Ford storingscode C1175
De Ford-ABS-module meldt een onderbreking of kortsluiting in het sensorcircuit linksachter.
Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.
Veiligheid eerst · Schakel een vakman in
- Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Wielsnelheidssensor linksachter – circuitstoring
- Systeem
- Remmen, ABS & onderstel · Onderstel
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 500
- Zelf doen
- Gemiddeld
C1175 betekent dat de ABS-module in het circuit van de wielsnelheidssensor linksachter een onderbreking of kortsluiting heeft gevonden. Bij Europese Fords met vier losse sensoren zoals Focus, C-Max, Mondeo, Kuga of Transit is dat gewoon het linkerachterwiel. Bij Amerikaanse importauto's met driekanaals ABS, zoals sommige generaties F-150, Super Duty of E-Series met één sensor in het differentieelhuis, wordt een fout van die sensor ook als C1175 opgeslagen; de betekenis is dus modelafhankelijk. Bij een achterwielaangedreven Transit loopt de kabel langs de starre achteras en het chassis, bij personenauto's langs de langsarm naar een stekker onder de bodem of onder de achterbank; strooizout, opspattend water en roestende sensorgaten zijn de gebruikelijke boosdoeners.
Kan ik doorrijden? Remmen werkt normaal, maar zonder ABS en ESP kunnen de achterwielen bij hard remmen blokkeren, vooral bij een lege bestelwagen. Rij voorzichtig, houd afstand bij gladheid en laat het binnenkort repareren.
Zo lees je C1175
- C Onderstel
- 1 Merkspecifiek
- 1 Remmen, ABS & onderstel
- 75 Specifieke storing
Symptomen
- ABS- en ESP-lampje branden, vaak met het rode remlampje
- Achterwielen blokkeren sneller bij remmen, vooral met lege laadruimte
- Storing ontstond na werk aan achteras, wiellager of trekhaak
- Sensorkabel linksachter hangt zichtbaar los of is doorgeschuurd
- Bij Amerikaanse import: snelheidsmeter onrustig of valt weg
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Kabel langs achteras, langsarm of chassis beschadigd, stekker onder de bodem gecorrodeerd
- Wielsnelheidssensor linksachter gebarsten door roest in het gat of inwendig kortgesloten
- Water in de stekker onder de achterbank of in de laadruimte door een lekkende carrosserie
- Kabel bekneld bij montage van een trekhaak of bij werk aan de as
- Bij Amerikaanse import: differentieelsensor vervuild of impulsring in het differentieel beschadigd
- Storing in de ingang van de ABS-module
Diagnose stap voor stap
Sensoropstelling bepalen
Kijk onder de auto: zit er bij elk achterwiel een sensor, dan gaat C1175 over linksachter. Is er maar één sensor bovenop het differentieelhuis (bij sommige Amerikaanse pick-ups en bussen), dan is die bedoeld.
Gereedschap: Zaklamp
Stekker opzoeken en loshalen
Volg de kabel van de sensor naar de eerste stekker, afhankelijk van het model onder de bodem, in de wielkast of onder de achterbank. Bij water in het interieur ook tapijt en achterbankgebied op vocht controleren.
Gereedschap: Schroevendraaier, Zaklamp
Beide helften van het circuit meten
Meet bij de losgehaalde stekker de sensorkring en apart de draden naar de ABS-module op doorgang en sluiting met massa. Zo weet je of de fout aan sensorkant of aan autokant zit.
Gereedschap: Multimeter
Sensor uitbouwen en gat controleren
Maak de sensor los met kruipolie, draai hem eruit en controleer op scheuren en groene aanslag. Maak het gat blank voordat je een nieuwe sensor plaatst, zodat hij spanningsvrij zit.
Gereedschap: Schroevendraaier, Tang, Zaklamp
Kabel opnieuw leggen
Zet de nieuwe of herstelde kabel met alle clips langs de originele route vast, met genoeg speling voor het inveren van de as. Controleer na montage van een trekhaak extra goed hoe de kabel loopt.
Gereedschap: Tang
Wissen en proefrit
Wis het storingsgeheugen, zet het contact uit en aan, rij harder dan ongeveer 30 km/h en lees opnieuw uit. Blijft het ABS-lampje uit, dan is de reparatie bevestigd.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker reinigen en waterlek verhelpen | Ja | € 0–€ 150 |
| Wielsnelheidssensor linksachter vervangen | Ja | € 80–€ 250 |
| Achterste sensorkabel herstellen | Nee | € 90–€ 250 |
| Wiellager achter met magneetring vervangen | Nee | € 220–€ 500 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Een brandend ABS-lampje is een afkeurpunt bij de APK-keuring. Na de reparatie moet het lampje bij het starten weer uitgaan.
Veelgestelde vragen
Is linksachter de bestuurderskant?
Ja, bij een linksgestuurde auto is linksachter het wiel achter de bestuurder. Voor rechtsachter gebruikt Ford code C1165.
Kan water in het interieur C1175 veroorzaken?
Ja. Bij sommige modellen zit een stekker van de achterste sensorkabel binnen in de auto of onder de achterbank. Lekkende achterlichten of deurrubbers laten daar water staan en de stekker corrodeert.
Mijn Amerikaanse pick-up heeft achter maar één sensor. Wat wordt bedoeld?
Bij auto's met één sensor in het differentieelhuis wordt een fout daarvan ook als C1175 opgeslagen. Controleer dan de sensor bovenop het differentieel en maak de magnetische punt schoon van metaalslijpsel.
Moet de ABS-module vervangen worden?
Zelden. Controleer eerst sensor, stekker en kabel; een moduledefect is pas waarschijnlijk als al het andere in orde is of als meerdere sensorcircuits tegelijk uitvallen.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid