Kia Fehlercode C1513: Bremslichtschalter – Signalfehler
Das ESP-Steuergerät hält das Signal des Bremslichtschalters für unplausibel und schaltet das ESP ab.
Sicherheit geht vor · Fachbetrieb hinzuziehen
- Bremssystem betroffen: ABS/ESP kann abgeschaltet sein. Vorsichtig fahren und zeitnah prüfen lassen.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Bremslichtschalter – Signalfehler
- System
- Bremsen, ABS & Fahrwerk · Fahrwerk
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 10–1.700 €
- Selbst machen
- Leicht
Das ABS/ESP-Steuergerät im Kia vergleicht bei jeder Bremsung zwei unabhängige Signale: den Bremslichtschalter oben am Pedal und – bei Fahrzeugen mit ESP – den Bremsdrucksensor im Hauptbremszylinderkreis. C1513 wird gesetzt, wenn beide nicht zusammenpassen, etwa weil der Schalter "Bremse getreten" meldet, obwohl kein Druck aufgebaut wird, oder umgekehrt. Das Steuergerät schaltet daraufhin ESP und ASR ab und die Warnleuchten ein. Meist steckt eine mechanische Ursache dahinter: ein defekter oder verstellter Bremslichtschalter oder ein zerbröselter Anschlagpuffer am Pedal, sodass der Schalterstößel nicht mehr richtig betätigt wird. Betroffen sind unter anderem cee'd, Sportage, Venga, Soul und Picanto.
Kann ich weiterfahren? Die Bremse selbst funktioniert, aber das Bremslicht kann dauerhaft leuchten oder ganz ausfallen – Auffahrgefahr – und das ESP ist aus. Bremslichter sofort kontrollieren und bald reparieren lassen.
So lesen Sie C1513
- C Fahrwerk
- 1 Herstellerspezifisch
- 5 Bremsen, ABS & Fahrwerk
- 13 Konkreter Fehler
Symptome
- ESP/ASR- und ABS-Leuchte an
- Bremslicht leuchtet dauerhaft oder beim Bremsen gar nicht
- Wählhebel lässt sich bei Automatik nicht aus P bewegen
- Tempomat lässt sich nicht aktivieren oder schaltet sich selbst ab
- Gummikrümel im Fußraum unter dem Bremspedal
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Bremslichtschalter defekt oder mit Wackelkontakt
- Anschlagpuffer am Bremspedal zerbröselt, Schalterstößel bleibt ausgefahren
- Bremslichtschalter falsch eingestellt nach Arbeiten am Pedal
- Leitung, Stecker oder Bremslichtsicherung defekt
- Bremsdrucksensor oder ESP-Steuergerät defekt
Diagnose Schritt für Schritt
Bremslichter prüfen
Eine zweite Person beobachtet die Bremsleuchten beim Treten und Loslassen. Brennen sie dauerhaft oder nie, liegt der Fehler am Schalter und nicht am ESP-Steuergerät.
Pedalbereich ansehen
Mit Taschenlampe den Schalter über dem Pedalhebel und den Anschlagpuffer suchen, gegen den er drückt. Fehlt der Puffer oder ist er zerbröselt, wird der Stößel nicht korrekt betätigt.
Werkzeug: Taschenlampe
Schalterkontakte messen
Die meisten Kia-Schalter haben zwei Kreise: einer schließt beim Treten (Bremslicht), der andere öffnet (Motorsteuergerät/Tempomat). Stecker ab, Durchgang beider Kontaktpaare prüfen und dabei den Stößel drücken – beide müssen sauber umschalten.
Werkzeug: Multimeter
Istwerte vergleichen
Im ESP-Istwertblock muss der Bremsschalter genau dann auf EIN gehen, wenn der Bremsdruck steigt, und auf AUS, wenn er auf null fällt. Hinkt er hinterher oder bleibt an, ist Einstellung oder Schalter schuld.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Kampagnen abfragen
Beim Kia-Partner per Fahrgestellnummer nachfragen, ob für Ihr Fahrzeug eine Aktion zu Bremslichtschalter oder Pedalpuffer offen ist.
Puffer und Schalter erneuern
Neuen Anschlagpuffer und gegebenenfalls Schalter einsetzen, nach Vorgabe einstellen, sodass das Bremslicht bei losgelassenem Pedal sicher aus ist. Danach C1513 löschen und Probe fahren.
Werkzeug: Zange, OBD-Diagnosegerät
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Anschlagpuffer am Bremspedal erneuern | Ja | 10–70 € |
| Bremslichtschalter erneuern und einstellen | Ja | 50–150 € |
| Leitung oder Stecker am Schalter instand setzen | Nein | 90–220 € |
| Bremsdrucksensor erneuern | Nein | 220–550 € |
| ABS/ESP-Steuergerät erneuern (selten) | Nein | 800–1.700 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Hyundai
Hyundai nutzt dieselbe Plausibilitätsprüfung und denselben Code C1513, etwa bei i30, ix35 und Tucson; auch dort sind Schalter und Pedalpuffer die üblichen Verdächtigen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Bei der HU sind ein ausgefallenes oder dauerhaft leuchtendes Bremslicht sowie eine leuchtende ESP- oder ABS-Kontrollleuchte Mängel; ohne Reparatur gibt es keine Plakette.
Häufige Fragen
Was haben Gummikrümel im Fußraum mit C1513 zu tun?
Das ist meist der Anschlagpuffer, gegen den der Bremslichtschalter drückt. Zerfällt er, steht der Schalterstößel zu weit heraus; das Auto meint dann, Sie bremsen – C1513 und Dauer-Bremslicht sind die Folge.
Kann ich den Bremslichtschalter selbst tauschen?
Bei den meisten Kia-Modellen ja: Der Schalter wird eingesteckt und per Drehung verriegelt. Entscheidend ist die Einstellung, denn das Bremslicht muss bei losgelassenem Pedal ganz ausgehen.
Warum lässt sich der Automatik-Wählhebel nicht bewegen?
Die Wählhebelsperre braucht das Signal "Bremse getreten" vom selben Schalter. Für Notfälle gibt es meist eine Entriegelungsöffnung neben dem Wählhebel.
Fällt das Auto mit C1513 durch die HU?
Ja, sobald eine ESP- oder ABS-Leuchte brennt oder das Bremslicht nicht korrekt funktioniert. Die Reparatur ist meist günstig, also vorher erledigen.
Quellen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- NHTSA Recalls API
- Methodik: So entstehen unsere Code-Seiten · Unsere Datenquellen · Redaktionelle Richtlinien