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Schweregrad: Gering Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0497: Tankentlüftung: Spülmenge zu gering

Es wird gespült, aber zu wenig Dampf kommt im Motor an: Verstopfung, Ventil zu oder schwacher Sog.

Auf einen Blick

Schweregrad: 1/5 – Gering1/5

Schweregrad: Gering

Bedeutung
Tankentlüftung: Spülmenge zu gering
System
Abgasreinigung · Antrieb
Weiterfahren?
Ja, vorübergehend
Typische Reparaturkosten
40–700 €
Selbst machen
Mittel

P0497 ist das neuere, einseitige Gegenstück zu P0441: Das Steuergerät hat das Tankentlüftungsventil geöffnet und zu wenig Wirkung gesehen. Je nach System erwartet es, dass sich bei geschlossener Belüftung in einer bestimmten Zeit Unterdruck im Tank aufbaut, oder dass die Lambdaregelung auf die ankommenden Dämpfe reagiert – beides blieb zu schwach. Bei europäischen Benzinern ohne Tankdrucksensor wird die Spüldiagnose über das Gemisch bewertet; dort wird statt P0497 oft ein allgemeiner Spülfehler gespeichert. Die Ursache ist fast immer eine Engstelle zwischen Saugrohr und Frischluftöffnung des Aktivkohlebehälters: ein Ventil, das nicht öffnet, ein innen zusammengefallener oder geknickter Schlauch, ein verkokter Saugrohranschluss, ein klemmendes Rückschlagventil, ein mit Kraftstoff vollgesogener Behälter oder eine verstopfte Belüftung. Bei Turbobenzinern besonders wichtig: Sie spülen über zwei Wege, zum Saugrohr und über eine Saugstrahlpumpe vor den Turbolader, jeweils mit eigenem Rückschlagventil.

Kann ich weiterfahren? Der Motorlauf ist nicht beeinträchtigt, Sie können weiterfahren. Da der Aktivkohlebehälter nicht mehr gespült wird, riecht es nach dem Tanken wahrscheinlich nach Benzin – beim ersten Abschalten der Zapfpistole aufhören.

So lesen Sie P0497

So lesen Sie P0497P10243974
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 4 Abgasreinigung
  4. 97 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte, Motor läuft normal
  • Benzingeruch am Fahrzeug nach dem Tanken oder bei Hitze
  • Keine Reaktion von Gemischkorrektur oder Leerlauf, wenn 100 % Spülung angesteuert werden
  • Tanken dauert lange, wenn der Behälter gesättigt ist
  • Manchmal zusammen mit einem Grobleck-Fehler, weil kein Unterdruck den Tank erreicht

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Tankentlüftungsventil öffnet nicht oder nur teilweise 30%
  2. Spülschlauch geknickt, innen zusammengefallen oder zugesetzt 20%
  3. Rückschlagventil oder Saugstrahlpumpe am Turbo-Eingang klemmt oder ist gebrochen 16%
  4. Spülanschluss am Saugrohr mit Ölkohle zugesetzt 12%
  5. Aktivkohlebehälter mit Kraftstoff vollgesogen oder Belüftungsöffnung verstopft 12%
  6. Tankdrucksensor reagiert zu träge und unterschätzt den Durchfluss 6%
  7. Ansteuerung oder Leitung öffnet das Ventil tatsächlich nicht 4%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P04971Spülen ansteuern und Unterdruck amBehälterschlauch messen2Spülweg abschnittsweise prüfen3Turbo-Spülweg prüfen4Öffnen des Ventils prüfen5Durchfluss durch Behälter undBelüftung prüfen6Echtes Leck ausschließen

  1. Spülen ansteuern und Unterdruck am Behälterschlauch messen

    Betriebswarm im Leerlauf 100 % Spülung per Diagnosegerät ansteuern. Spülschlauch am Aktivkohlebehälter abziehen und ein Unterdruckmanometer anschließen: Beim Saugmotor sollte ein großer Teil des Saugrohrunterdrucks ankommen, typischerweise deutlich über -0,3 bar. Wenig oder nichts heißt, die Engstelle liegt zwischen Manometer und Saugrohr.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Unterdruckmesser

  2. Spülweg abschnittsweise prüfen

    Manometer Stück für Stück Richtung Motor versetzen: Ventilausgang, Rückschlagventil, Saugrohranschluss. Wo der Unterdruck wieder auftaucht, liegt die Verstopfung – zusammengefallener Schlauch, klemmendes Rückschlagventil oder verkokter Anschluss.

    Werkzeug: Unterdruckmesser

  3. Turbo-Spülweg prüfen

    Bei Turbomotoren jedes Rückschlagventil in beide Richtungen durchblasen; jedes darf nur in eine Richtung durchlassen. Die Saugstrahlpumpe am Turbo-Eingang auf Risse und Verstopfung prüfen. Im Leerlauf arbeitet der Weg zum Saugrohr, unter Ladedruck übernimmt die Saugstrahlpumpe.

    Werkzeug: Taschenlampe

  4. Öffnen des Ventils prüfen

    Ausgebautes Ventil mit 12 Volt bestromen und durchblasen: Es muss mit deutlichem Klicken voll öffnen. Ein Ventil, das nur teilweise öffnet oder nach Standzeit klebt, löst den Fehler sporadisch aus.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Durchfluss durch Behälter und Belüftung prüfen

    Bei abgezogenem Spülschlauch vorsichtig in den Spülanschluss des Behälters blasen, Belüftung offen: Die Luft muss ohne Widerstand an der Frischluftöffnung austreten. Ein schwerer, vollgesogener Behälter oder eine verschlammte Öffnung erklärt geringen Durchfluss trotz gutem Ventil.

    Werkzeug: Taschenlampe, Handschuhe

  6. Echtes Leck ausschließen

    Steht zusätzlich ein Leckfehler im Speicher, vor dem Teiletausch einen Rauchtest machen. Ein großes Leck und ein verstopfter Spülweg verhindern beide den Unterdruck im Tank, aber nur eines zeigt Rauch.

    Werkzeug: Rauchgastester

Wo die Bauteile sitzen

Tankentlüftung: Tankdeckel, Aktivkohlefilter und Ventile – P0497123456
Tankentlüftung: Tankdeckel, Aktivkohlefilter und Ventile
  1. 1Tankdeckel
  2. 2Aktivkohlefilter
  3. 3Tankentlüftungsventil
  4. 4Absperrventil
  5. 5Kraftstoffpumpe
  6. 6Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Zusammengefallenen oder geknickten Spülschlauch ersetzen Ja 40–160 €
Tankentlüftungsventil erneuern Ja 80–220 €
Rückschlagventil oder Saugstrahlpumpe erneuern Ja 60–250 €
Verkokten Spülanschluss am Saugrohr reinigen Ja 50–160 €
Gesättigten Aktivkohlebehälter erneuern Nein 250–700 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Felddaten

Honda 2 Civic Cng, Civic Hybrid

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

P0497 schaltet die Motorkontrollleuchte ein, die AU fällt durch. Nach der Reparatur ist die Spüldiagnose meist nach ein, zwei Fahrten wieder abgeschlossen.

Häufige Fragen

Was unterscheidet P0497 von P0441?

P0441 ist älter und steht für jeden falschen Spüldurchfluss, zu viel wie zu wenig. P0497 meldet nur zu wenig, P0496 Durchfluss bei abgeschalteter Spülung – neuere Fahrzeuge verraten also gleich die Richtung.

Warum bekommt gerade mein Turbomotor diesen Fehler?

Unter Ladedruck gibt es im Saugrohr keinen Unterdruck. Turbobenziner spülen deshalb zusätzlich über eine Saugstrahlpumpe vor dem Verdichter und schalten mit Rückschlagventilen zwischen beiden Wegen um. Klemmt oder reißt eines dieser Teile, fällt ein Weg aus.

Warum riecht es nach Benzin, obwohl das Ventil zu ist?

Ohne Spülung wird der Aktivkohlebehälter nie geleert. Ist er voll, entweichen die Dämpfe, die beim Tanken oder bei Wärme aus dem Tank gedrückt werden, über die Belüftung ins Freie.

Reicht ein neues Tankentlüftungsventil?

Nur wenn das Ventil die Engstelle war. Erst den Unterdruck entlang des Spülwegs messen – ein zusammengefallener Schlauch oder verkokter Anschluss ist billiger und wird erstaunlich oft übersehen.

Quellen