NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken) ✱

Storingscode P0472: Uitlaatgasdruksensor A circuit laag

Het signaal van de uitlaatgasdruksensor staat bijna op 0 V: kapotte sensor, draad naar massa of geen voeding.

Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Uitlaatgasdruksensor A circuit laag
Systeem
Emissiebeheersing · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 30–€ 450
Zelf doen
Gemiddeld

Een uitlaatgasdruksensor geeft een signaalspanning die bij veel uitvoeringen in rust, bij buitenluchtdruk, rond 1 V ligt en oploopt als de tegendruk stijgt. Een waarde van bijna 0 V is voor een werkende sensor onmogelijk, omdat de uitlaatdruk niet ver onder de luchtdruk kan zakken. Staat het signaal onderaan het bereik, dan zet de motorregeleenheid P0472 en negeert hij de sensor. De oorzaak is elektrisch: de sensor is kapot, de signaaldraad maakt contact met massa of de 5V-voeding ontbreekt. Bij personenauto's in Nederland is de code vrij zeldzaam; hij komt vooral voor bij diesels met een aparte uitlaatdruksensor vóór de turbo, en sommige merken gebruiken hem voor een druksensor vóór het roetfilter. Hij is iets anders dan de verschildruksensor van het roetfilter (P2453 tot P2455).

Kan ik doorrijden? De motor blijft meestal lopen, maar de regeleenheid regelt turbo en EGR alleen nog met vervangende waarden en kan het vermogen beperken. Rijd rustig naar de garage en trek tot de reparatie geen aanhanger.

Zo lees je P0472

Zo lees je P0472P10243724
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 4 Emissiebeheersing
  4. 72 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje direct na het starten
  • Uitlaatdruk in de tester staat op nul of op het minimum
  • Minder vermogen en tragere opbouw van de turbodruk
  • Bij sommige motoren tegelijk andere codes van 5V-sensoren
  • Noodloop met aanhanger of bergop

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Sensor intern defect, uitgang blijft laag 30%
  2. Stekker door hitte beschadigd, gecorrodeerd of na werk aan turbo of EGR niet helemaal vast 24%
  3. Signaaldraad met sluiting naar massa tegen motorblok, beugel of hitteschild 18%
  4. 5V-voeding van de sensor onderbroken of omlaag getrokken 16%
  5. Water in de stekker na het schoonspuiten van de motorruimte 7%
  6. Ingang in de motorregeleenheid defect 5%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P04721Lees de spanning, niet alleen dedruk2Bekijk sensorbeugel en stekker3Doorverbindtest van de bedrading45V-voeding meten5Signaaldraad op sluiting meten6Vervangen en in rust controleren

  1. Lees de spanning, niet alleen de druk

    Contact aan, motor uit: laat de spanning van de uitlaatdruksensor in de tester zien. De meeste sensoren van dit type zitten in rust rond 1 V; een waarde van bijna 0 V bevestigt dat de storing nu actief is en niet alleen als oude melding in het geheugen staat.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Bekijk sensorbeugel en stekker

    Zoek de sensor op zijn beugel en volg het stalen drukbuisje terug naar het spruitstuk. Controleer of de beugel bij eerder werk niet tegen een heet onderdeel is gebogen, en kijk in de stekker naar gesmolten kunststof, groene aanslag of een teruggeschoven pen.

    Gereedschap: Zaklamp

  3. Doorverbindtest van de bedrading

    Sensor los, contact aan: verbind aan de kabelboomkant kort de signaalpen met de 5V-pen via een gezekerde testdraad. De waarde in de tester moet naar het maximum springen. Gebeurt dat, dan zijn bedrading en regeleenheid goed en is de sensor kapot; blijft hij laag, dan zit het in de kabelboom.

    Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat

  4. 5V-voeding meten

    Meet met de sensor nog los tussen voedingspen en massa: er hoort ongeveer 5 V te staan. Nul volt terwijl andere sensoren ook klagen betekent dat de gedeelde voeding ergens omlaag wordt getrokken; koppel de sensoren op dat circuit één voor één los tot de spanning terugkomt.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Signaaldraad op sluiting meten

    Maak de stekker van de regeleenheid los zoals de werkplaatsinformatie aangeeft en meet van de signaaldraad naar massa. Elke doorgang wijst op beschadigde isolatie; zoek vooral waar de kabelboom over het kleppendeksel, de turbosteun of hitteschilden loopt.

    Gereedschap: Multimeter

  6. Vervangen en in rust controleren

    Wis na vervanging van de sensor of herstel van de draad de code en controleer of de uitlaatdruk met stilstaande motor gelijk is aan de buitenluchtdruk. Tijdens een korte proefrit moet hij netjes oplopen met de belasting.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2) – P04721212345
Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2)
  1. 1Lambdasonde voor kat
  2. 2Katalysator
  3. 3Lambdasonde na kat
  4. 4Roetfilter
  5. 5Turbo

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Sensorstekker reinigen, drogen en opnieuw plaatsen Ja € 30–€ 100
Uitlaatgasdruksensor vervangen Ja € 100–€ 300
Signaaldraad met sluiting naar massa herstellen Nee € 90–€ 320
Omlaag getrokken 5V-voeding opsporen en herstellen Nee € 130–€ 450

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Praktijkdata

Volkswagen 2 Jetta Sportwagen

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Brandt het motorlampje door P0472, dan wordt de auto bij het uitlezen tijdens de APK-keuring afgekeurd. Rijd na de reparatie een paar ritten zodat de zelftests weer gereed zijn.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen P0472 en P0471?

P0471 betekent dat de waarde elektrisch in orde is maar niet logisch, vaak door een verroet buisje of een uitlaatlek. P0472 betekent dat de spanning zelf te laag is om echt te zijn, en dat wijst op de sensor of de bedrading.

Waarom kan de uitlaatdruk niet nul zijn?

De sensor meet absolute druk. Ook met stilstaande motor hoort hij ongeveer de luchtdruk rond de auto te tonen, dus een signaal helemaal onderaan kan alleen van een elektrische fout komen.

Helpt het om het meetbuisje schoon te maken?

Waarschijnlijk niet. Een verstopt buisje geeft trage of verkeerde drukwaarden, en dat is P0471. Bij P0472 gaat het om de spanning, dus controleer stekker, bedrading en sensor.

Er staan meerdere sensorcodes tegelijk. Is het de uitlaatdruksensor?

Dat kan, als een interne kortsluiting in die sensor de voeding omlaag trekt. Maak de uitlaatdruksensor met contact aan los: worden de andere waarden weer normaal, dan is hij de boosdoener.

Bronnen