NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken) ✱

Storingscode P0471: Uitlaatgasdruksensor A bereik/prestatie

De gemeten uitlaattegendruk klopt niet met wat de regeleenheid verwacht; vaak is het meetbuisje verroet.

Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Uitlaatgasdruksensor A bereik/prestatie
Systeem
Emissiebeheersing · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 50–€ 1.400
Zelf doen
Gemiddeld

Sommige turbodiesels meten de uitlaattegendruk vóór de turbo met een sensor die buiten de hitte zit en via een dun stalen buisje met het spruitstuk is verbonden. De motorregeleenheid gebruikt die waarde om de turbo met variabele geometrie en de EGR te regelen. P0471 verschijnt als de waarde elektrisch in orde is maar niet geloofwaardig: met stilstaande motor klopt hij niet met de buitenluchtdruk, of hij stijgt onder belasting niet zoals verwacht. Meestal zijn een verroet buisje, een lekkende koppeling of een uitlaatlek vóór het meetpunt de oorzaak. Welke sensor 'A' heet, verschilt per merk, en sommige fabrikanten gebruiken de code ook voor een druksensor vóór het roetfilter; controleer dus wat hij bij jouw motor precies betekent.

Kan ik doorrijden? Met beleid rijdbaar. Turbo- en EGR-regeling kunnen minder nauwkeurig werken, met vermogensverlies, overdrukbeveiliging of roetuitstoot als gevolg; trek tot de reparatie geen aanhanger en vermijd lange hellingen.

Zo lees je P0471

Zo lees je P0471P10243714
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 4 Emissiebeheersing
  4. 71 Specifieke storing

Symptomen

  • Minder vermogen of een trage turbo, vooral met aanhanger
  • Motorlampje, soms samen met turbodruk- of EGR-codes
  • Meer zwarte rook bij het optrekken
  • Fluiten of blazen bij het spruitstuk door een uitlaatlek
  • Noodloop bij sommige modellen

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Meetbuisje of aansluiting verroet, de sensor ziet de druk vertraagd of gedempt 32%
  2. Uitlaatlek tussen motor en meetpunt (spruitstukpakking, flens, gescheurd spruitstuk) 20%
  3. Sensor intern verlopen, meet verkeerde waarden 18%
  4. Buisje gescheurd of koppeling los 12%
  5. Hangende turboschoepen of EGR-klep geven echt afwijkende tegendruk 12%
  6. Software van de motorregeleenheid verouderd 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P04711Vergelijken met de buitenluchtdruk2Stijging met het toerental volgen3Meetbuisje controleren en vrijmaken4Uitlaatlekken vóór het meetpuntzoeken5Turboschoepen en EGR controleren6Sensor vervangen bij afwijking inrust

  1. Vergelijken met de buitenluchtdruk

    Contact aan, motor uit: lees uitlaatdruk, buitenluchtdruk en inlaatdruk af met de tester. In een gezond systeem liggen ze dicht bij elkaar, meestal binnen ongeveer 30 mbar. Wijkt de uitlaatdruk in rust duidelijk af, dan is de sensor zelf verdacht.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Stijging met het toerental volgen

    Warm stationair hoort de uitlaatdruk iets boven de buitenluchtdruk te liggen; bij een constant toerental van ongeveer 2500 tot 3000 tpm moet hij gelijkmatig oplopen. Beweegt hij nauwelijks of loopt hij seconden achter, dan is dat typisch voor een verstopt buisje.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Meetbuisje controleren en vrijmaken

    Maak het buisje los bij sensor en spruitstuk en controleer of het over de hele lengte open is. Hard roet gaat vaak los met een draadje; een gescheurd, dichtgeknepen of bij de wartel gecorrodeerd buisje vervang je. Blaas nooit perslucht in de sensor zelf.

    Gereedschap: Zaklamp, Tang

  4. Uitlaatlekken vóór het meetpunt zoeken

    Luister bij een koude start naar tikken of blazen bij spruitstuk en turbo-inlaat en zoek roetsporen bij flenzen en pakkingen. Een lek vóór de meetaansluiting laat druk ontsnappen, waardoor de waarde onder belasting te laag blijft.

    Gereedschap: Zaklamp, Rooktester

  5. Turboschoepen en EGR controleren

    Stuur met de tester de schoepenverstelling van de turbo en de EGR-klep aan en kijk intussen naar de uitlaatdruk. Die moet direct reageren; gebeurt dat niet, dan kunnen verroete schoepen of een niet-sluitende EGR-klep een echt probleem zijn in plaats van de sensor.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  6. Sensor vervangen bij afwijking in rust

    Is het buisje vrij, is er geen lek en klopt de waarde in rust nog steeds niet met de buitenluchtdruk, vervang dan de sensor. Wis de codes en herhaal de stationair- en toerentaltest.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Luchtinlaat en brandstofdosering – P047112345678
Luchtinlaat en brandstofdosering
  1. 1Luchtmassameter
  2. 2Turbo
  3. 3Gasklephuis
  4. 4Inlaatspruitstuk
  5. 5Injector
  6. 6EGR-klep
  7. 7Brandstofpomp
  8. 8Thermostaat

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Meetbuisje reinigen of vervangen Ja € 50–€ 200
Uitlaatgasdruksensor vervangen Ja € 100–€ 300
Lekkende spruitstukpakking of flens herstellen Nee € 250–€ 900
Turbo met variabele geometrie reinigen of reviseren Nee € 400–€ 1.400
EGR-klep reinigen of vervangen Nee € 250–€ 750

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Brandt het motorlampje door P0471, dan wordt de diesel bij het uitlezen tijdens de APK-keuring afgekeurd. Een verroet systeem geeft bovendien vaak meer roet, wat bij de deeltjesmeting aan het licht kan komen.

Veelgestelde vragen

Is P0471 de verschildruksensor van het roetfilter?

Meestal niet. De verschildruksensor wordt vooral met P2452 tot P2455 gemeld. P0471 gaat normaal over een aparte uitlaatdruksensor vóór de turbo, al gebruiken sommige merken hem ook voor een sensor bij het filter.

Kan ik het meetbuisje zelf schoonmaken?

Vaak wel. Het buisje zit aan beide kanten vast met een wartel; roet eruit halen en de spruitstukkant met wat hittebestendige pasta terugmonteren lost de code vaak op. Steek niets in de sensoraansluiting.

Waarom geeft een uitlaatlek een sensorcode?

De sensor meet de druk bij zijn aansluiting. Ontsnapt er ervoor uitlaatgas, dan blijft de waarde onder belasting lager dan het motormodel verwacht, en de regeleenheid keurt hem af als ongeloofwaardig.

Is P0471 schadelijk voor de motor?

Niet rechtstreeks, maar turbo- en EGR-regeling leunen op deze waarde. Lang doorrijden met foute gegevens kan overdrukbeveiliging, onnauwkeurige EGR en meer roet opleveren; laat het dus snel verhelpen.

Bronnen