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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken) ✱

Fehlercode P0471: Abgasdrucksensor A Bereich/Funktion

Der gemessene Abgasgegendruck ist unplausibel; häufig ist die Messleitung zum Sensor verrußt.

Nicht verifiziert: Diese herstellerspezifische Bedeutung stammt aus nur einer Quelle oder unterscheidet sich je nach Modell. Mit einem markenspezifischen Diagnosegerät bestätigen.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Abgasdrucksensor A Bereich/Funktion
System
Abgasreinigung · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
50–1.400 €
Selbst machen
Mittel

Einige Turbodiesel messen den Abgasgegendruck vor dem Turbolader mit einem Sensor, der abseits der Hitze sitzt und über ein dünnes Stahlröhrchen mit dem Krümmer verbunden ist. Das Motorsteuergerät nutzt den Wert, um den Lader mit variabler Turbinengeometrie und die Abgasrückführung zu regeln. P0471 wird gesetzt, wenn der Wert elektrisch in Ordnung, aber unplausibel ist: Bei stehendem Motor stimmt er nicht mit dem Umgebungsdruck überein, oder er steigt unter Last nicht wie erwartet. Meist sind ein verrußtes Röhrchen, eine undichte Verschraubung oder ein Abgasleck vor dem Messpunkt schuld. Welcher Sensor als 'A' bezeichnet wird, unterscheidet sich je nach Hersteller; manche verwenden den Code auch für einen Drucksensor vor dem Partikelfilter, daher sollte die genaue Bedeutung für Ihren Motor geprüft werden.

Kann ich weiterfahren? Mit Vorsicht fahrbar. Turbo- und AGR-Regelung arbeiten womöglich ungenau, was Leistungsmangel, Überladeschutz oder Rußausstoß verursachen kann; bis zur Reparatur keine Anhängerlast und keine langen Steigungen.

So lesen Sie P0471

So lesen Sie P0471P10243714
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 4 Abgasreinigung
  4. 71 Konkreter Fehler

Symptome

  • Leistungsmangel oder träges Ansprechen des Turboladers, besonders mit Anhänger
  • Motorkontrollleuchte, teils mit Ladedruck- oder AGR-Fehlern
  • Mehr schwarzer Rauch beim Beschleunigen
  • Pfeifen oder Zischen am Krümmer durch ein Abgasleck
  • Notlauf bei manchen Modellen

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Messröhrchen oder Anschluss verrußt, der Sensor sieht den Druck verzögert oder gedämpft 32%
  2. Abgasleck zwischen Motor und Messpunkt (Krümmerdichtung, Flansch, gerissener Krümmer) 20%
  3. Sensor intern gealtert, misst falsche Werte 18%
  4. Röhrchen gerissen oder Verschraubung lose 12%
  5. Klemmende Turbinenleitschaufeln oder AGR-Ventil verursachen tatsächlich abweichenden Gegendruck 12%
  6. Software des Motorsteuergeräts veraltet 6%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P04711Mit dem Umgebungsdruck vergleichen2Anstieg mit der Drehzahl beobachten3Messröhrchen prüfen und freimachen4Abgaslecks vor dem Messpunkt suchen5Leitschaufeln und AGR prüfen6Sensor bei Fehlmessung im Standtauschen

  1. Mit dem Umgebungsdruck vergleichen

    Zündung an, Motor aus: Abgasdruck, Umgebungsdruck und Ladedruck im Diagnosegerät ablesen. Im gesunden System liegen alle drei eng beieinander, meist innerhalb von etwa 30 mbar. Weicht der Abgasdruck im Stand deutlich ab, ist der Sensor selbst verdächtig.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Anstieg mit der Drehzahl beobachten

    Im warmen Leerlauf sollte der Abgasdruck leicht über dem Umgebungsdruck liegen; bei konstant etwa 2500 bis 3000 U/min muss er gleichmäßig steigen. Bewegt er sich kaum oder hinkt er Sekunden hinterher, ist das typisch für ein zugesetztes Röhrchen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Messröhrchen prüfen und freimachen

    Röhrchen am Sensor und am Krümmer lösen und auf Durchgang prüfen. Harter Ruß lässt sich oft mit einem Draht entfernen; ein gerissenes, gequetschtes oder an der Überwurfmutter korrodiertes Röhrchen wird ersetzt. Niemals Druckluft in den Sensor selbst blasen.

