NL

Ernst: Hoog Type code: Merkspecifiek (Volkswagen)

Volkswagen storingscode P1735

De DSG-computer krijgt geen geldig signaal van de sensor van koppeling 1 en blokkeert die versnellingen.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Positiesensor koppeling 1: elektrische storing (DSG)
Systeem
Transmissie · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 50–€ 3.300
Zelf doen
Alleen garage/monteur

Om een bak met dubbele koppeling nauwkeurig aan te sturen, moet de transmissiecomputer steeds weten hoe ver elke koppeling bediend is. P1735 (meestal uitgelezen als P173500, 'positiesensor koppeling 1 – elektrische storing') wordt opgeslagen als het signaal van die sensor ontbreekt of buiten zijn elektrische bereik ligt. Bij de droge 7-traps DQ200 zit de sensor in de mechatronic bij de koppelingsbediening, bij de natte 7-traps bakken DQ381 en DQ500 zijn de positie- en druksensoren direct op de printplaat van de transmissiecomputer gesoldeerd. In beide gevallen loopt er geen losse kabelboom naar de sensor, dus ligt de oorzaak bijna altijd in de mechatronic zelf. Koppelingsslijtage wordt met deze code niet bedoeld.

Zo lees je P1735

Zo lees je P1735P11273354
  1. P Aandrijving
  2. 1 Merkspecifiek
  3. 7 Transmissie
  4. 35 Specifieke storing

Symptomen

  • Versnellingsaanduiding knippert, melding over een transmissiestoring
  • Wegrijden alleen in de tweede versnelling, erg traag vanuit stilstand
  • Oneven versnellingen geblokkeerd, bak schakelt alleen 2-4-6
  • Code staat direct na wissen weer in het geheugen
  • Soms na opnieuw starten helemaal geen aandrijving

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Positie- of druksensor van koppeling 1 op de printplaat van de transmissiecomputer defect (DQ381/DQ500) 38%
  2. Wegsensor bij de koppelingsbediening in de DQ200-mechatronic defect of magneet vervuild/verschoven 24%
  3. Transmissiecomputer met printschade door hitte of gescheurde soldeerverbindingen 18%
  4. Olie of corrosie in de stekker van de mechatronic 12%
  5. Te lage spanning of slechte massa bij het starten 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P17351Status van de code bekijken2Voeding uitsluiten3Stekker van de mechatroniccontroleren4Sensorwaarde in de live-datavergelijken5Reparatiemethode kiezen

  1. Status van de code bekijken

    Lees de transmissiecomputer uit met VAG-geschikte apparatuur en kijk of P173500 'statisch' of 'sporadisch' is. Staat ook P173600 (koppeling 2) in het geheugen, dan wijst dat sterk op de computer zelf.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Voeding uitsluiten

    Meet de rustspanning van de accu (minstens circa 12,4 V) en de spanning tijdens het starten (niet onder ongeveer 10 V), en reinig accupolen en massa van de bak. Wis de code en start opnieuw; een storing door een spanningsdip komt dan niet terug.

    Gereedschap: Multimeter

  3. Stekker van de mechatronic controleren

    Maak de stekker van de mechatronic los met de accu afgekoppeld en controleer op olie, groene corrosie en teruggedrukte pinnen. Olie in de stekker verstoort signalen en wijst op een lekkende doorvoer die ook hersteld moet worden.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

  4. Sensorwaarde in de live-data vergelijken

    Vergelijk stilstaand met draaiende motor de waarde van koppeling 1 met die van koppeling 2. Een bevroren of onmogelijke waarde bevestigt sensor of computer, want er zit geen bedrading tussen om door te meten.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  5. Reparatiemethode kiezen

    Gespecialiseerde bedrijven vervangen de sensoren op de printplaat of reviseren de computer met behoud van de originele codering; dat is meestal veel goedkoper dan een nieuwe mechatronic. Daarna zijn basisinstelling en inleerrit verplicht.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – P17351234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Stekker reinigen, accu of massa herstellen Ja € 50–€ 240
Transmissiecomputer reviseren (sensoren vervangen), inclusief uit- en inbouw Nee € 500–€ 1.050
Gereviseerde ruil-mechatronic inclusief basisinstelling Nee € 1.200–€ 2.000
Nieuwe mechatronic bij de dealer Nee € 2.000–€ 3.300

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Škoda

Octavia, Superb, Karoq en Kodiaq met natte 7-traps DSG (DQ381) staan bekend om P173500 en P173600; de sensoren op de printplaat laten vervangen is een gangbaar alternatief voor een complete mechatronic.

Seat

Bij de Seat Ateca en Tarraco met DQ381 herken je P1735 meestal aan wegrijden in de tweede versnelling; de bak zelf is dan doorgaans onbeschadigd.

Audi

Sterker gemotoriseerde Audi A3's en de S3 met natte 7-traps S tronic gebruiken dezelfde soort transmissiecomputer, en de storing wordt op dezelfde manier aangepakt.

Gevolgen voor de APK

Hangt ervan af

P1735 is een elektrische transmissiestoring die het motorlampje normaal niet laat branden; bij het uitlezen tijdens de APK valt hij dan meestal niet op. Staat de bak in noodloop met een melding in beeld, laat hem dan vóór de keuring herstellen.

Veelgestelde vragen

Is bij P1735 de koppeling versleten?

Nee. De code meldt een elektrisch probleem met de sensor die de stand van koppeling 1 bewaakt. De koppeling kan prima in orde zijn; de computer vertrouwt alleen het signaal niet meer.

Waarom vertrekt mijn auto in de tweede versnelling?

Zonder betrouwbaar signaal van koppeling 1 schakelt de bak de oneven versnellingen uit, inclusief de eerste. Hij rijdt dan alleen via koppeling 2 met de versnellingen 2, 4 en 6.

Kan alleen de sensor vervangen worden?

Bij de natte bakken is de sensor op de printplaat van de computer gesoldeerd; dat doen gespecialiseerde elektronicabedrijven. Bij de DQ200 wordt meestal de mechatronic gereviseerd of vervangen.

Heeft wissen zin?

Alleen als een eenmalige spanningsdip de oorzaak was. Een statische P173500 staat binnen enkele seconden weer in het geheugen zodra de bak de sensor opnieuw controleert.

Bronnen