstellerspezifisch (Ford)

Ford Fehlercode C1165

Das Ford-ABS-Steuergerät erkannte Unterbrechung oder Kurzschluss im Sensor oder Kabel hinten rechts.

Sicherheit geht vor · Fachbetrieb hinzuziehen

  • Bremssystem betroffen: ABS/ESP kann abgeschaltet sein. Vorsichtig fahren und zeitnah prüfen lassen.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Raddrehzahlsensor hinten rechts – Stromkreisfehler
System
Bremsen, ABS & Fahrwerk · Fahrwerk
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
0–520 €
Selbst machen
Mittel

C1165 wird vom ABS-Steuergerät gesetzt, wenn der Stromkreis des Raddrehzahlsensors hinten rechts die elektrische Prüfung nicht besteht: unterbrochen, Schluss nach Masse oder nach Plus. Er entspricht dem generischen C0050 und tritt bei Ford-Modellen mit vier Einzelsensoren auf, etwa Focus, C-Max, Fiesta, Mondeo, Kuga und Transit Connect. Die hintere Sensorleitung verläuft lang und ungeschützt am Längslenker oder an der Achse entlang zu einem Stecker am Unterboden, und der Sensor selbst steckt oft in einer Bohrung im hinteren Achsschenkel, die stark rostet. Rost, der sich dort ausdehnt, kann das Kunststoffgehäuse des Sensors sprengen; dann dringt Wasser ein, und der Sensor fällt elektrisch aus, statt nur ein schwaches Signal zu liefern.

Kann ich weiterfahren? Die normale Bremswirkung bleibt, aber ABS, ASR und ESP sind aus – die Hinterräder können bei starkem Bremsen blockieren und das Heck kann ausbrechen. Gleichmäßig fahren, vor allem auf glatter Fahrbahn, und zeitnah reparieren.

So lesen Sie C1165

So lesen Sie C1165C11213654
  1. C Fahrwerk
  2. 1 Herstellerspezifisch
  3. 1 Bremsen, ABS & Fahrwerk
  4. 65 Konkreter Fehler

Symptome

  • ABS- und ESP-Leuchte an, häufig schon direkt nach dem Start
  • Rote Bremswarnleuchte zusätzlich bei Modellen, die den Ausfall der Bremskraftverteilung anzeigen
  • Sensorkabel hinten rechts hängt lose oder scheuert unter dem Fahrzeug
  • Fehler kam nach Arbeiten an Bremse, Radlager, Achslagern oder Auspuff
  • Brummendes Radlager hinten rechts bei manchen Fahrzeugen

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Sensorgehäuse hinten rechts durch Rost in der Achsschenkelbohrung gesprengt, Wasser verursacht Kurzschluss 30%
  2. Leitung am Längslenker, Querlenker oder an der Achse beschädigt (abgebrochene Halter, Scheuerstellen, Steinschlag) 25%
  3. Korrodierter Steckverbinder am Unterboden nahe Hinterachsträger oder Tank 20%
  4. Leitung bei Arbeiten an Bremse, Radnabe oder Fahrwerk gedehnt oder eingeklemmt 13%
  5. Radlagereinheit hinten mit integriertem Sensor defekt (bei Modellen mit Sensor in der Nabe) 8%
  6. Eingangsdefekt im ABS-Steuergerät 4%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: C11651Stromkreisfehler bestätigen2Kreis am Unterbodenstecker teilen3Mit hinten links vergleichen4Sensor ausbauen und ansehen5Bohrung vor dem Einbau reinigen6Verlegen, befestigen, prüfen

  1. Stromkreisfehler bestätigen

    ABS-Fehlerspeicher löschen und Zündung aus/ein schalten, ohne zu fahren. Ist C1165 sofort wieder da, Leitung und Sensor prüfen; kommt er erst nach der Fahrt, eher ein Signalproblem suchen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Kreis am Unterbodenstecker teilen

    Den Stecker des Sensors hinten rechts unter dem Fahrzeug trennen und getrennt in Richtung Sensor und in Richtung Steuergerät messen. So weiß man mit einem Schritt, in welcher Hälfte der Fehler sitzt.

    Werkzeug: Multimeter, Taschenlampe

  3. Mit hinten links vergleichen

    Zündung ein und die vom ABS-Steuergerät gelieferte Versorgung am Stecker hinten rechts messen, dann hinten links. Beide Seiten sollten gleich sein; fehlt sie rechts oder ist deutlich niedriger, liegt es an Leitung oder Steuergerät.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Sensor ausbauen und ansehen

    Schraube und Bohrung mit Rostlöser einweichen, dann den Sensor drehend herausziehen. Gehäuse auf Risse, Spitze auf Grünspan und die Bohrung auf festgebackenen Rost prüfen.

    Werkzeug: Schraubendreher, Zange, Taschenlampe

  5. Bohrung vor dem Einbau reinigen

    Rost mit kleiner Drahtbürste oder passender Reibahle entfernen, bis der neue Sensor sich von Hand einschieben lässt und plan aufliegt. Wird er in eine rostige Bohrung gepresst, reißt er und der Code kommt wieder.

    Werkzeug: Taschenlampe, Handschuhe

  6. Verlegen, befestigen, prüfen

    Leitung auf dem Originalweg mit genug Spiel für den vollen Federweg befestigen. Fehlerspeicher löschen, Zündung neu einschalten und über ein paar Bodenwellen fahren.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Drehmomentschlüssel

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – C11651234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Unterbodenstecker reinigen und abdichten Ja 0–80 €
Raddrehzahlsensor hinten rechts erneuern, Bohrung reinigen Ja 80–280 €
Kabelabschnitt der hinteren Sensorleitung instand setzen Nein 90–260 €
Radlagereinheit hinten erneuern (integrierter Sensor oder beschädigte Aufnahme) Nein 220–520 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Die dauerhaft leuchtende ABS-Kontrollleuchte ist bei der HU ein erheblicher Mangel. Nach der Reparatur Fehlerspeicher löschen und prüfen, ob die Leuchte nach dem Start erlischt.

Häufige Fragen

Warum bricht der hintere Sensor beim Ausbau ab?

Um den Sensorkörper wächst Rost und hält ihn im Achsschenkel fest. Mit Rostlöser einweichen, drehen statt hebeln und damit rechnen, die Bohrung reinigen zu müssen, wenn der alte Sensor abbricht.

Kann hinten links C1165 auslösen?

Normalerweise nicht, C1165 bezeichnet den Kreis hinten rechts. Stehen C1165 und C1175 gemeinsam im Speicher, eine gemeinsame Ursache suchen, etwa einen beschädigten Kabelstrang am Hinterachsträger oder das Steuergerät.

Muss die ganze Radnabe hinten getauscht werden?

Nur wenn der Sensor bei Ihrem Modell in die Nabe integriert ist oder seine Aufnahme beschädigt ist. Sonst ist der Sensor ein einzeln verschraubtes Teil.

Reicht ein einfacher OBD-Leser?

Meist nicht. Der Code steht im ABS-Steuergerät; zum Auslesen und Löschen braucht man einen Tester mit ABS-Zugriff, zum Beispiel FORScan mit passendem Adapter.

Quellen