Fehlercode P0571: Bremslichtschalter A – Stromkreis fehlerhaft
Das Motorsteuergerät hält das Signal des Bremslichtschalters für unplausibel – meist fällt der Tempomat aus.
Sicherheit geht vor · Fachbetrieb hinzuziehen
- Bremssystem betroffen: ABS/ESP kann abgeschaltet sein. Vorsichtig fahren und zeitnah prüfen lassen.
Auf einen Blick
Schweregrad: Niedrig
- Bedeutung
- Bremslichtschalter A – Stromkreis fehlerhaft
- System
- Geschwindigkeit & Leerlauf · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 5–250 €
- Selbst machen
- Leicht
Der Bremslichtschalter sitzt oben am Bremspedal im Fußraum. Die meisten Ausführungen haben zwei Kontakte: einer schaltet die Bremsleuchten und meldet dem Steuergerät das betätigte Pedal, der andere öffnet, um den Tempomaten abzuschalten. Das Steuergerät nutzt das Signal außerdem für die Wandlerüberbrückung, die Wählhebelsperre, den Start per Knopfdruck, die Start-Stopp-Automatik und die Bremsvorrangfunktion. P0571 bedeutet, dass Kreis A unplausibel arbeitet, aber nicht dauerhaft hängt: Viele Steuergeräte setzen den Code, wenn das Auto mehrmals aus höherem Tempo bis zum Stillstand verzögert, ohne dass je ein Bremssignal kam, wenn das Signal flackert oder wenn beide Schalterkontakte sich widersprechen. Verschleiß im Schalter und falsche Einstellung sind die häufigsten Ursachen.
Kann ich weiterfahren? Die Bremse selbst funktioniert normal, vor der Fahrt aber prüfen, ob die Bremsleuchten bei jedem Tritt aufleuchten. Tempomat und eventuell Start-Stopp bleiben bis zur Reparatur außer Betrieb.
So lesen Sie P0571
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 5 Geschwindigkeit, Leerlauf & Eingänge
- 71 Konkreter Fehler
Symptome
- Tempomat lässt sich nicht aktivieren oder schaltet grundlos ab
- Bremsleuchten funktionieren nur zeitweise
- Wählhebel bleibt ab und zu in P, bis das Pedal fester getreten wird
- ESP- oder ASR-Leuchte an bei manchen Fahrzeugen
- Start-Stopp-Automatik schaltet den Motor an der Ampel nicht mehr ab
- Fehler oft gespeichert, ohne dass die Motorkontrollleuchte angeht
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Bremslichtschalter verschlissen, Kontakte schalten unsauber
- Schalter falsch eingestellt, schaltet zu spät oder ungleichmäßig
- Anschlagpuffer am Pedal abgenutzt oder herausgefallen
- Stecker am Schalter locker oder oxidiert
- Sicherung, Lampe oder Bremslichtkreis beeinflusst das Signal
- Leitung am Pedallager durchgescheuert
- Eingang im Motor- oder Bordnetzsteuergerät defekt
Diagnose Schritt für Schritt
Bremsleuchten beobachten
Einen Helfer hinter das Auto stellen oder rückwärts an eine Wand fahren und das Pedal mehrmals langsam und schnell treten. Die Leuchten müssen jedes Mal schon auf den ersten Millimetern Pedalweg angehen.
Werkzeug: Taschenlampe
Beide Schaltzustände im Diagnosegerät ansehen
Bremslichtschalter und Bremspedalschalter (Kreis A und B) in den Messwerten anzeigen. Beim langsamen Treten müssen beide nahezu gleichzeitig und gegensinnig umschalten; Verzögerung, Flackern oder ein Kontakt, der nie wechselt, weisen auf Schalter oder Einstellung.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Schalter und Anschlagpuffer ansehen
Mit einer Lampe in den Fußraum leuchten. Der Stößel des Schalters muss am Pedalhebel oder an einem kleinen Kunststoffpuffer anliegen; ein zerbröselter Puffer, ein gerissenes Gehäuse oder ein lockerer Halter verschieben den Schaltpunkt.
Werkzeug: Taschenlampe
Kontakte mit dem Multimeter prüfen
Stecker abziehen und jeden Kontakt bei losgelassenem und getretenem Pedal messen. Jeder muss sauber zwischen nahezu 0 Ohm und offen wechseln; springt der Wert beim langsamen Eindrücken des Stößels, ist der Schalter verschlissen.
Werkzeug: Multimeter
Einstellen oder erneuern
Selbstjustierende Schalter werden meist bei getretenem Pedal eingesetzt und durch Hochziehen des Pedals eingestellt, geschraubte auf ein vorgegebenes Spaltmaß. Nach Herstellervorgabe vorgehen, Fehlerspeicher löschen und eine Probefahrt mit mehreren Stopps aus höherem Tempo machen.
Werkzeug: Schraubendreher, Zange
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Bremslichtschalter erneuern inkl. Einstellung | Ja | 40–150 € |
| Anschlagpuffer am Pedal ersetzen | Ja | 5–50 € |
| Stecker oder Leitung am Pedal instand setzen | Nein | 80–250 € |
| Fehlersuche in der Werkstatt | Nein | 50–130 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Auswirkung auf HU/AU
Kommt darauf an
P0571 schaltet oft keine Motorkontrollleuchte ein und ist für die AU dann ohne Belang. Bei der HU gelten Bremsleuchten, die nicht zuverlässig aufleuchten, jedoch als Mangel.
Häufige Fragen
Warum legt ein Bremslichtschalterfehler den Tempomaten lahm?
Der Tempomat muss beim ersten Antippen der Bremse sofort abschalten. Kann das Steuergerät dem Bremssignal nicht trauen, sperrt es den Tempomaten sicherheitshalber, bis der Fehler behoben ist.
Die Bremsleuchten gehen doch – warum soll der Schalter schuld sein?
P0571 tritt oft sporadisch auf oder entsteht durch einen zu späten Schaltpunkt. Beim Nachsehen leuchten die Lampen, beim sanften Abbremsen schaltet der Kontakt aber nicht in dem Moment, in dem das Steuergerät es erwartet.
Kann eine defekte Bremsleuchte den Code auslösen?
Bei manchen Fahrzeugen wird der Bremslichtkreis über die Lampen überwacht, sodass eine durchgebrannte Lampe oder ungeeignete LED-Ersatzlampen das Signal stören können. Alle Bremsleuchten einschließlich der dritten Bremsleuchte prüfen.
Ist der Schalter schwer zu wechseln?
Meist sitzt er mit Bajonett oder Klammer über dem Pedal und ist schnell getauscht, auch wenn die Arbeit kopfüber im Fußraum unbequem ist. Entscheidend ist die korrekte Einstellung danach.