U0420: Ongeldige gegevens ontvangen van stuurbekrachtigingsmodule
De elektrische stuurbekrachtiging communiceert, maar stuurhoek of stuurmoment klopt niet.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Ongeldige gegevens ontvangen van stuurbekrachtigingsmodule
- Systeem
- Modulecommunicatie · Netwerk
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 30–€ 2.600
- Zelf doen
- Gemiddeld
U0420 wordt opgeslagen wanneer een module zoals het motormanagement, ABS/ESP, de rijstrookcamera of de parkeerassistent gegevens van de stuurbekrachtigingsmodule ontvangt die niet door een bereik- of plausibiliteitscontrole komen. Bij elektrische stuurbekrachtiging (EPS) deelt de stuurmodule de stuurhoek, het stuurmoment van de bestuurder en de status van de bekrachtiging; ESP, rijstrookassistent en automatisch parkeren zijn daarvan afhankelijk. Gebruikelijke oorzaken zijn een stuurhoek- of momentsensor die niet opnieuw is ingeleerd na uitlijnen, vervanging van stuurhuis of stuurkolom of het loskoppelen van de accu, software die niet aansluit op de andere modules, of een boordspanning die inzakt als de stuurmotor bij stilstand veel stroom trekt. Het storingsgeheugen van de stuurmodule zelf laat meestal zien welke het is.
Kan ik doorrijden? Meestal werkt de bekrachtiging nog, maar het stuur kan zonder waarschuwing zwaar worden, vooral bij parkeren, en de assistentiesystemen staan uit. Rij voorzichtig en vermijd krap manoeuvreren; wordt het stuur zwaar, stop dan en laat het nakijken.
Zo lees je U0420
- U Netwerk
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 4 Modulecommunicatie
- 20 Specifieke storing
Symptomen
- Waarschuwingslampje stuurbekrachtiging (stuurwielsymbool) brandt
- Stuur af en toe zwaar, vooral bij het parkeren
- Rijstrookassistent of automatisch parkeren niet beschikbaar
- ESP- of tractielampje brandt tegelijk
- Stuur staat scheef of bekrachtiging links en rechts ongelijk
- Meldingen na accuwissel, uitlijnen of reparatie aan de besturing
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Stuurhoek- of stuurmomentsensor niet ingeleerd na uitlijnen, vervanging van stuurhuis/stuurkolom of loskoppelen van de accu
- Spanning zakt in onder belasting van de stuurmotor: zwakke accu, slechte massa of laadprobleem
- Verouderde of niet-passende software in de stuurmodule
- Vervangend of gebruikt stuurhuis/stuurkolom niet gecodeerd voor de auto
- Losse of gecorrodeerde voedings-, massa- of signaalstekker van de EPS
- Interne storing in de stuurmodule of momentsensor
Diagnose stap voor stap
Stuurmodule uitlezen
Lees alle modules uit en open de stuurbekrachtiging rechtstreeks. Codes over sensorkalibratie, voedingsspanning of de stuurmotor zijn de echte storing; U0420 in andere modules is alleen de echo.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Spanning bij de EPS onder belasting meten
De stuurmotor trekt bij volle uitslag veel stroom. Meet met draaiende motor de spanning op de EPS-voeding terwijl je in stilstand van aanslag tot aanslag stuurt; die hoort boven ongeveer 12,5 V te blijven. Dieper inzakken wijst op accu, kabel of massa.
Gereedschap: Multimeter
EPS-massa en hoofdvoeding nakijken
Maak de dikke massaverbinding en de hoofdzekering van de stuurbekrachtiging schoon en zet ze vast. Het spanningsverlies over de massa onder belasting hoort onder ongeveer 0,2 V te blijven.
Gereedschap: Multimeter, Schroevendraaier
Stuurhoek en stuurmoment controleren
Met de wielen recht vooruit hoort de stuurhoek rond 0° te staan en het stuurmoment zonder handen aan het stuur rond 0 Nm. Staat de hoek verschoven of gaat het moment niet terug naar nul, dan moet de sensor ingeleerd of vervangen worden.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Kalibratie en eindaanslagen inleren
Voer met geschikte diagnoseapparatuur de nulpuntkalibratie van de stuurhoek en het inleren van de eindaanslagen van de EPS uit, en kalibreer daarna ook de ESP-stuurhoeksensor als die apart is.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Software en codering controleren
Is het stuurhuis of de stuurkolom vervangen, controleer dan of de module voor deze auto is gecodeerd. Vraag de dealer naar een software-update voor de EPS; veel U0420-klachten verdwijnen daarmee.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stuurhoek / EPS kalibreren | Nee | € 60–€ 180 |
| Accu vervangen of EPS-massa herstellen | Ja | € 30–€ 280 |
| Software-update stuurbekrachtiging | Nee | € 90–€ 250 |
| Vervangende stuurinrichting coderen | Nee | € 100–€ 280 |
| Stuurkolom of stuurhuis met EPS vervangen | Nee | € 900–€ 2.600 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 5 | Explorer, Flex, Fusion Energi | |
|---|---|---|---|
| Jeep | 2 | Cherokee, Compass |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Hangt ervan af
Een alleen opgeslagen U0420 speelt bij de APK meestal geen rol. Brandt het stuurbekrachtigings- of ESP-lampje of is het stuur merkbaar zwaar, dan keurt de keurmeester af.
Veelgestelde vragen
Valt de stuurbekrachtiging uit bij U0420?
Meestal niet helemaal. De bekrachtiging kan minder worden of af en toe zwaar aanvoelen, vooral bij lage snelheid. Wordt het stuur plotseling blijvend zwaar, dan heeft de EPS zich uitgeschakeld en moet de auto eerst nagekeken worden.
Waarom verschijnt de code na het uitlijnen?
Door het verstellen van de spoorstangen verandert waar 'rechtuit' ligt. Wordt de stuurhoek daarna niet opnieuw gekalibreerd, dan meldt de EPS een hoek die niet past bij de werkelijke rijrichting.
Wat is het verschil met U0131?
U0131 betekent dat de stuurmodule helemaal niet meer communiceert. Bij U0420 communiceert hij wel, maar met onlogische waarden; dat wijst op kalibratie, spanning of software.
Kan een accuprobleem stuurcodes geven?
Ja. De elektrische stuurbekrachtiging is een van de grootste stroomverbruikers in de auto. Bij een zwakke accu of slechte massa zakt de spanning bij volle stuuruitslag in en markeert de module zijn eigen gegevens als onbetrouwbaar.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- NHTSA Complaints API
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid