P0841: Oliedruksensor/-schakelaar A automaat – bereik/werking
Oliedruksensor of -schakelaar A meldt een waarde die niet past bij de gevraagde versnelling of druk.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Oliedruksensor/-schakelaar A automaat – bereik/werking
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 150–€ 3.500
- Zelf doen
- Lastig
Veel automaten en dubbelekoppelingsbakken bewaken de hydrauliek met drukschakelaars of druksensoren: een schakelaar sluit zodra een bepaald koppelingscircuit onder druk staat, een sensor meldt de werkelijke oliedruk van de automaat als spanning. Bij P0841 is het signaal elektrisch aannemelijk, maar het klopt niet met wat er gebeurt – de schakelaar meldt druk in een versnelling waarin die koppeling open is, blijft uit terwijl hij dicht hoort te zijn, of de sensorwaarde wijkt af van de gevraagde druk. Dat kan een defecte sensor of schakelaar zijn, maar net zo goed een echt hydraulisch probleem dat de sensor terecht meldt. Bij DSG-bakken van VW, Audi, Škoda en Seat zitten de druksensoren in de mechatronica, bij sommige automaten in het magneetklepblok.
Kan ik doorrijden? Meestal te rijden, vaak in noodloop met minder versnellingen. Vermijd tot de controle flink optrekken en aanhangerwerk, omdat de regeleenheid de koppelingsdruk verkeerd kan inschatten.
Zo lees je P0841
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 8 Transmissie
- 41 Specifieke storing
Symptomen
- Noodloop of vaste versnelling na het herkennen van de storing
- Harde klap bij het inschakelen van D of R
- Af en toe harde of vertraagde schakelingen
- Schokkerig wegrijden bij dubbelekoppelingsbakken
- In sommige gevallen merkt u helemaal niets
- Motorlampje, soms een waarschuwing over de automaat
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Drukschakelaar of -sensor hangt of wijkt af
- Te weinig, schuimende of verouderde olie – echte drukafwijking
- Storing in magneetklep-/drukschakelaarblok of mechatronica
- Werkelijk drukverlies in het bewaakte koppelingscircuit (lekkende afdichting)
- Vervuilde stekker of bedradingsfout
- Referentiespanning of software van de regeleenheid niet in orde
Diagnose stap voor stap
Uitzoeken welke sensor ‘A’ is
Zoek in de werkplaatsgegevens van de bak op welke druksensor of -schakelaar met A bedoeld wordt en welk koppelingscircuit hij bewaakt. Kijk ook of het een eenvoudige schakelaar of een sensor met spanningsuitgang is.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Oliepeil en schuimvorming controleren
Controleer het peil op de voorgeschreven temperatuur en let op schuim of melkachtige olie. Te veel of schuimende olie geeft wisselende drukwaarden die P0841 kunnen geven zonder defect onderdeel.
Gereedschap: Zaklamp, Handdoeken & platte bak
Signaal vergelijken met de gevraagde versnelling
Kijk in het diagnoseapparaat naar de status van de schakelaar of de druk van de sensor terwijl u P, R, N, D en alle versnellingen doorloopt. De schakelaar moet precies omslaan als zijn koppeling sluit; een sensor hoort de gevraagde druk zonder haperingen te volgen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Referentie, signaal en massa meten
Controleer bij een sensor met 5 volt voeding ongeveer 5 V op de referentiedraad, een goede massa en een signaal binnen de grenzen (zonder druk vaak rond 0,5 V). Bij een schakelaar moet de signaaldraad netjes wisselen tussen hoge spanning en bijna 0 V.
Gereedschap: Multimeter
Controleren met een manometer
Heeft het circuit een meetaansluiting, dan laat een mechanische manometer zien of de druk echt te laag is of dat de sensor verkeerd meet. Echt drukgebrek stuurt u naar afdichtingen, pomp of kleppen in plaats van naar de sensor.
Sensor, klepblok of mechatronica vervangen
Is de schakelaar of sensor los leverbaar, dan wordt die vervangen; vaak hoort hij echter bij een klepblok of de mechatronica, die vervangen en gecodeerd moet worden. Voer daarna altijd de basisinstelling of inleerprocedure uit.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Oliepeil corrigeren of olie verversen | Nee | € 150–€ 450 |
| Drukschakelaar of -sensor vervangen (los leverbaar) | Nee | € 250–€ 600 |
| Magneetklep-/drukschakelaarblok vervangen | Nee | € 500–€ 1.000 |
| Mechatronica vervangen of reviseren (DSG) | Nee | € 1.500–€ 3.000 |
| Afdichtingen in lekkend koppelingscircuit vervangen | Nee | € 1.500–€ 3.500 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Volkswagen
Bij VW's met DSG zitten de koppelingsdruksensoren in de mechatronica. Voor de natte 6-traps DSG schrijft VW elke 60.000 km een olieverversing voor; verouderde olie en de mechatronica zijn het gebruikelijke aangrijpingspunt, niet een los te vervangen sensor.
Škoda
Škoda's met DSG gebruiken dezelfde bakken als VW, met de druksensoren in de mechatronica. Laat bij P0841 eerst olietoestand, oliepeil en softwareversie controleren voordat een dure mechatronica wordt besteld.
Praktijkdata
| Nissan | 15 | Altima, Rogue, Rogue Sport | |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | 6 | ||
| Honda | 2 | Odyssey, Pilot | |
| Subaru | 2 | Legacy, Outback |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
P0841 laat normaal gesproken het motorlampje branden; bij de APK-keuring is dat een afkeurpunt tot de storing verholpen is en de gereedheidstests voltooid zijn.
Veelgestelde vragen
Is bij P0841 de sensor stuk of klopt de druk echt niet?
Beide kan. Daarom is een controle met een manometer of een zorgvuldige vergelijking met de gevraagde versnelling zo waardevol; een nieuwe sensor helpt niet als de druk werkelijk te laag is.
Waarom heeft een automaat drukschakelaars?
Ze melden de regeleenheid dat een bepaald koppelingscircuit echt druk heeft opgebouwd. Daarmee controleert hij de schakelingen en ziet hij hydraulische problemen vroeg.
Kan te veel olie P0841 veroorzaken?
Ja. Te veel olie wordt door draaiende delen opgeklopt tot schuim, en schuim geeft een onrustige druk. Zo kunnen drukcodes ontstaan zonder dat er iets kapot is.
Wordt P0841 duur bij een DSG?
Dat kan, omdat de druksensoren in de mechatronica zitten. Eerst horen diagnose, oliecontrole en softwarestand aan bod te komen; een nieuwe mechatronica is het dure eind van de schaal.