NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Merkspecifiek (Jeep)

Jeep storingscode C2200: ABS-regeleenheid – interne storing

De ABS-module van je Jeep heeft een fout in zijn eigen elektronica gevonden en ABS, ASR en ESC uitgeschakeld.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
ABS-regeleenheid – interne storing
Systeem
Remmen, ABS & onderstel · Onderstel
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 30–€ 2.400
Zelf doen
Lastig

De ABS-module zit direct op het hydraulische blok met de kleppen en de pompmotor. Hij controleert voortdurend zijn processors, geheugen, klepaansturing en interne voeding; C2200 wordt opgeslagen als die zelftest een fout in de module zelf vindt en niet in een sensor of draad erbuiten. Bij Jeeps zoals de Wrangler JK en JL, Grand Cherokee en Compass schakelt de module daarna ABS, tractiecontrole en ESC uit, en andere modules slaan vaak communicatiecodes op. Soms is een spanningsdip bij het starten of starthulp de aanleiding, maar komt de code na wissen terug, dan moet de module vrijwel altijd gerepareerd of vervangen worden.

Kan ik doorrijden? De gewone remmen werken, maar de wielen kunnen bij hard remmen blokkeren en er is geen stabiliteitscontrole die een slip opvangt. Rij rustig met extra afstand, zeker bij regen of gladheid, en laat het snel repareren.

Zo lees je C2200

Zo lees je C2200C12223004
  1. C Onderstel
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 2 Remmen, ABS & onderstel
  4. 00 Specifieke storing

Symptomen

  • ABS-lampje brandt, meestal samen met ASR- en ESC-lampje
  • Mogelijk ook het remwaarschuwingslampje
  • Wielen kunnen blokkeren bij een noodstop
  • Hellingstarthulp en kantelbeveiliging werken niet
  • Snelheidsmeter of cruise control doet raar bij modellen die ABS-wielsnelheden gebruiken
  • Communicatiecodes in andere modules

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Inwendig defect in de ABS-module (soldeerverbindingen, drivers, geheugen) 58%
  2. Te lage of wisselende spanning door een zwakke accu of slechte massa 16%
  3. Water of corrosie in de stekker van de module 12%
  4. Eenmalige fout na starthulp, accuwissel of laswerk 9%
  5. Verkeerde codering of software na vervanging van de module 5%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: C22001Actief of opgeslagen?2Accu en laadspanning meten3Voeding en massa bij de modulecontroleren4Kiezen tussen reparatie envervanging5Coderen, ontluchten en proefrit

  1. Actief of opgeslagen?

    Lees de ABS-module uit met een tester die dat systeem ondersteunt en kijk of C2200 actief of alleen opgeslagen is. Wis de code, zet het contact uit en aan en rij boven 25 km/h; blijft hij weg, dan was het mogelijk een eenmalige spanningsdip.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Accu en laadspanning meten

    In rust hoort de accu rond 12,6 V te staan en met draaiende motor ongeveer 13,5–14,7 V. Een zwakke accu die bij het starten inzakt, kan de zelftest van de module verstoren.

    Gereedschap: Multimeter

  3. Voeding en massa bij de module controleren

    Haal de stekker los en kijk naar vocht of groene corrosie. Controleer beide voedingen en de massa onder belasting met een spanningsvalmeting; meer dan enkele tienden volt verlies op de massa is een bedradingsprobleem.

    Gereedschap: Multimeter, Zaklamp

  4. Kiezen tussen reparatie en vervanging

    Zijn voeding, massa en stekker goed en komt C2200 actief terug, dan zit de fout in de module. Keuze uit een nieuwe module via de dealer, een ruilexemplaar of reparatie van je eigen module door een gespecialiseerd bedrijf; het hydraulische blok blijft meestal zitten.

    Gereedschap: Schroevendraaier

  5. Coderen, ontluchten en proefrit

    Een vervangende module moet meestal met een fabrieksniveau-tester op de auto worden gecodeerd. Zijn remleidingen geopend, ontlucht dan het systeem inclusief de ABS-unit en controleer bij de proefrit dat alle lampjes uit zijn.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – C22001234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Stekker reinigen, massa herstellen, accu vervangen Ja € 30–€ 280
Eigen ABS-module laten repareren (opsturen) Ja € 180–€ 400
Ruil-ABS-module plaatsen en coderen Nee € 450–€ 1.000
Nieuwe ABS-module of complete hydraulische unit via de dealer Nee € 1.000–€ 2.400

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Jeep

Bij de Wrangler JK is een defecte ABS-module met C2200 een veelgemelde storing; het laten reviseren van de originele module is een gangbaar en goedkoper alternatief voor een nieuwe van de dealer.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een brandend ABS-lampje is bij de APK-keuring een afkeurpunt, dus de Jeep wordt afgekeurd tot de storing is verholpen. De uitstoottest wordt er niet door beïnvloed.

Veelgestelde vragen

Kan ik C2200 gewoon wissen?

Proberen kan. Kwam hij door een spanningsdip, dan blijft hij misschien weg; komt hij actief terug, dan is de module inwendig defect en blijft het ABS uit.

Moet de hele ABS-unit vervangen worden?

Meestal niet. Bij de meeste Jeeps zijn de elektronische module en het hydraulische blok los van elkaar, zodat alleen de module vervangen of gerepareerd hoeft te worden.

Werkt een gebruikte module van de sloop?

Vaak pas na codering. De module bevat voertuiggegevens zoals bandenmaat, asoverbrenging en uitrusting, die met een geschikte tester moeten worden ingesteld.

Kom ik met C2200 door de APK?

Nee. Zolang het ABS-lampje brandt, keurt de APK-keurmeester de auto af. Laat het eerst repareren en controleer daarna of alle lampjes uit zijn.

Bronnen