    Werkzeug: Taschenlampe, Zange

  4. Abgaslecks vor dem Messpunkt suchen

    Beim Kaltstart auf Tickern oder Zischen an Krümmer und Turboeingang achten und nach Rußspuren an Flanschen und Dichtungen suchen. Ein Leck vor dem Messanschluss lässt Druck entweichen, der Wert bleibt unter Last zu niedrig.

    Werkzeug: Taschenlampe, Rauchgastester

  5. Leitschaufeln und AGR prüfen

    Per Stellglieddiagnose die Turbinenleitschaufeln und das AGR-Ventil ansteuern und dabei den Abgasdruck beobachten. Er muss sofort reagieren; tut er das nicht, können verrußte Leitschaufeln oder ein nicht schließendes AGR-Ventil ein echtes Problem sein und nicht der Sensor.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  6. Sensor bei Fehlmessung im Stand tauschen

    Ist das Röhrchen frei, gibt es kein Leck und stimmt der Wert im Stand trotzdem nicht mit dem Umgebungsdruck überein, den Sensor erneuern. Fehler löschen und Leerlauf- sowie Drehzahltest wiederholen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ansaugtrakt und Gemischaufbereitung – P047112345678
Ansaugtrakt und Gemischaufbereitung
  1. 1Luftmassenmesser
  2. 2Turbolader
  3. 3Drosselklappe
  4. 4Ansaugkrümmer
  5. 5Einspritzdüse
  6. 6AGR-Ventil
  7. 7Kraftstoffpumpe
  8. 8Thermostat

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Messröhrchen reinigen oder erneuern Ja 50–200 €
Abgasdrucksensor erneuern Ja 100–300 €
Undichte Krümmerdichtung oder Flansch instand setzen Nein 250–900 €
Turbolader mit variabler Geometrie reinigen oder instand setzen Nein 400–1.400 €
AGR-Ventil reinigen oder erneuern Nein 250–750 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Bei der AU wird auch beim Diesel der Fehlerspeicher über OBD ausgelesen; mit leuchtender Motorkontrollleuchte durch P0471 gibt es keine Plakette. Nach der Reparatur Readiness-Codes durch einige Fahrten setzen lassen.

Häufige Fragen

Ist P0471 der Differenzdrucksensor des Partikelfilters?

Meist nicht. Der Differenzdrucksensor wird überwiegend mit P2452 bis P2455 gemeldet. P0471 betrifft normalerweise einen eigenen Abgasdrucksensor vor dem Turbo, manche Hersteller nutzen ihn aber auch für einen Sensor am Filter.

Kann ich das Röhrchen selbst reinigen?

Oft ja. Das Röhrchen ist an beiden Enden verschraubt; Ruß entfernen und die Krümmerseite mit etwas Hochtemperaturpaste wieder montieren behebt den Fehler häufig. Nichts in den Sensoranschluss stecken.

Warum führt ein Abgasleck zu einem Sensorfehler?

Der Sensor misst den Druck an seinem Anschluss. Entweicht davor Abgas, bleibt der Wert unter Last niedriger als das Motormodell erwartet, und das Steuergerät stuft ihn als unplausibel ein.

Schadet P0471 dem Motor?

Nicht direkt, aber Turbo- und AGR-Regelung hängen von diesem Wert ab. Lange Fahrt mit falschen Daten kann Überladeschutz, ungenaue Abgasrückführung und mehr Ruß bedeuten; daher zeitnah reparieren.

Quellen