Toyota storingscode P1135
De verwarming van Toyota's lucht-brandstofsensor vóór de katalysator trekt te veel of te weinig stroom.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Verwarming lucht-brandstofsensor, bank 1 sensor 1
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 20–€ 1.400
- Zelf doen
- Gemiddeld
Een deel van de Toyota-benzinemotoren uit de late jaren negentig en de jaren 2000, zoals de 2.0 1AZ-FE in de RAV4 van de tweede generatie, meet het mengsel vóór de katalysator niet met een gewone lambdasonde maar met een Denso lucht-brandstofsensor (A/F-sensor, een soort breedbandsonde). Die sensor moet heter worden dan een normale lambdasonde en heeft daarom een krachtig verwarmingselement met een heel lage weerstand. De motorregeleenheid meet de verwarmingsstroom rechtstreeks: komt die boven ongeveer 8 A (kortsluiting) of blijft hij onder een ondergrens (bij veel motoren 3 A) terwijl de verwarming aan staat, in twee opeenvolgende ritten, dan slaat hij P1135 op in plaats van de algemene P0135 of P0031. Meestal is het verwarmingselement in de sensor gewoon doorgebrand.
Kan ik doorrijden? Doorrijden kan; de motor draait na elke koude start alleen wat langer zonder lambdaregeling. Plan de reparatie wel binnen een paar weken, want het verbruik stijgt en met een brandend motorlampje kom je niet door de APK.
Zo lees je P1135
- P Aandrijving
- 1 Merkspecifiek
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 35 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, meestal pas nadat de storing in twee ritten is gezien
- Iets hoger verbruik, vooral bij korte ritten en in de winter
- Na een koude start loopt de motor een paar minuten wat rijk of loom
- Readiness-monitoren van sensor en sensorverwarming blijven op niet gereed
- Eenmaal warm rijdt de auto vaak volkomen normaal
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Verwarmingselement in de A/F-sensor doorgebrand (onderbroken)
- Door hitte beschadigde bedrading of gecorrodeerde, losse pinnen tussen EFI-relais, sensor en regeleenheid
- Doorgeslagen zekering van de sensorverwarming, meestal door een kortgesloten element of beknelde draad
- Imitatiesensor of verkeerd type waarvan de verwarmingsstroom buiten Toyota's venster valt
- Versleten contacten van het EFI-hoofdrelais of te lage voedingsspanning
- Eindtrap voor de verwarming in de motorregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Controleer of het de juiste sensor is
Bij een viercilinder zit de A/F-sensor in het uitlaatspruitstuk of de voorpijp vóór de katalysator. De sensor achter de kat is een gewone lambdasonde en valt buiten deze code – kijk dus goed welke sensor er zit voordat je onderdelen bestelt.
Gereedschap: Zaklamp
Voeding meten
Toyota voedt de verwarming met accuspanning via het EFI-hoofdrelais en schakelt aan de massakant. Meet met contact aan achter op de voedingspin van de sensorstekker: daar hoort ongeveer 12 V te staan. Geen spanning? Controleer dan eerst de EFI- of A/F-verwarmingszekering in de motorruimte en het relais.
Gereedschap: Multimeter
Weerstand van de verwarming meten
Haal de stekker los en meet over de twee verwarmingspinnen aan de sensorzijde. Toyota A/F-verwarmingen hebben maar ongeveer 1 tot 3,5 ohm bij 20 °C, afhankelijk van de generatie; houd daarom eerst de meetsnoeren tegen elkaar en trek die waarde af. Onderbreking of een waarde ver buiten de opgave uit het werkplaatshandboek betekent een nieuwe sensor.
Gereedschap: Multimeter
Kant van de regeleenheid controleren
Sluit alles weer aan en zet het contact aan. Op de stuurpin voor de verwarming bij de motorregeleenheid (in het Toyota-schema HTAF genoemd) hoort ongeveer 9 tot 14 V te staan; dan zijn voeding, element en kabelboom doorverbonden. Was de weerstand ook goed, dan komt de eindtrap in de regeleenheid in beeld.
Gereedschap: Multimeter
Kabelroute nalopen
Volg de sensorkabel van het spruitstuk tot de stekkerhouder en zoek naar gesmolten isolatie, ontbrekende clips of contact met het hitteschild. Beweeg met contact aan de kabel heen en weer terwijl je de voedingsspanning meet; zakt die weg, dan is er een draad gebroken onder heel ogende isolatie.
Gereedschap: Zaklamp, Multimeter
Vervangen, wissen en bevestigen
Monteer een sensor van Denso-origineel niveau, alleen de schroefdraad met koperpasta, en draai hem op het voorgeschreven moment vast. Wis de storingscode en rij vanwege de tweeritten-logica minstens twee koude starts voordat je de reparatie als geslaagd beschouwt.
Gereedschap: Lambdasondedop, Momentsleutel, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| A/F-sensor bank 1 sensor 1 vervangen (viercilinder) | Ja | € 180–€ 420 |
| Zekering vervangen en kortsluiting opsporen | Ja | € 20–€ 140 |
| Door hitte beschadigde kabelboom of stekker herstellen | Nee | € 100–€ 280 |
| Motorregeleenheid vervangen en programmeren | Nee | € 600–€ 1.400 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Door P1135 brandt het motorlampje en blijft de monitor voor de sensorverwarming open, dus de auto wordt bij de APK-keuring afgekeurd. Maak na de reparatie eerst een aantal koude starts met een normale rit voordat je hem laat keuren.
Veelgestelde vragen
Waarom geeft mijn Toyota P1135 en geen P0135?
Omdat er vóór de kat een lucht-brandstofsensor zit in plaats van een gewone lambdasonde. Toyota gaf storingen van dit type sensor bij motoren uit die periode eigen P1-codes; nieuwere modellen melden dezelfde verwarmingsfout met de standaard P0030-codes.
Mag er een goedkope universele lambdasonde in?
Nee. Een universele sprongsonde geeft een ander signaal en heeft een andere verwarming, waardoor de regeleenheid opnieuw P1135 zet of het mengsel verkeerd regelt. Kies een A/F-sensor die overeenkomt met het originele Denso-onderdeel voor jouw motor.
Nieuwe sensor erin, maar P1135 komt terug. Wat nu?
Controleer de zekering, de voedingsspanning op de stekker en de kabelboom bij het spruitstuk, en daarna de eindtrap in de regeleenheid. Ook een imitatiesensor met een net afwijkende verwarmingsstroom kan Toyota's stroommeting opnieuw laten afgaan.
Beschadigt P1135 de katalysator?
Niet direct. Na een koude start draait de motor langer iets rijk, wat brandstof kost, maar de kat loopt geen acuut gevaar. Snel repareren houdt het mengsel en de uitstoot netjes; op een auto met LPG is een goed werkende sensor extra belangrijk voor de gasregeling.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid