Storingscode P0456: EVAP-systeem: zeer klein lek gedetecteerd
Het brandstofdampsysteem heeft een piepklein lek van ongeveer 0,5 mm – lastig te vinden en vaak wisselend.
Veiligheid eerst · Schakel een vakman in
- Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.
In het kort
Ernst: Gering
- Betekenis
- EVAP-systeem: zeer klein lek gedetecteerd
- Systeem
- Emissiebeheersing · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 15–€ 650
- Zelf doen
- Gemiddeld
P0456 is de gevoeligste lektest van het brandstofdampsysteem: de motorregeleenheid zoekt naar een lek zo groot als een opening van ongeveer 0,5 mm, ongeveer de dikte van een speld. Veel systemen testen na een lange stilstand, door te kijken hoe de druk in de afgesloten, afkoelende tank verloopt, of met een lekdiagnosepomp die meet tegen een referentieopening van 0,5 mm. Zo'n klein lek geeft geen rijproblemen en meestal geen lucht, en verschijnt afhankelijk van temperatuur en tankinhoud alleen op sommige dagen. Eerste verdachten zijn de tankdop en de spoelklep; daarna vraagt het zoeken geduld en een rookmachine met doorstroommeter.
Kan ik doorrijden? U kunt zonder beperkingen doorrijden. Los het wel op vóór de volgende APK – zolang het motorlampje brandt, merkt u nieuwe storingen niet op.
Zo lees je P0456
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 4 Emissiebeheersing
- 56 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje, vaak pas nadat de auto een nacht heeft stilgestaan
- Code komt dagen of weken na het wissen terug
- Geen rijproblemen en meestal geen benzinelucht
- Zelftest van het dampsysteem wordt niet afgerond of faalt af en toe
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Afdichting tankdop licht versleten of dop niet helemaal vastgedraaid
- Spoelklep sluit in gesloten stand niet helemaal af
- Haarscheurtje of losse klem bij een dampleiding of snelkoppeling
- Lekdiagnosepomp of afsluitklep sluit niet volledig
- Afdichting van de pompmodule of tankontluchting bovenop de tank
- Microlek in de vulhals, vaak roest bij een naad
Diagnose stap voor stap
Vastleggen wanneer de code verschijnt
Bekijk in de freeze-frame-gegevens tankinhoud en temperatuur en kijk of er na een nacht stilstaan een tijdelijke code staat. Verschijnt P0456 alleen bij warm weer of een bijna volle tank, vraag de dealer dan of er een software-update voor de lektest is.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Begin met de goedkope verdachten
Monteer een nieuwe tankdop van originele kwaliteit en test de spoelklep: zonder stroom moet hij de onderdruk van een handvacuümpomp vasthouden zonder enig wegzakken.
Gereedschap: Vacuümmeter
Lek meten met een doorstroommeter
Veel rookmachines voor brandstofsystemen hebben een doorstroommeter en een referentieopening van 0,5 mm. Is de doorstroming van het systeem lager dan die van de referentie, dan is het praktisch dicht en ligt de fout eerder bij een klep, pomp of software; is ze hoger, dan is er echt een lek.
Gereedschap: Rooktester
Delen van het systeem afklemmen
Klem terwijl de rook loopt de slangen één voor één af met een slangklemtang en kijk naar de doorstroommeter. Zakt die naar nul, dan zit het lek in het deel dat u net hebt afgesloten – zo blijft er één slang, het koolstoffilter of de tank over.
Gereedschap: Rooktester, Tang
UV-contrastmiddel en geduld
Piepkleine lekken laten soms pas na enkele minuten rook zien. Rookmachines met UV-middel laten op de lekplek een spoor achter dat onder een UV-lamp zichtbaar blijft, ook als de rook al weg is.
Gereedschap: Rooktester, Zaklamp
Lekdiagnosepomp of afsluitklep controleren
Sluit de afsluitklep via de diagnosetester en kijk of het systeem dicht blijft. Bij pompsystemen kan een versleten omschakelklep in de pomp de eigen referentiemeting verstoren.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Tankdop
- 2Koolstoffilter
- 3Tankontluchtingsklep
- 4Ventilatieklep
- 5Brandstofpomp
- 6Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Nieuwe tankdop | Ja | € 15–€ 45 |
| Spoelklep vervangen | Ja | € 90–€ 250 |
| Rooktest met lekopsporing | Nee | € 80–€ 200 |
| Lekdiagnosepomp of afsluitklep vervangen | Nee | € 150–€ 450 |
| Leiding, koolstoffilter of vulhals vervangen | Nee | € 150–€ 650 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 64 | ||
|---|---|---|---|
| Jeep | 12 | Grand Cherokee, Grand Cherokee Srt, Grand Cherokee Trackhawk | |
| Mercedes-Benz | 8 | C-Class, E-Class, Cls-Class | |
| Toyota | 6 | 4runner, Corolla, RAV4 HYBRID | |
| Kia | 5 | Forte Koup, Niro Hybrid, Optima | |
| Volkswagen | 5 | Passat, Beetle, Touareg 2 | |
| Honda | 4 | Civic Hatch Type-R, Fit, Hr-V | |
| Hyundai | 2 | Sonata Hybrid, Tucson |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Ook een zeer klein lek leidt tot afkeur bij de APK-keuring als het motorlampje erdoor brandt. Omdat deze test alleen na lange stilstand draait, moet de reparatie ruim vóór de keuring gebeuren.
Veelgestelde vragen
Hoe klein is een lek van 0,5 mm?
Ongeveer de dikte van een speld. Daarom ruikt u het bijna nooit en is het zonder rooktest met doorstroommeter nauwelijks te vinden.
Waarom verschijnt P0456 maar af en toe?
De test draait alleen na lange stilstand en binnen bepaalde temperatuur- en tankinhoudgrenzen. Zo'n klein lek zit dicht bij de grens, waardoor kleine temperatuurverschillen al bepalen of de test slaagt.
De garage vindt geen lek, kan dat?
Ja. Is het systeem volgens de doorstroommeter dichter dan de referentie van 0,5 mm, dan zit de fout mogelijk in een klep die alleen onder bepaalde omstandigheden lekt, of in een sensor of de software.
Is repareren zinvol als de auto gewoon rijdt?
Ja, al is het maar voor de APK en zodat het motorlampje u weer kan waarschuwen voor nieuwe storingen. Als het lek eenmaal gevonden is, is de reparatie meestal niet duur.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- US EPA – On-Board Diagnostics (OBD) program
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- NHTSA Complaints API
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid