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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Herstellerspezifisch (Honda)

Honda Fehlercode P1519: Leerlaufregelventil Stromkreis Fehlfunktion

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Stromkreis des Leerlaufregelventils (IACV) eines Honda mit Gaszug.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Leerlaufregelventil Stromkreis Fehlfunktion
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
10–400 €
Selbst machen
Mittel

Honda-Modelle mit Gaszug statt elektronischer Drosselklappe, etwa Civic EP/EU, Accord und CR-V der frühen 2000er-Baureihen und der Jazz der ersten Generation, regeln die Leerlaufdrehzahl über ein Leerlaufregelventil, das gezielt Luft an der geschlossenen Drosselklappe vorbeileitet. Das Steuergerät versorgt das Ventil über das PGM-FI-Hauptrelais und steuert die Masseseite getaktet an. P1519 bedeutet, dass die Spannung an dieser Steuerleitung nicht zum Befehl passt: Spule unterbrochen oder kurzgeschlossen, Leitung gebrochen, keine Versorgung oder ein so stark verkoktes Ventil, dass es nicht mehr reagiert. Anders als ein reiner Leerlaufdrehzahlfehler führt dieser Code zuerst zu Verkabelung und Spule.

Kann ich weiterfahren? Fahren ist meist möglich, aber der Leerlauf kann zu hoch, zu niedrig oder unruhig sein, und der Motor kann beim Anhalten ausgehen. Bis zur Reparatur mit mehr Abstand fahren und auf ein Absterben gefasst sein.

So lesen Sie P1519

So lesen Sie P1519P11253194
  1. P Antrieb
  2. 1 Herstellerspezifisch
  3. 5 Geschwindigkeit, Leerlauf & Eingänge
  4. 19 Konkreter Fehler

Symptome

  • Leerlauf bleibt hoch, oft um 1.500/min oder mehr bei warmem Motor
  • Leerlauf zu niedrig oder Motor geht beim Anhalten bzw. beim Zuschalten der Klimaanlage aus
  • Schlechter Kaltstart, weil die Kaltlaufanhebung fehlt
  • Drehzahl pendelt im Leerlauf
  • Motorkontrollleuchte leuchtet

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Spule oder interne Ansteuerung des Leerlaufregelventils defekt 37%
  2. Korrodierter Stecker oder gebrochene Leitung am Ventil 23%
  3. Keine Versorgungsspannung vom PGM-FI-Hauptrelais oder der Sicherung 14%
  4. Ventil stark verkokt und schwergängig 12%
  5. Kabelbaum nach Arbeiten an Ansaugtrakt oder Drosselklappe beschädigt oder nicht gesteckt 8%
  6. Endstufe im Motorsteuergerät defekt 6%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P15191Fehler bestätigen, Ansteuerungbeobachten2Versorgung am Ventil prüfen3Steuerleitung zum Steuergerät prüfen4Ventil ausbauen und begutachten5Ersetzen und Leerlauf anlernen

  1. Fehler bestätigen, Ansteuerung beobachten

    Fehler löschen und Motor im Leerlauf laufen lassen. Im Datenstrom muss sich der Ansteuerwert des Ventils ändern, wenn Licht, Gebläse und Klimaanlage eingeschaltet werden; kommt der Code sofort wieder, liegt ein dauerhafter elektrischer Fehler vor.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Versorgung am Ventil prüfen

    Dreipoligen Stecker am Ventil abziehen (ältere Modelle haben zwei Pins). Bei Zündung an muss an einem Pin Batteriespannung vom Hauptrelais anliegen, ein anderer muss sauberen Massedurchgang haben. Fehlt die Spannung, Sicherung und Hauptrelais prüfen, nicht das Ventil.

    Werkzeug: Multimeter

  3. Steuerleitung zum Steuergerät prüfen

    Bei abgeklemmter Batterie Durchgang der Signalleitung zum Steuergerät messen und auf Masseschluss prüfen. Den Kabelstrang an der Drosselklappe beim Messen bewegen, denn dieser Bereich bewegt sich mit dem Motor.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Ventil ausbauen und begutachten

    Ventil von Drosselklappengehäuse bzw. Saugrohr abnehmen und den Luftkanal auf starke Verkokung prüfen. Vorsichtiges Reinigen mit Drosselklappenreiniger kann ein schwergängiges Ventil wieder lösen, Honda sieht bei einem Stromkreisfehler aber den Austausch vor.

    Werkzeug: Schraubendreher, Weiche Bürste

  5. Ersetzen und Leerlauf anlernen

    Nach dem Einbau Fehler löschen und das Steuergerät den Leerlauf neu lernen lassen: Alle Verbraucher aus, Motor starten und ohne Gaspedal im Leerlauf laufen lassen, bis der Kühlerlüfter einmal läuft; danach den Leerlauf mit eingeschalteten Verbrauchern prüfen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – P15191234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Ventil und Luftkanäle reinigen Ja 10–110 €
Leerlaufregelventil selbst tauschen (Teil) Ja 90–240 €
Leerlaufregelventil in der Werkstatt tauschen Nein 190–400 €
Leitung oder Stecker instand setzen Nein 80–230 €
PGM-FI-Hauptrelais erneuern Ja 40–140 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Mit P1519 leuchtet die Motorkontrollleuchte, was bei der HU/AU zu einem Mangel führt; ein zu hoher Leerlauf kann zudem die Leerlaufmessung der AU verfälschen. Vor dem Termin den Leerlauf anlernen und einige Fahrten machen.

Häufige Fragen

Reicht es, das Leerlaufregelventil zu reinigen?

Manchmal läuft ein verschmutztes Ventil danach wieder, aber P1519 ist ein Stromkreisfehler, daher sind Spule oder Leitung häufiger schuld. Honda sieht vor, den Stromkreis zu prüfen und das Ventil zu ersetzen statt zu reinigen.

Warum ist der Leerlauf mit P1519 so hoch?

Kann das Steuergerät das Ventil nicht ansteuern, bleibt es teilweise offen und lässt zusätzliche Luft an der Drosselklappe vorbei. Der Leerlauf bleibt dann auch bei warmem Motor erhöht.

Muss nach dem Tausch der Leerlauf angelernt werden?

Ja. Ohne Anlernen arbeitet das Steuergerät mit den alten Werten, und der Leerlauf kann eine Zeit lang pendeln oder der Motor ausgehen. Motor ohne Verbraucher ungestört laufen lassen, bis der Lüfter anspringt, reicht meist.

Was unterscheidet P1519 von P0505?

P0505 ist der allgemeine Leerlaufregelungsfehler und kann von Falschluft bis zu einem klemmenden Ventil alles bedeuten. P1519 ist Hondas eigener Code für den Stromkreis des Ventils und grenzt die Suche auf Ventil, Leitung und Versorgung ein.

Quellen