Storingscode P0458: Tankontluchtingsklep (purge) – circuit te laag
De stuurdraad van de purgeklep is te laag: geen voeding, spoel onderbroken of sluiting naar massa.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Tankontluchtingsklep (purge) – circuit te laag
- Systeem
- Emissiebeheersing · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 10–€ 1.250
- Zelf doen
- Makkelijk
P0458 wordt vooral gebruikt door GM-merken zoals Opel en Chevrolet en door enkele andere fabrikanten die storingen in het purgeklepcircuit splitsen in te laag en te hoog. De klep krijgt contactspanning via een zekering en de motorcomputer schakelt de massakant. Staat de eindtrap uit, dan verwacht de computer accuspanning op de stuurpin; ziet hij bijna niets, dan volgt P0458. Oorzaken zijn een ontbrekende voeding, vaak via een zekering die ook andere emissieonderdelen voedt, een onderbroken spoel of draad, of sluiting naar massa van de stuurdraad. Dat laatste geval is belangrijk: de klep staat dan continu onder stroom en open, zuigt stationair en vlak na het tanken benzinedamp aan en kan onrustig lopen, afslaan en rijk-mengselcodes geven.
Kan ik doorrijden? Meestal gewoon rijdbaar. Slaat de motor af na het tanken of loopt hij onrustig met benzinelucht, dan staat de klep waarschijnlijk open; laat het snel nakijken en tank niet door na de eerste klik van het pistool.
Zo lees je P0458
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 4 Emissiebeheersing
- 58 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje, bij een gewone onderbreking vaak zonder merkbare gevolgen
- Slecht starten of afslaan direct na het tanken als de klep openstaat
- Onrustig stationair en rijk-mengselcode (P0172) door continue dampstroom
- Tegelijk codes van de lambdasondeverwarming of de ontluchtingsklep bij een gedeelde zekering
- Benzinelucht rond de auto na een paar keer tanken als de klep nooit opent
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Zekering van de contactvoeding doorgebrand, gedeeld met lambdaverwarming of ontluchtingsklep
- Spoel van de purgeklep onderbroken
- Stuurdraad doorgeschuurd met sluiting naar massa, klep blijft bekrachtigd
- Stekker los, gecorrodeerd of met teruggedrukte pin
- Draadbreuk in voeding of stuurdraad
- Eindtrap in de motorcomputer defect
Diagnose stap voor stap
Kijk welke codes erbij staan
Staan er naast P0458 codes voor de lambdasondeverwarming (zoals P0030 of P0036) of de ontluchtingsklep (P0449), dan is een gedeelde zekering vrijwel zeker de oorzaak. Staat P0458 alleen, kijk dan naar de klep, de stekker en de eigen bedrading.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Eerst de voedingspin meten
Stekker van de klep los, contact aan en de voedingspin naar massa meten. Je hoort accuspanning te zien. Zo niet, dan zit het probleem in zekering, relais of voedingsdraad en niet in de klep.
Gereedschap: Multimeter
Controleren of de klep openstaat
Zet stationair via de tester de purge op 0 %, haal de slang aan de koolfilterkant los en voel of meet met een vacuümmeter of er zuiging is. Zuiging bij 0 % betekent sluiting naar massa of een mechanisch vastzittende klep.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Vacuümmeter
Kortsluiting of vastzittende klep onderscheiden
Trek de stekker los terwijl de klep zuigt. Sluit hij direct, dan ligt de stuurdraad ergens aan massa; meet met losgekoppelde motorcomputer naar carrosseriemassa. Blijft hij zuigen zonder stekker, dan zit de klep mechanisch vast.
Gereedschap: Multimeter
Spoelweerstand meten
Meet over de pinnen van de klep. De meeste purgekleppen zitten ergens tussen 15 en 35 ohm; OL betekent een gebroken wikkeling.
Gereedschap: Multimeter
Na de reparatie aansturen
Wis de code, laat de klep via de tester in- en uitschakelen, luister naar het klikken en controleer dat P0458 wegblijft. Laat daarna de EVAP-test tijdens normaal rijden zijn werk doen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Tankdop
- 2Koolstoffilter
- 3Tankontluchtingsklep
- 4Ventilatieklep
- 5Brandstofpomp
- 6Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Zekering vervangen en oorzaak van kortsluiting oplossen | Ja | € 10–€ 170 |
| Stekker van de klep reinigen of vervangen | Ja | € 20–€ 120 |
| Purgeklep vervangen | Ja | € 70–€ 240 |
| Doorgeschuurde draad herstellen | Nee | € 90–€ 300 |
| Motorcomputer herstellen of vervangen | Nee | € 550–€ 1.250 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P0458 brandt het motorlampje en blijft de gereedheidstest van het EVAP-systeem open, wat afkeur betekent bij de APK-keuring. Na de reparatie heeft die test vaak een paar dagen en een niet-volle tank nodig.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil met P0443 en P0444?
Het gaat om dezelfde klep, alleen met meer of minder detail. Merken die de codes splitsen gebruiken P0458 als de stuurdraad te weinig spanning heeft: geen voeding, onderbreking of sluiting naar massa. P0443 is de algemene circuitcode.
Waarom slaat hij af vlak na het tanken?
Staat de purgeklep open, dan stroomt de damp die bij het tanken uit de tank wordt verdrongen direct de inlaat in en wordt het mengsel stationair veel te rijk. Een stuurdraad aan massa of een vastzittende klep is de gebruikelijke oorzaak.
Meerdere codes tegelijk: is de klep stuk?
Waarschijnlijk niet. Verschijnen er ook codes van verwarming of ontluchtingsklep, dan is de gezamenlijke zekering of voedingsdraad meestal de schuldige. Zoek eerst uit waarom de zekering doorbrandde.
Kan ik gewoon een nieuwe klep monteren?
Alleen als de spoel open meet of de klep vastzit. Zit er geen spanning op de voedingspin of ligt de stuurdraad aan massa, dan helpt een nieuwe klep niet.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid