Storingscode P0459: Tankontluchtingsklep (purge) – circuit te hoog
De stuurdraad van de purgeklep blijft hoog bij inschakelen: sluiting naar plus of een kortgesloten spoel.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Tankontluchtingsklep (purge) – circuit te hoog
- Systeem
- Emissiebeheersing · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 20–€ 1.250
- Zelf doen
- Makkelijk
P0459 is de tegenhanger van P0458 en wordt vooral gebruikt door GM-merken zoals Opel en Chevrolet. Als de motorcomputer de purgeklep inschakelt, trekt hij de stuurdraad naar massa en verwacht daar bijna 0 V bij een normale stroom. Blijft de spanning hoog, of ziet de eindtrap te veel stroom en schakelt hij zichzelf uit ter bescherming, dan volgt P0459. Vaak is het een klepspoel met windingsluiting die te veel stroom trekt, een stuurdraad die tegen een plusdraad is doorgeschuurd, of vocht dat beide stekkerpinnen verbindt. De klep gaat dan vrijwel nooit open: het koolfilter wordt niet gespoeld, de motor loopt normaal, maar benzinedamp hoopt zich op en de EVAP-test kan niet slagen.
Kan ik doorrijden? Doorrijden kan, de motor merkt er niets van. Het koolfilter raakt wel langzaam verzadigd, dus benzinelucht kan volgen. Stel het niet maanden uit, want een kortgesloten spoel belast de eindtrap bij elke aansturing.
Zo lees je P0459
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 4 Emissiebeheersing
- 59 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje terwijl de motor normaal loopt
- Benzinelucht rond de auto, vooral na tanken op een warme dag
- Klep klikt niet bij aansturing via de tester
- Gereedheidstest EVAP blijft open, soms gevolgd door een doorstroomcode (P0441)
- Klephuis na een rit opvallend heet
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Windingsluiting in de klepspoel, te hoge stroom
- Stuurdraad doorgeschuurd tegen een plusdraad in dezelfde kabelboom
- Water of corrosie verbindt voedings- en stuurpin in de stekker
- Verkeerde of te laagohmige vervangende klep gemonteerd
- Eindtrap in de motorcomputer beschadigd door eerdere kortsluiting
- Voeding en stuurdraad verwisseld na een stekkerreparatie
Diagnose stap voor stap
Spoelweerstand vergelijken met de specificatie
Stekker los en meet over de klep. De meeste purgekleppen zitten ruwweg tussen 15 en 35 ohm. Een duidelijk lagere waarde, bijvoorbeeld onder de 10 ohm, betekent windingsluiting en dat is precies wat P0459 veroorzaakt.
Gereedschap: Multimeter
Stroomopname meten
Zet de klep via een gezekerde hulpdraad op 12 V met de multimeter in serie op het ampèrebereik. Een goede klep trekt meestal ruim minder dan 1 A en klikt helder. Veel meer stroom of een klep die binnen seconden heet wordt bevestigt de windingsluiting.
Gereedschap: Multimeter
Spanning op de stuurdraad zonder klep
Klep los, contact aan: de stuurdraad in de kabelboomstekker hoort bijna 0 V te geven. Staat er accuspanning op, dan heeft hij contact met een plusdraad; zoek in de kabelboom naar gesmolten of doorgeschuurde isolatie.
Gereedschap: Multimeter
Stekker op vocht controleren
Kijk naar groene aanslag of water tussen de pinnen, vooral bij kleppen die laag of bij de waterbak zitten. Elke lekweg tussen voedings- en stuurpin werkt als een gedeeltelijke sluiting naar plus.
Gereedschap: Zaklamp, Zachte borstel
Vervangend onderdeel controleren
Is de klep kort geleden vervangen, vergelijk dan weerstand en onderdeelnummer met het origineel. Een klep van een ander model past vaak op de slangen maar niet bij de stroom die de computer verwacht.
Gereedschap: Multimeter
Eindtrap controleren
Stuur met een nieuwe of gecontroleerde klep de purge aan via de tester en meet achterlangs op de stuurpin: aan bijna 0 V, uit accuspanning. Blijft de spanning hoog met goede klep en bedrading, dan is de eindtrap verdacht.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Tankdop
- 2Koolstoffilter
- 3Tankontluchtingsklep
- 4Ventilatieklep
- 5Brandstofpomp
- 6Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Purgeklep vervangen (windingsluiting) | Ja | € 70–€ 240 |
| Stekker reinigen en afdichten of reparatiestekker | Ja | € 20–€ 130 |
| Stuurdraad met sluiting naar plus herstellen | Nee | € 90–€ 300 |
| Verzadigd koolfilter vervangen als er benzine in zit | Nee | € 180–€ 520 |
| Eindtrap of motorcomputer herstellen | Nee | € 550–€ 1.250 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P0459 brandt het motorlampje en blijft de EVAP-gereedheidstest open, wat afkeur betekent bij de APK-keuring. Rijd na de reparatie een paar dagen met een tank tussen een kwart en driekwart vol, zodat de test kan draaien.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen P0458 en P0459?
P0458 betekent te lage spanning op de stuurdraad als de klep uit staat: geen voeding, onderbreking of sluiting naar massa. P0459 is het omgekeerde: de draad blijft hoog als de computer de klep wil inschakelen, meestal door windingsluiting of sluiting naar plus.
Kan een defecte klep de motorcomputer beschadigen?
Ja. Een spoel met windingsluiting dwingt de eindtrap te veel stroom te voeren. Meestal schakelt die zich ter bescherming uit, maar herhaalde overbelasting kan hem op termijn slopen.
Waarom ruik ik benzine?
Omdat de klep nooit opent, neemt het koolfilter damp uit de tank op zonder gespoeld te worden. Is het vol, dan ontsnapt damp via de ontluchting en ruik je dat rond de auto.
Moet het koolfilter ook vervangen worden?
Meestal niet. Werkt de purge weer, dan maakt de motor het filter tijdens normaal rijden leeg. Alleen als er vloeibare benzine in is gekomen, bijvoorbeeld door steeds bij te tanken na de klik, is een nieuw filter nodig.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid