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Schweregrad: Niedrig Code-Typ: Herstellerspezifisch (Ford)

Ford Fehlercode P1518: Saugrohrumschaltung (IMRC) hängt offen

Die Ford-Saugrohrklappen schließen trotz Befehl nicht, unten fehlt Drehmoment. Oft ist das Gestänge lose.

Auf einen Blick

Schweregrad: 2/5 – Niedrig2/5

Schweregrad: Niedrig

Bedeutung
Saugrohrumschaltung (IMRC) hängt offen
System
Gemischaufbereitung · Antrieb
Weiterfahren?
Ja, vorübergehend
Typische Reparaturkosten
10–1.200 €
Selbst machen
Mittel

Bei vielen Ford-Benzinern der EEC-V-Generation hat jeder Zylinder zwei Einlasskanäle, von denen einer bei niedriger Drehzahl per Klappe verschlossen wird. Das beschleunigt die Ansaugluft und verbessert Drehmoment und Verbrennung; bei höherer Drehzahl öffnen die Klappen für mehr Leistung. Ein Stellmotor mit Gestänge bewegt die Klappenwelle, ein Rückmeldekontakt meldet dem Steuergerät die Position. P1518 wird gesetzt, wenn die Klappen geschlossen sein sollen, das Steuergerät sie aber offen sieht oder keine Bewegung erkennt. In Deutschland betrifft das vor allem den Mondeo der dritten Generation mit 1.8/2.0 Duratec oder 2.5 V6 und den Focus ST170, außerdem US-Importe mit 4.6-V8. Der Code ist der ältere Ford-Vorläufer des allgemeinen P2004.

Kann ich weiterfahren? Weiterfahren ist unbedenklich, der Motor zieht nur unten herum schwächer. Vor der nächsten HU sollte der Fehler behoben sein.

So lesen Sie P1518

So lesen Sie P1518P11253184
  1. P Antrieb
  2. 1 Herstellerspezifisch
  3. 5 Geschwindigkeit, Leerlauf & Eingänge
  4. 18 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte leuchtet
  • Spürbar schwächerer Durchzug aus niedriger Drehzahl
  • Leichtes Zögern beim Gasgeben im Teillastbereich
  • Obenherum normale Leistung, weil die Klappen dort ohnehin offen sind
  • Klappern im Bereich des Saugrohrs bei losem Gestänge

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Stellmotor der Saugrohrumschaltung oder dessen Rückmeldekontakt defekt 30%
  2. Gestänge ausgehängt oder Kunststoffkugelpfanne ausgeschlagen und abgesprungen 25%
  3. Klappenwelle durch Ölkohle und Ablagerungen schwergängig oder fest 20%
  4. Stecker oder Leitung im Versorgungs-, Ansteuer- oder Rückmeldekreis beschädigt 15%
  5. Stellmotor nach Arbeiten am Saugrohr falsch eingestellt 5%
  6. Steuergerätefehler 5%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P15181Gestänge ansehen2Klappen von Hand bewegen3Stellglieddiagnose4Stromkreise messen5Probefahrt

  1. Gestänge ansehen

    Bei stehendem Motor Stellmotor und Verbindung zum Klappenhebel prüfen. Eine lose Kugelpfanne oder ein ausgehängtes Gestänge erklärt den Fehler sofort.

    Werkzeug: Taschenlampe

  2. Klappen von Hand bewegen

    Gestänge am Klappenhebel lösen und die Welle von Hand über den ganzen Weg drehen. Sie muss leichtgängig laufen und zurückfedern; zähes oder kratziges Laufen deutet auf Verkokung im Saugrohr hin.

    Werkzeug: Zange

  3. Stellglieddiagnose

    Mit einem Ford-fähigen Diagnosegerät den Stellmotor ansteuern und den Hebel beobachten. Bewegt sich bei intakter Versorgung nichts, ist der Stellmotor defekt; ruckelige oder unvollständige Bewegung spricht für Schwergängigkeit.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  4. Stromkreise messen

    Bei Zündung an Batteriespannung am Stecker prüfen, die Ansteuerleitung zum Steuergerät durchmessen und beobachten, ob das Rückmeldesignal beim Verfahren wechselt. Ein Rückmeldesignal, das sich nie ändert, löst den Code auch bei beweglichen Klappen aus.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Probefahrt

    Fehler löschen und den Drehzahlbereich durchfahren, in dem umgeschaltet wird. Der Motor sollte gleichmäßig durchziehen und der Code nicht zurückkehren.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Tankentlüftung: Tankdeckel, Aktivkohlefilter und Ventile – P1518123456
Tankentlüftung: Tankdeckel, Aktivkohlefilter und Ventile
  1. 1Tankdeckel
  2. 2Aktivkohlefilter
  3. 3Tankentlüftungsventil
  4. 4Absperrventil
  5. 5Kraftstoffpumpe
  6. 6Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Gestänge einhängen, Kugelpfannen erneuern Ja 10–80 €
Stellmotor Saugrohrumschaltung erneuern Ja 130–400 €
Saugrohrklappen reinigen und gangbar machen Nein 150–450 €
Kabelbaum oder Stecker instand setzen Nein 80–250 €
Saugrohr komplett erneuern Nein 500–1.200 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

P1518 schaltet die Motorkontrollleuchte ein, bei der AU mit OBD-Abfrage gibt es damit keine Plakette. Nach der Reparatur Fehlerspeicher löschen und einige Fahrten machen, bis die Readiness-Tests abgeschlossen sind.

Häufige Fragen

Ist P1518 dasselbe wie P2004?

Sinngemäß ja, beide beschreiben eine offen hängende Saugrohrumschaltung. P1518 ist der ältere Ford-eigene Code, P2004 die genormte Variante neuerer Fahrzeuge.

Mein Mondeo zieht unten herum schlecht. Kann das P1518 sein?

Gut möglich. Bleiben die Klappen offen, fehlt vor allem bis in den mittleren Drehzahlbereich Drehmoment, während der Motor obenherum normal läuft.

Kann ich die Klappen einfach offen lassen?

Der Motor läuft, aber die Motorkontrollleuchte bleibt an und die AU fällt durch. Ein Stilllegen der Klappen ist daher keine zulässige Lösung.

Muss das ganze Saugrohr getauscht werden?

Meist nicht. Oft reichen eine neue Kugelpfanne oder ein Stellmotor. Nur wenn die Klappenwelle fest ist oder Klappen beschädigt sind, wird das Saugrohr fällig.

Quellen