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Schweregrad: Niedrig Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0459: Tankentlüftungsventil – Stromkreis Signal zu hoch

Steuerleitung des Tankentlüftungsventils bleibt beim Einschalten hoch: Plusschluss oder Windungsschluss.

Auf einen Blick

Schweregrad: 2/5 – Niedrig2/5

Schweregrad: Niedrig

Bedeutung
Tankentlüftungsventil – Stromkreis Signal zu hoch
System
Abgasreinigung · Antrieb
Weiterfahren?
Ja, vorübergehend
Typische Reparaturkosten
20–1.300 €
Selbst machen
Leicht

P0459 ist das Gegenstück zu P0458 und wird vor allem von GM-Marken wie Opel und Chevrolet verwendet. Schaltet das Motorsteuergerät das Tankentlüftungsventil ein, zieht es die Steuerleitung nach Masse und erwartet dort nahezu 0 V bei plausiblem Strom. Bleibt die Spannung hoch oder erkennt die Endstufe Überstrom und schaltet sich zum Selbstschutz ab, wird P0459 gespeichert. Typisch sind eine Ventilspule mit Windungsschluss, die zu viel Strom zieht, eine Steuerleitung mit Plusschluss zu einer benachbarten Leitung oder Feuchtigkeit, die beide Steckerpins überbrückt. Das Ventil öffnet dann praktisch nie: Der Aktivkohlefilter wird nicht gespült, der Motor läuft normal, aber Kraftstoffdampf staut sich und die Tankentlüftungsdiagnose kann nicht bestanden werden.

Kann ich weiterfahren? Fahren ist unbedenklich, der Motorlauf bleibt normal. Der Aktivkohlefilter sättigt sich aber allmählich, sodass Benzingeruch auftreten kann. Nicht monatelang aufschieben, denn eine Spule mit Windungsschluss belastet die Endstufe bei jeder Ansteuerung.

So lesen Sie P0459

So lesen Sie P0459P10243594
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 4 Abgasreinigung
  4. 59 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte bei normalem Motorlauf
  • Benzingeruch am Fahrzeug, besonders nach dem Tanken an warmen Tagen
  • Ventil klickt bei der Stellglieddiagnose nicht
  • Readiness der Tankentlüftung bleibt offen, eventuell folgt ein Durchflussfehler (P0441)
  • Ventilgehäuse nach der Fahrt auffällig heiß

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Windungsschluss in der Ventilspule, zu hoher Strom 34%
  2. Steuerleitung an einer Plusleitung im selben Kabelstrang durchgescheuert 20%
  3. Wasser oder Korrosion überbrückt Versorgungs- und Steuerpin im Stecker 17%
  4. Falsches oder zu niederohmiges Ersatzventil verbaut 12%
  5. Endstufe im Steuergerät durch früheren Kurzschluss beschädigt 10%
  6. Versorgung und Steuerleitung nach Steckerreparatur vertauscht 7%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P04591Spulenwiderstand mit Sollwertvergleichen2Stromaufnahme messen3Spannung auf der Steuerleitung beiabgezogenem Ventil4Stecker auf Feuchtigkeit prüfen5Ersatzteil kontrollieren6Endstufe bestätigen

  1. Spulenwiderstand mit Sollwert vergleichen

    Ventil abziehen und über die Pins messen. Die meisten Tankentlüftungsventile liegen etwa zwischen 15 und 35 Ohm. Ein deutlich niedrigerer Wert, etwa im einstelligen Bereich, bedeutet Windungsschluss und genau dieser führt zu P0459.

    Werkzeug: Multimeter

  2. Stromaufnahme messen

    Ventil über eine abgesicherte Hilfsleitung an 12 V legen, Multimeter im Amperebereich in Reihe. Ein intaktes Ventil zieht meist deutlich unter 1 A und klickt sauber. Viel mehr Strom oder ein Ventil, das in Sekunden heiß wird, bestätigt den Windungsschluss.

