Fehlercode P0246: Wastegate-Magnetventil A – Signal zu hoch
Der Ansteuerkreis des Wastegate-Ventils meldet zu hoch, meist Schluss nach Plus oder Windungsschluss.
Nicht verifiziert: Diese herstellerspezifische Bedeutung stammt aus nur einer Quelle oder unterscheidet sich je nach Modell. Mit einem markenspezifischen Diagnosegerät bestätigen.
Auf einen Blick
Schweregrad: Niedrig
- Bedeutung
- Wastegate-Magnetventil A – Signal zu hoch
- System
- Gemischaufbereitung · Antrieb
- Weiterfahren?
- Ja, vorübergehend
- Typische Reparaturkosten
- 0–1.600 €
- Selbst machen
- Mittel
Das Motorsteuergerät schaltet das Wastegate-Ventil in der Regel masseseitig: Die Ansteuerleitung liegt im Ruhezustand auf Bordspannung und wird beim Einschalten nach Masse gezogen. P0246 bedeutet, dass der Kreis zu hoch meldet – entweder bleibt die Leitung auf 12 Volt, obwohl das Steuergerät sie auf Masse ziehen will, oder die Endstufe misst einen zu hohen Strom, weil die Spule einen Windungsschluss hat. In beiden Fällen schaltet das Steuergerät die Endstufe zum Selbstschutz ab, das Ventil arbeitet nicht mehr und das Wastegate öffnet beim Federdruck. Was genau als zu hoch gilt, legt jeder Hersteller etwas anders fest; die Prüfung folgt dem üblichen Aufbau mit masseseitiger Ansteuerung, der Schaltplan des Fahrzeugs hat Vorrang.
Kann ich weiterfahren? Weiterfahren ist in der Regel unkritisch, weil das Wastegate den Ladedruck begrenzt. Die Leistung ist geringer, und ein Schluss nach Plus kann auf Dauer die Endstufe im Steuergerät schädigen – daher nicht lange aufschieben.
So lesen Sie P0246
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 2 Kraftstoff & Luft (Einspritzkreis)
- 46 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte, oft direkt nach dem Start oder bei der ersten Ladedruckanforderung
- Motor läuft nur mit Grundladedruck und wirkt zäh
- Fehler kommt nach dem Löschen sofort wieder
- Teilweise durchgebrannte Sicherung der gemeinsamen Ventilversorgung
- Weitere Ventilfehler, wenn ein gemeinsamer Kreis betroffen ist
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Windungsschluss in der Ventilspule, Widerstand weit unter Sollwert
- Ansteuerleitung durchgescheuert und an einer Plusleitung anliegend
- Feuchtigkeit oder Öl verbindet die beiden Pins im Ventilstecker
- Falsches Ventil mit zu niedrigem Spulenwiderstand verbaut
- Nachgerüsteter Boost-Controller oder Tuningbox speist Spannung ein
- Endstufe im Steuergerät durch früheren Kurzschluss geschädigt
- Versorgungs- und Ansteuerleitung nach Steckerreparatur vertauscht
Diagnose Schritt für Schritt
Spulenwiderstand mit Sollwert vergleichen
Ventil abziehen und über die Pins messen. Die meisten Wastegate-Ventile liegen zwischen 20 und 40 Ohm. Deutlich weniger, etwa unter 10 Ohm, bedeutet Windungsschluss: Die Spule zieht so viel Strom, dass die Schutzabschaltung der Endstufe anspricht.
Werkzeug: Multimeter
Fremdspannung auf der Ansteuerleitung suchen
Ventil- und Steuergerätestecker abziehen, dann Zündung einschalten. Die Ansteuerleitung darf jetzt keinerlei Spannung gegen Masse führen. Liegt auf dieser isolierten Leitung Bordspannung an, hat sie im Kabelbaum Kontakt zu einem Pluskreis.
