Honda storingscode P1519: Stationairklep (IACV) circuit storing
De motorregeling vond een fout in het circuit van de stationairklep (IACV) van een Honda met gaskabel.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Stationairklep (IACV) circuit storing
- Systeem
- Snelheid & stationair · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 10–€ 380
- Zelf doen
- Gemiddeld
Honda's met een gaskabel in plaats van een elektronisch gaspedaal, zoals de Civic EP/EU, de Accord en CR-V uit de vroege jaren 2000 en de eerste Jazz, regelen het stationair toerental met een stationairklep die afgemeten lucht langs de dichte gasklep laat. De motorregeling voedt de klep via het PGM-FI-hoofdrelais en stuurt de massakant pulserend aan. P1519 betekent dat de spanning op die stuurdraad niet klopt met het commando: een onderbroken of kortgesloten spoel, een gebroken draad, geen voeding of een klep die zo vervuild is dat hij niet meer reageert. Anders dan een gewone toerentalcode wijst deze code eerst naar bedrading en spoel.
Kan ik doorrijden? Rijden kan meestal, maar het stationair toerental kan te hoog, te laag of onrustig zijn en de motor kan bij het stoppen afslaan. Houd tot de reparatie extra afstand en wees erop voorbereid opnieuw te moeten starten.
Zo lees je P1519
- P Aandrijving
- 1 Merkspecifiek
- 5 Snelheid, stationair & ingangen
- 19 Specifieke storing
Symptomen
- Stationair blijft hoog, vaak rond 1.500 tpm of meer met warme motor
- Toerental te laag of motor slaat af bij stoppen of als de airco inschakelt
- Slecht starten of afslaan op koude ochtenden omdat de koudstartverhoging ontbreekt
- Toerental schommelt stationair op en neer
- Motorlampje brandt
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Spoel of interne aansturing van de stationairklep defect
- Gecorrodeerde stekker of gebroken draad bij de klep
- Geen voeding vanuit het PGM-FI-hoofdrelais of de zekering
- Klep zwaar vervuild met koolaanslag en stroef
- Kabelboom beschadigd of stekker vergeten na werk aan inlaat of gasklephuis
- Stuurtrap in de motorregeling defect
Diagnose stap voor stap
Code bevestigen en aansturing bekijken
Wis de code en laat de motor stationair draaien. In de live data hoort de aansturing van de klep te veranderen als je licht, kachelfan en airco aanzet; komt de code direct terug, dan is er een blijvende elektrische fout.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Voeding bij de klep meten
Trek de driepolige stekker van de klep los (oudere modellen hebben er twee). Met contact aan moet één pin accuspanning van het hoofdrelais hebben en één pin goede doorgang naar massa. Geen spanning betekent zoeken bij zekering en hoofdrelais, niet bij de klep.
Gereedschap: Multimeter
Stuurdraad naar de motorregeling doormeten
Meet met losgekoppelde accu de doorgang van de signaaldraad naar de motorregeling en controleer op sluiting naar massa. Beweeg daarbij de kabelboom bij het gasklephuis, want dat stuk beweegt mee met de motor.
Gereedschap: Multimeter
Klep uitbouwen en bekijken
Haal de klep van het gasklephuis of het inlaatspruitstuk en kijk of het luchtkanaal dicht zit met koolaanslag. Voorzichtig reinigen met gasklepreiniger kan een stroeve klep weer losmaken, maar Honda schrijft bij een circuitcode vervanging voor.
Gereedschap: Schroevendraaier, Zachte borstel
Vervangen en stationair laten inleren
Wis na montage de code en laat de motorregeling het stationair opnieuw leren: alle verbruikers uit, motor starten en zonder gas laten draaien tot de koelventilator een keer aanslaat. Controleer daarna het stationair met verbruikers aan.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Klep en luchtkanalen reinigen | Ja | € 10–€ 100 |
| Stationairklep zelf vervangen (onderdeel) | Ja | € 90–€ 230 |
| Stationairklep laten vervangen | Nee | € 180–€ 380 |
| Bedrading of stekker herstellen | Nee | € 75–€ 220 |
| PGM-FI-hoofdrelais vervangen | Ja | € 40–€ 130 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Door P1519 brandt het motorlampje en volgt afkeur bij de APK-keuring; een te hoog stationair toerental kan bovendien de uitlaatgastest beïnvloeden. Laat het stationair inleren en maak een paar ritten voor de keuring.
Veelgestelde vragen
Kan ik de stationairklep gewoon schoonmaken?
Soms werkt een vuile klep daarna weer, maar P1519 is een circuitcode, dus spoel of bedrading zijn vaker de schuldige. Honda schrijft voor het circuit te testen en de klep te vervangen in plaats van te reinigen.
Waarom is mijn stationair toerental zo hoog met P1519?
Als de motorregeling de klep niet kan aansturen, blijft die deels open staan en laat hij extra lucht langs de gasklep. Het toerental blijft dan ook met warme motor te hoog.
Moet het stationair na vervanging opnieuw inleren?
Ja. Zonder inleren werkt de motorregeling met oude waarden en kan het toerental een tijd schommelen of de motor afslaan. De motor zonder verbruikers ongestoord laten draaien tot de ventilator aanslaat, is meestal genoeg.
Wat is het verschil tussen P1519 en P0505?
P0505 is de algemene code voor de stationairregeling en kan van valse lucht tot een klemmende klep alles betekenen. P1519 is Honda's eigen code voor het elektrische circuit van de klep en beperkt het zoeken tot klep, bedrading en voeding.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid