DE

Schweregrad: Hoch Code-Typ: Herstellerspezifisch (Volkswagen)

Volkswagen Fehlercode P1735

Das DSG-Steuergerät bekommt vom Weggeber der Kupplung 1 kein gültiges Signal und sperrt diese Gänge.

Auf einen Blick

Schweregrad: 4/5 – Hoch4/5

Schweregrad: Hoch

Bedeutung
Positionsgeber Kupplung 1: elektrischer Fehler (DSG)
System
Getriebe · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
40–3.200 €
Selbst machen
Nur Fachwerkstatt

Damit ein Doppelkupplungsgetriebe sauber regelt, muss das Steuergerät jederzeit wissen, wie weit die Kupplungen betätigt sind. P1735 (meist als P173500, „Positionsgeber für Kupplung 1 – elektrischer Fehler“) wird gespeichert, wenn das Signal dieses Gebers fehlt oder außerhalb seines elektrischen Bereichs liegt. Beim trockenen 7-Gang-DSG DQ200 sitzt der Weggeber in der Mechatronik am Kupplungssteller, bei den nassen 7-Gang-Getrieben DQ381 und DQ500 sind die Positions- bzw. Druckgeber direkt auf der Platine des Getriebesteuergeräts verlötet. Einen Kabelbaum zum Geber gibt es in beiden Fällen nicht, deshalb liegt die Ursache fast immer in der Mechatronik selbst. Ein Kupplungsverschleiß ist mit diesem Code nicht gemeint.

So lesen Sie P1735

So lesen Sie P1735P11273354
  1. P Antrieb
  2. 1 Herstellerspezifisch
  3. 7 Getriebe
  4. 35 Konkreter Fehler

Symptome

  • Ganganzeige blinkt, Meldung „Getriebestörung“
  • Anfahren nur im zweiten Gang, sehr träge aus dem Stand
  • Ungerade Gänge gesperrt, Getriebe schaltet nur 2-4-6
  • Fehler ist sofort nach dem Löschen wieder da
  • Gelegentlich nach Neustart gar kein Kraftschluss

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Positions- bzw. Druckgeber für Kupplung 1 auf der Steuergeräteplatine ausgefallen (DQ381/DQ500) 38%
  2. Weggeber am Kupplungssteller der DQ200-Mechatronik defekt oder Magnet verschmutzt/verrutscht 24%
  3. Getriebesteuergerät mit Platinenschaden durch Hitze oder Lötstellenrisse 18%
  4. Öl oder Korrosion im Stecker der Mechatronik 12%
  5. Unterspannung oder schlechte Masse beim Start 8%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P17351Fehlerstatus genau ansehen2Spannungsversorgung ausschließen3Mechatronikstecker prüfen4Geberwert im Messwertblockvergleichen5Reparaturweg festlegen

  1. Fehlerstatus genau ansehen

    Getriebesteuergerät mit VAG-fähigem Tester auslesen und prüfen, ob P173500 „statisch“ oder „sporadisch“ ist. Steht zusätzlich P173600 (Kupplung 2) im Speicher, deutet das stark auf das Steuergerät selbst.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Spannungsversorgung ausschließen

    Batterieruhespannung (mindestens ca. 12,4 V) und Spannung beim Start (nicht unter etwa 10 V) messen, Polklemmen und Getriebemasse reinigen. Nach dem Löschen neu starten – ein Fehler durch Spannungseinbruch kommt nicht wieder.

    Werkzeug: Multimeter

  3. Mechatronikstecker prüfen

    Bei abgeklemmter Batterie den Stecker an der Mechatronik trennen und auf Öl, grüne Korrosion und zurückgedrückte Pins untersuchen. Öl im Stecker verfälscht Signale und weist auf eine undichte Durchführung hin, die mit repariert werden muss.

    Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher

  4. Geberwert im Messwertblock vergleichen

    Im Stand bei laufendem Motor den Wert von Kupplung 1 mit dem von Kupplung 2 vergleichen. Ein eingefrorener oder unmöglicher Wert bestätigt Geber bzw. Steuergerät, da dazwischen keine Leitung zu prüfen ist.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  5. Reparaturweg festlegen

    Spezialisierte Betriebe tauschen die Geber auf der Platine oder setzen das Steuergerät instand und übernehmen die Originalcodierung; das ist meist deutlich günstiger als eine neue Mechatronik. Danach sind Grundeinstellung und Anlernfahrt Pflicht.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P17351234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Stecker reinigen, Batterie oder Masse instand setzen Ja 40–220 €
Getriebesteuergerät instand setzen (Geber tauschen), inkl. Aus- und Einbau Nein 450–1.000 €
Instandgesetzte Mechatronik im Austausch inkl. Grundeinstellung Nein 1.100–1.900 €
Neue Mechatronik in der Vertragswerkstatt Nein 1.900–3.200 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Škoda

Octavia, Superb, Karoq und Kodiaq mit nassem 7-Gang-DSG (DQ381) sind für P173500 und P173600 bekannt; die Geberreparatur auf der Steuergeräteplatine ist eine verbreitete Alternative zum Mechatroniktausch.

Seat

Beim Seat Ateca und Tarraco mit DQ381 zeigt sich P1735 typischerweise durch Anfahren im zweiten Gang; das Getriebe selbst ist dabei meist unbeschädigt.

Audi

Stärker motorisierte Audi A3 sowie der S3 mit nassem 7-Gang-S tronic nutzen dieselbe Steuergerätebauart, der Fehler wird genauso behandelt.

Auswirkung auf HU/AU

Kommt darauf an

P1735 ist ein elektrischer Getriebefehler, der die Motorkontrollleuchte normalerweise nicht einschaltet; die AU per OBD besteht das Auto dann meist. Im Getriebenotlauf mit Warnmeldung sollte es aber vor der HU repariert werden.

Häufige Fragen

Ist bei P1735 die Kupplung verschlissen?

Nein. Der Code meldet ein elektrisches Problem am Geber, der die Stellung von Kupplung 1 überwacht. Die Kupplung kann völlig in Ordnung sein; das Steuergerät traut nur dem Signal nicht mehr.

Warum fährt mein Auto im zweiten Gang an?

Ohne verlässliches Signal von Kupplung 1 schaltet das Getriebe die ungeraden Gänge samt dem ersten ab. Es fährt dann nur über Kupplung 2 mit den Gängen 2, 4 und 6.

Kann man nur den Geber tauschen?

Bei den nassen Getrieben ist der Geber auf die Steuergeräteplatine gelötet; das erledigen spezialisierte Elektronikbetriebe. Beim DQ200 wird meist die Mechatronik instand gesetzt oder getauscht.

Bringt Löschen etwas?

Nur wenn ein einmaliger Spannungseinbruch die Ursache war. Ein statischer P173500 ist nach wenigen Sekunden wieder da, sobald das Getriebe den Geber erneut prüft.

Quellen