Werkzeug: Multimeter
Isolationsprüfung zu Nachbarleitungen
Bei abgeklemmter Batterie den Widerstand zwischen Ansteuerleitung und allen anderen Leitungen im selben Kabelbaumabschnitt messen, besonders zur Ventilversorgung. Überall muss Unterbrechung angezeigt werden. Ein niedriger Wert zeigt, welche Leitung berührt wird und grob wo.
Werkzeug: Multimeter
Kabelbaum an heißen Bauteilen ablaufen
Den Strang vom Ventil Richtung Steuergerät verfolgen und dort genau hinsehen, wo er über Lader, Abgaskrümmer oder unter Hitzeschilden verläuft. Angeschmolzene Isolierung, die zwei Adern verbunden hat, ist typisch. Auch Abzweige für Nachrüstanzeigen oder Boost-Controller prüfen.
Werkzeug: Taschenlampe
Sicherungen und Begleitfehler prüfen
Die Sicherung der Ventilversorgung und weitere auf demselben Kreis kontrollieren. Eine durchgebrannte Sicherung oder mehrere Ventilfehler gleichzeitig weisen eher auf die gemeinsame Versorgung als auf dieses eine Ventil.
Werkzeug: Taschenlampe, Multimeter
Löschen, Zündung aus, nachprüfen
Viele Steuergeräte lassen eine abgeschaltete Endstufe bis zum nächsten Zündungswechsel aus. Nach der Reparatur Fehler löschen, Zündung eine Minute aus, neu starten und per Stellglieddiagnose prüfen: Die Ansteuerleitung muss zwischen etwa 12 V und unter 1 V wechseln.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Multimeter
Wo die Bauteile sitzen
- 1Lambdasonde vor Kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde nach Kat
- 4Dieselpartikelfilter
- 5Turbolader
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Wastegate-Ventil durch korrektes Teil ersetzen | Ja | 70–280 € |
| Stecker trocknen, reinigen und mit Kontaktfett schützen | Ja | 0–70 € |
| Kurzgeschlossenen Kabelbaumabschnitt reparieren | Nein | 150–500 € |
| Nachrüst-Boost-Controller entfernen oder richtig verdrahten | Nein | 60–220 € |
| Motorsteuergerät instand setzen oder erneuern | Nein | 550–1.600 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Leuchtet deswegen die Motorkontrollleuchte, fällt das Fahrzeug bei der AU durch und erhält keine HU-Plakette. Da der Fehler meist sofort wiederkehrt, lässt er sich vor der Prüfung nicht verstecken.
Häufige Fragen
Was heißt bei diesem Ventil eigentlich 'zu hoch'?
Bei den meisten Fahrzeugen sieht das Steuergerät Bordspannung auf der Ansteuerleitung, wo Masse sein sollte, oder zu viel Strom durch die Spule. Der Kreis verhält sich also wie kurzgeschlossen in Richtung Plus, nicht wie unterbrochen.
Kann ein defektes Ventil das Steuergerät beschädigen?
Eine Spule mit Windungsschluss oder eine Leitung mit Kontakt zu Plus belastet die Endstufe. Moderne Endstufen schalten zwar ab, wiederholte Kurzschlüsse können sie aber schädigen. Deshalb erst die Ursache beheben, bevor ein neues Steuergerät eingebaut wird.
Warum trat der Fehler nach Einbau einer Ladedruckanzeige auf?
Wurde die Anzeige oder ein Boost-Controller in die Ventilverkabelung eingeschleift, kann Spannung in die Ansteuerleitung zurückfließen oder die Last verändert sich. Nachrüstteil abklemmen und neu prüfen, bevor Teile getauscht werden.
Ist P0246 schlimmer als P0243?
Für den Motor nicht, beide lassen das Wastegate auf Federdruck. P0246 ist aber genauer und weist auf Kurzschluss oder zu niedrigen Spulenwiderstand hin, was die Fehlersuche verkürzt.