    Werkzeug: Multimeter

  3. Spannung auf der Steuerleitung bei abgezogenem Ventil

    Ventil abgezogen, Zündung an: Die Steuerleitung am Kabelbaumstecker sollte nahe 0 V liegen. Steht Bordspannung an, hat sie Plusschluss zu einer anderen Leitung; Kabelstrang auf angeschmolzene oder durchgescheuerte Stellen absuchen.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Stecker auf Feuchtigkeit prüfen

    Auf grüne Korrosion oder Wasser zwischen den Pins achten, vor allem bei tief oder am Wasserkasten montierten Ventilen. Jede Kriechstrecke zwischen Versorgungs- und Steuerpin wirkt wie ein teilweiser Plusschluss.

    Werkzeug: Taschenlampe, Weiche Bürste

  5. Ersatzteil kontrollieren

    Wurde das Ventil kürzlich getauscht, Widerstand und Teilenummer mit dem Original vergleichen. Ein Ventil aus einer anderen Anwendung passt oft an die Schläuche, aber nicht zur Stromerwartung des Steuergeräts.

    Werkzeug: Multimeter

  6. Endstufe bestätigen

    Mit neuem oder geprüftem Ventil die Spülung per Tester ansteuern und am Steuerpin rückseitig messen: eingeschaltet nahe 0 V, ausgeschaltet Bordspannung. Bleibt die Spannung trotz gutem Ventil und Leitung hoch, ist die Endstufe verdächtig.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Multimeter

Wo die Bauteile sitzen

Tankentlüftung: Tankdeckel, Aktivkohlefilter und Ventile – P0459123456
Tankentlüftung: Tankdeckel, Aktivkohlefilter und Ventile
  1. 1Tankdeckel
  2. 2Aktivkohlefilter
  3. 3Tankentlüftungsventil
  4. 4Absperrventil
  5. 5Kraftstoffpumpe
  6. 6Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Tankentlüftungsventil erneuern (Windungsschluss) Ja 70–250 €
Stecker reinigen und abdichten oder Reparaturkabel Ja 20–140 €
Steuerleitung mit Plusschluss instand setzen Nein 90–320 €
Gesättigten Aktivkohlefilter erneuern, falls mit Kraftstoff vollgesogen Nein 180–550 €
Endstufe oder Motorsteuergerät instand setzen Nein 550–1.300 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Mit P0459 leuchtet die Motorkontrollleuchte und der Readiness-Test der Tankentlüftung bleibt offen, bei der AU mit OBD-Abfrage ist das ein Mangel. Nach der Reparatur einige Tage mit einem Tank zwischen einem Viertel und drei Vierteln fahren, damit die Diagnose laufen kann.

Häufige Fragen

Was unterscheidet P0458 und P0459?

P0458 bedeutet zu niedrige Spannung auf der Steuerleitung bei ausgeschaltetem Ventil: fehlende Versorgung, Unterbrechung oder Masseschluss. P0459 ist das Gegenteil: Die Leitung bleibt beim Einschalten hoch, meist durch Windungsschluss oder Plusschluss.

Kann ein defektes Ventil das Steuergerät beschädigen?

Ja. Eine Spule mit Windungsschluss zwingt die Endstufe, zu viel Strom zu führen. Meist schaltet sie sich zum Schutz ab, wiederholte Überlast kann sie aber auf Dauer zerstören.

Warum riecht es mit P0459 nach Benzin?

Weil das Ventil nie öffnet, nimmt der Aktivkohlefilter weiter Dampf aus dem Tank auf, ohne gespült zu werden. Ist er voll, entweicht Dampf über die Belüftung und man riecht ihn am Auto.

Muss der Aktivkohlefilter mit getauscht werden?

Meist nicht. Sobald die Spülung wieder funktioniert, leert der Motor den Filter im normalen Betrieb. Nur wenn flüssiger Kraftstoff hineingelangt ist, etwa durch häufiges Nachtanken, ist ein neuer nötig.

Quellen