Ford storingscode C1155
De Ford-ABS-module zag een onderbreking of sluiting in het sensorcircuit linksvoor, vaak alleen af en toe.
Veiligheid eerst · Schakel een vakman in
- Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Wielsnelheidssensor linksvoor – circuitstoring
- Systeem
- Remmen, ABS & onderstel · Onderstel
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 270
- Zelf doen
- Gemiddeld
C1155 is de Ford-code voor een elektrische fout in het circuit van de wielsnelheidssensor linksvoor, de tegenhanger van de algemene C0035. De ABS-module bewaakt voortdurend de stroom door de sensorkring en zet C1155 als die helemaal wegvalt (onderbreking) of buiten het bereik schiet (sluiting). Bij Focus, Fiesta, Mondeo, Transit en ook bij Amerikaanse importauto's zoals de Explorer is een groot deel van deze storingen intermitterend: een draadje breekt binnen de isolatie op de plek waar de kabel tussen fusee en carrosserie steeds buigt. Rechtuit maakt het nog contact, bij volle stuuruitslag of op drempels niet; daarom komt C1155 vaak uren of dagen na het wissen terug en kan een snelle weerstandsmeting in stilstand toch goed lijken.
Kan ik doorrijden? Remmen werkt normaal, maar ABS en ESP vallen weg zodra de storing actief is, waardoor het voorwiel aan bestuurderszijde bij een noodstop kan blokkeren. Pas je rijstijl aan bij slecht weer en laat het circuit snel herstellen.
Zo lees je C1155
- C Onderstel
- 1 Merkspecifiek
- 1 Remmen, ABS & onderstel
- 55 Specifieke storing
Symptomen
- ABS- en ESP-lampje gaan aan op slechte wegen of in krappe bochten
- Na wissen dagenlang niets, daarna komt het lampje terug
- Lampje gaat na opnieuw starten soms weer uit
- Bij sommige Focus-generaties brandt ook het rode remlampje
- Zichtbare schuurplek of isolatietape op de sensorkabel linksvoor
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Draadbreuk in de sensorkabel op de plek die bij sturen en inveren steeds buigt
- Wielsnelheidssensor linksvoor met beginnende inwendige storing (vaak warmte-afhankelijk)
- Groene corrosie in de stekker in de wielkast die al de draad in is gekropen
- Kabelclip afgebroken, kabel schuurt tegen band, remslanghouder of chassisbalk
- Losse of versleten pen in de stekker van de ABS-module
- Storing in de ingang van de ABS-module
Diagnose stap voor stap
Storingsgeschiedenis bekijken
Lees de omgevingsgegevens of de teller van de ABS-module uit als je tester dat kan. Een code die vaak gezet en weer inactief is geworden, wijst op draadbreuk of los contact en niet op een dode sensor.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Wiebeltest met live-data
Krik de voorkant op, zet het contact aan en beweeg de kabel van sensor tot stekker terwijl de tester meekijkt; draai ook het stuur van links naar rechts. Waar de storing verschijnt, zit de fout.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp
Meten tijdens buigen
Ontkoppel de sensor bij de carrosseriestekker en meet aan sensorzijde terwijl je de kabel op verschillende plekken buigt. Springt de waarde of valt hij even weg, dan is de draad gebroken.
Gereedschap: Multimeter
Stekker in de wielkast openen
Duw zo nodig het wielkastscherm opzij en haal de stekker los. Witte of groene aanslag op de contacten of verkleurde draadjes onder de isolatie betekent: stuk vervangen, niet alleen schoonmaken.
Gereedschap: Schroevendraaier, Zaklamp
Contactdruk bij de ABS-stekker controleren
Steek bij losgehaalde ABS-stekker voorzichtig een passende testpen in de twee sensorcontacten. Zit die los, dan is de bus opgerekt en verliest hij contact bij schokken.
Gereedschap: Zaklamp, Tang
Vakkundig herstellen en proefrit
Vervang de sensor als zijn eigen kabel beschadigd is, of zet een stuk kabel in met soldeerhulzen en krimpkous en bevestig de kabel weer goed. Wis de code en rij een route met drempels en krappe bochten.
Gereedschap: Tang, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Sensorkabel opnieuw vastzetten en beschermen | Ja | € 0–€ 70 |
| Wielsnelheidssensor linksvoor met kabel vervangen | Ja | € 70–€ 240 |
| Gecorrodeerd kabelstuk vervangen met soldeerhulzen | Nee | € 90–€ 240 |
| Contacten in ABS-modulestekker herstellen | Nee | € 110–€ 270 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Brandt het ABS-lampje tijdens de APK-keuring, dan wordt de auto afgekeurd, ook als de storing maar af en toe optreedt. Los de oorzaak op vóór de keuring in plaats van alleen de code te wissen.
Veelgestelde vragen
Waarom komt C1155 en gaat hij weer?
Meestal is een draadje binnen de isolatie gebroken of een stekker gecorrodeerd. Met het wiel rechtuit geleidt het nog, bij sturen of inveren valt het contact weg.
De sensor meet goed, kan hij toch de oorzaak zijn?
Ja. In stilstand kan de weerstand kloppen terwijl de kabel bij buigen of warmte onderbreekt. Meet tijdens het buigen of plaats een zeker goede sensor.
Mag ik de gebroken draad solderen?
Ja, met soldeerhulzen en krimpkous waterdicht afgewerkt. In elkaar gedraaide draden met tape corroderen in de wielkast snel en dan komt de code terug.
Is C1155 hetzelfde als C0035?
Beide gaan over het wiel linksvoor. Ford gebruikt C1155 voor een circuitstoring, C0035 is het algemene nummer dat veel andere merken gebruiken.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid