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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode U0122: Keine Kommunikation mit Fahrdynamik-Steuergerät

Das Steuergerät der Fahrdynamikregelung (ESP) ist nicht erreichbar; ESP und Antriebsschlupfregelung sind aus.

Sicherheit geht vor · Fachbetrieb hinzuziehen

  • Bremssystem betroffen: ABS/ESP kann abgeschaltet sein. Vorsichtig fahren und zeitnah prüfen lassen.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Keine Kommunikation mit Fahrdynamik-Steuergerät
System
Modulkommunikation · Netzwerk
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
10–2.200 €
Selbst machen
Mittel

Das Fahrdynamik-Steuergerät regelt das ESP: Es vergleicht den Lenkwunsch des Fahrers mit der tatsächlichen Drehung des Fahrzeugs anhand von Gierrate und Querbeschleunigung und bremst einzelne Räder oder nimmt Motormoment zurück, um ein Schleudern zu verhindern. Bei vielen Fahrzeugen ist diese Funktion ins ABS-Steuergerät integriert, andere haben ein separates Steuergerät oder eine Sensoreinheit nahe dem Fahrzeugschwerpunkt – unter der Mittelkonsole oder einem Vordersitz. U0122 wird von Motor-, Lenkungs-, Allrad- oder Kombiinstrument-Steuergerät gespeichert, wenn die Fahrdynamik-Botschaften ausbleiben. ESP und ASR schalten dann ab, und davon abhängige Funktionen wie Berganfahrhilfe, Gespannstabilisierung oder Torque Vectoring können ebenfalls ausfallen.

Kann ich weiterfahren? Bremsen und Lenkung funktionieren normal, das ABS eventuell auch, wenn es ein eigenes Steuergerät hat. Ohne ESP kann das Auto bei plötzlichem Ausweichen oder auf glatter Fahrbahn ausbrechen – zurückhaltend fahren, früh bremsen und bis zur Reparatur keine abrupten Manöver.

So lesen Sie U0122

So lesen Sie U0122U10213224
  1. U Netzwerk
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 1 Modulkommunikation
  4. 22 Konkreter Fehler

Symptome

  • ESP- und ASR-Kontrollleuchte an oder Meldung „ESP aus“
  • Berganfahrhilfe oder Gespannstabilisierung nicht verfügbar
  • Keine Motoreingriffe bei durchdrehenden Rädern auf Glätte
  • ABS-Leuchte zusätzlich an, wenn ESP im ABS-Steuergerät integriert ist
  • Warnungen zu Allrad, ACC oder Spurhalteassistent bei Fahrzeugen, die ESP-Daten nutzen

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Lockerer, korrodierter oder nasser Stecker am Fahrdynamik-Steuergerät oder an der Sensoreinheit (nasser Teppich, Getränke unter der Konsole) 24%
  2. Sicherung oder Versorgung/Masse gemeinsam mit dem ABS-Steuergerät gestört 22%
  3. Interner Defekt des Fahrdynamik-Steuergeräts oder der ABS/ESP-Einheit 20%
  4. Beschädigte CAN-Leitung, oft auf einem eigenen Fahrwerks-CAN 14%
  5. Unterspannung, durch die das Steuergerät neu startet 12%
  6. Steuergerät nach Arbeiten an Konsole, Sitz oder Teppich nicht richtig angeschlossen 8%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: U01221Klären, wo die ESP-Funktion sitzt2Fahrwerks-Steuergeräte und Messwerteabfragen3Bodenmontiertes Gerät aufFeuchtigkeit prüfen4Sicherungen, Versorgung und Massemessen5Busstrang prüfen6Tausch und Grundeinstellung

  1. Klären, wo die ESP-Funktion sitzt

    In den Reparaturunterlagen nachsehen: Ist das ESP ins ABS-Steuergerät integriert, U0122 zusammen mit einem etwaigen U0121 als ein Problem behandeln. Gibt es ein separates Steuergerät oder eine Sensoreinheit, diese lokalisieren – oft am Boden unter der Mittelkonsole oder einem Sitz verschraubt.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Fahrwerks-Steuergeräte und Messwerte abfragen

    Verbindung zu ESP- bzw. ABS-Steuergerät herstellen und Gierrate, Querbeschleunigung und Lenkwinkel ansehen. Antwortet das Gerät, frieren die Werte aber ein oder fallen weg, eher Anschluss der Sensoreinheit oder internen Fehler verdächtigen als das ganze Netzwerk.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Bodenmontiertes Gerät auf Feuchtigkeit prüfen

    Teppich anheben oder Konsolenseitenteile abnehmen und Steuergerät sowie Stecker auf Wasser, Flecken oder Korrosion prüfen. Ein verstopfter Klimaablauf, eine undichte Frontscheibe oder ein umgekipptes Getränk können diesen Bereich unbemerkt durchnässen.

    Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher

  4. Sicherungen, Versorgung und Masse messen

    ESP- und ABS-Sicherungen mit dem Multimeter prüfen und am Stecker Bordspannung bei Zündung an sowie einen Masse-Spannungsfall unter etwa 0,1 V bestätigen. Bei kombinierten ABS/ESP-Einheiten sowohl die Elektronikversorgung als auch die getrennte Pumpenmotor-Versorgung prüfen.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Busstrang prüfen

    Manche Fahrzeuge führen Fahrwerks-Steuergeräte über ein Gateway auf einem eigenen CAN-Strang. Am ESP-Steuergerät bei Zündung an etwa 2,6 V und 2,4 V messen und mit der Gateway-Seite dieses Strangs vergleichen.

    Werkzeug: Multimeter

  6. Tausch und Grundeinstellung

    Nach einem Tausch müssen Drehratensensor und Lenkwinkel in der Regel auf ebener Fläche per Diagnosegerät auf null gesetzt werden. Ohne diese Grundeinstellung bleibt die ESP-Leuchte an oder es kommt zu Fehleingriffen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – U01221234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Sicherung erneuern / Masse instand setzen Ja 10–100 €
Bereich trocknen, Undichtigkeit beheben, Stecker instand setzen Nein 150–580 €
Drehraten-/Sensoreinheit tauschen inkl. Grundeinstellung Nein 300–750 €
ABS/ESP-Einheit tauschen, codieren und entlüften Nein 800–2.200 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Felddaten

Honda 2 Accord, Cr-V

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Eine dauerhaft leuchtende ESP-Kontrollleuchte ist bei der HU ein erheblicher Mangel, das Fahrzeug bekommt keine Plakette. Auf die AU hat U0122 nur Einfluss, wenn zusätzlich die Motorkontrollleuchte leuchtet.

Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen U0121 und U0122?

U0121 bedeutet, dass das ABS-Steuergerät nicht erreichbar ist, U0122 betrifft die Fahrdynamikregelung. Sitzen beide Funktionen in einem Gerät, erscheinen die Codes oft gemeinsam und haben eine einzige Ursache.

Warum sitzt der ESP-Sensor unter Sitz oder Konsole?

Gierraten- und Querbeschleunigungssensoren messen am genauesten nahe dem Schwerpunkt, also etwa in der Mitte des Fahrzeugbodens. Genau dort sind sie aber anfällig für eindringendes Wasser und verschüttete Getränke.

Muss nach dem Tausch kalibriert werden?

Fast immer. Drehratensensor und Lenkwinkel müssen auf ebenem Boden ihren Nullpunkt lernen, sonst glaubt das System, das Auto fahre eine Kurve, obwohl es geradeaus fährt.

Kann ich ohne ESP weiterfahren?

Autos fuhren jahrzehntelang ohne, aber ESP verhindert viele Schleuderunfälle. Vorsichtiger fahren, besonders bei Regen und Schnee, und die Reparatur nicht aufschieben.

Quellen