Ford storingscode C1165
De Ford-ABS-module zag een onderbreking of kortsluiting in sensor of bedrading rechtsachter.
Veiligheid eerst · Schakel een vakman in
- Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Wielsnelheidssensor rechtsachter – circuitstoring
- Systeem
- Remmen, ABS & onderstel · Onderstel
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 500
- Zelf doen
- Gemiddeld
C1165 wordt door de ABS-module gezet als het circuit van de wielsnelheidssensor rechtsachter de elektrische controle niet doorstaat: onderbroken, sluiting met massa of sluiting met plus. Het is de Ford-tegenhanger van de algemene C0050 en komt voor bij modellen met vier losse sensoren, zoals Focus, C-Max, Fiesta, Mondeo, Kuga en Transit Connect. De achterste sensorkabel loopt lang en onbeschermd langs de langsarm of de as naar een stekker onder de bodem, en de sensor zelf zit vaak in een gat in de achterste fusee dat flink roest. Roest die daar uitzet kan de kunststof behuizing van de sensor laten barsten; dan komt er water in en valt de sensor elektrisch uit in plaats van alleen een zwak signaal te geven.
Kan ik doorrijden? De gewone remwerking blijft, maar ABS, tractiecontrole en ESP staan uit; bij hard remmen kunnen de achterwielen blokkeren en kan de achterkant uitbreken. Rij rustig, zeker op gladde wegen, en laat het binnenkort repareren.
Zo lees je C1165
- C Onderstel
- 1 Merkspecifiek
- 1 Remmen, ABS & onderstel
- 65 Specifieke storing
Symptomen
- ABS- en ESP-lampje branden, vaak al direct na het starten
- Rood remlampje erbij op modellen die het uitvallen van de remkrachtverdeling melden
- Sensorkabel rechtsachter hangt los of schuurt onder de auto
- Storing kwam na werk aan remmen, wiellager, ophangrubbers of uitlaat
- Brommend wiellager rechtsachter bij sommige auto's
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Sensorbehuizing rechtsachter gebarsten door roest in het fuseegat, water veroorzaakt kortsluiting
- Kabel beschadigd langs langsarm, draagarm of as (afgebroken clips, schuren, steenslag)
- Gecorrodeerde stekker onder de bodem bij de achterasdrager of tank
- Kabel uitgerekt of bekneld bij werk aan remmen, naaf of ophanging
- Wiellagerunit achter met ingebouwde sensor defect (bij modellen met sensor in de naaf)
- Storing in de ingang van de ABS-module
Diagnose stap voor stap
Circuitstoring bevestigen
Wis de ABS-codes en zet het contact uit en aan zonder te rijden. Staat C1165 er meteen weer, test dan bedrading en sensor; komt hij pas na een rit, zoek dan eerder een signaalprobleem.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Het circuit bij de bodemstekker splitsen
Haal de stekker van de sensor rechtsachter onder de auto los en meet apart richting sensor en richting module. Zo weet je in één stap in welke helft de fout zit.
Gereedschap: Multimeter, Zaklamp
Vergelijken met linksachter
Zet het contact aan en meet de voeding die de ABS-module levert op de stekker rechtsachter, daarna linksachter. Beide kanten horen gelijk te zijn; ontbreekt hij rechts of is hij duidelijk lager, dan ligt het aan bedrading of module.
Gereedschap: Multimeter
Sensor uitbouwen en bekijken
Laat bout en gat inweken met kruipolie en draai de sensor er voorzichtig uit. Controleer de behuizing op scheuren, de punt op groene aanslag en het gat op vastgekoekte roest.
Gereedschap: Schroevendraaier, Tang, Zaklamp
Het gat schoonmaken vóór montage
Verwijder roest met een klein staalborsteltje of passende ruimer tot de nieuwe sensor er met de hand in schuift en vlak aanligt. Duw je hem in een roestig gat, dan barst hij en komt de code terug.
Gereedschap: Zaklamp, Handschoenen
Kabel leggen, vastzetten, controleren
Zet de kabel langs de originele route vast met genoeg speling voor de volle veerweg. Wis de codes, zet het contact opnieuw aan en rij over een paar drempels.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Bodemstekker reinigen en afdichten | Ja | € 0–€ 80 |
| Wielsnelheidssensor rechtsachter vervangen en gat reinigen | Ja | € 80–€ 270 |
| Stuk achterste sensorkabel herstellen | Nee | € 90–€ 250 |
| Wiellagerunit achter vervangen (ingebouwde sensor of beschadigde houder) | Nee | € 220–€ 500 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Een blijvend brandend ABS-lampje is een afkeurpunt bij de APK-keuring. Wis na de reparatie het storingsgeheugen en controleer of het lampje na het starten uitgaat.
Veelgestelde vragen
Waarom breekt de achterste sensor bij het uitbouwen af?
Rond het sensorlichaam groeit roest die hem in de fusee vastzet. Laat kruipolie inweken, draai in plaats van wrikken en reken erop dat je het gat moet schoonmaken als de oude sensor afbreekt.
Kan linksachter C1165 veroorzaken?
Normaal niet, C1165 hoort bij het circuit rechtsachter. Staan C1165 en C1175 samen in het geheugen, zoek dan een gezamenlijke oorzaak, zoals een beschadigde kabelboom bij de achterasdrager of de module.
Moet de hele achternaaf vervangen worden?
Alleen als de sensor bij jouw model in de naaf zit of de sensorhouder beschadigd is. Anders is de sensor een los vastgeschroefd onderdeel.
Is een simpele OBD-lezer genoeg?
Meestal niet. De code staat in de ABS-module; voor uitlezen en wissen heb je een tester met ABS-toegang nodig, bijvoorbeeld FORScan met een geschikte adapter.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid