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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0504: Bremslichtschalter A/B Korrelation

Die beiden Kontakte des Bremslichtschalters widersprechen sich; zuerst den Anschlagpuffer am Pedal prüfen.

Sicherheit geht vor · Fachbetrieb hinzuziehen

  • Bremssystem betroffen: ABS/ESP kann abgeschaltet sein. Vorsichtig fahren und zeitnah prüfen lassen.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Bremslichtschalter A/B Korrelation
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
0–400 €
Selbst machen
Leicht

Die meisten Bremslichtschalter enthalten zwei getrennte Kontakte mit gegenläufiger Funktion: Kontakt A schließt beim Treten und versorgt die Bremsleuchten sowie einen Steuergeräteeingang, Kontakt B öffnet im selben Moment und meldet das Pedal an Tempomat und Motorsteuergerät. Das Steuergerät erwartet, dass immer einer an und der andere aus ist. P0504 wird gespeichert, wenn beide längere Zeit denselben Zustand zeigen. Die Ursache ist meist mechanisch: ein zerbröselter Anschlagpuffer am Pedalhebel, ein verstellter Schalter oder eine durchgebrannte Sicherung für einen der beiden Kreise. Weil das Bremssignal auch Wählhebelsperre, Startknopf, Start-Stopp und ESP beeinflusst, sind die Nebenwirkungen oft lästiger als die Motorkontrollleuchte.

Kann ich weiterfahren? Vor der Fahrt die Bremsleuchten kontrollieren; leuchten sie dauernd oder gar nicht, zuerst das beheben. Ansonsten ist das Auto fahrbereit, nur Tempomat, Start-Stopp und teils das ESP sind abgeschaltet.

Zuerst probieren – in 5 Minuten erledigt

  1. Anschlagpuffer erneuern Fehlt der Puffer, einen neuen einsetzen (ein sehr günstiges Teil), damit der Stößel wieder auf eine feste Fläche drückt. Danach kontrollieren, ob die Bremsleuchten bei losgelassenem Pedal ausgehen.
  2. Schalter neu einsetzen und justieren Selbstjustierende Schalter bei getretenem Pedal einstecken und das Pedal dann von Hand nach oben ziehen; bei Schraubschaltern das vorgegebene Spiel einstellen. Beide Kontakte sollten nun gleich zu Beginn des Pedalwegs schalten.
  3. Sicherungen prüfen und Fehler löschen Defekte Sicherung für Bremslicht oder Zündung ersetzen, P0504 löschen und mit mehreren Bremsungen Probe fahren; der Tempomat muss wieder funktionieren.

So lesen Sie P0504

So lesen Sie P0504P10253044
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 5 Geschwindigkeit, Leerlauf & Eingänge
  4. 04 Konkreter Fehler

Symptome

  • Bremsleuchten brennen ohne Pedaldruck dauerhaft oder gehen gar nicht an
  • Tempomat lässt sich nicht aktivieren oder schaltet sich willkürlich ab
  • Wählhebel lässt sich nicht aus P bewegen, Startknopf reagiert nicht
  • ESP-, ASR- oder ABS-Leuchte zusammen mit der Motorkontrollleuchte
  • Batterie über Nacht leer, weil die Bremsleuchten an blieben

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Anschlagpuffer am Pedalhebel verschlissen oder herausgefallen, der Schalterstößel taucht ins Loch und ein Kontakt schaltet nicht zurück 30%
  2. Schalter nach Arbeiten an Pedal, Armaturenbrett oder Schalter selbst verstellt 22%
  3. Innerer Verschleiß an einem der beiden Schaltkontakte 20%
  4. Durchgebrannte Sicherung, die nur einen der beiden Kreise versorgt 12%
  5. Rückspeisung über Anhängerverkabelung oder schlecht nachgerüstete LED-Bremsleuchten 10%
  6. Leitung oder Eingang im Steuergerät defekt 6%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P05041Bremsleuchten in beiden Stellungenprüfen2Pedalhebel ansehen3A und B in den Messwertenvergleichen4Beide Sicherungen prüfen5Schalter durchmessen6Rückspeisung ausschließen

  1. Bremsleuchten in beiden Stellungen prüfen

    Bremsleuchten bei losgelassenem und getretenem Pedal ansehen, allein am besten über eine Spiegelung an einer Wand oder am Garagentor. Dauerlicht spricht für einen festgehaltenen Kontakt A (fehlender Puffer, Rückspeisung), gar kein Licht für eine defekte Sicherung oder einen Schalter, der das Pedal nicht erreicht.

    Werkzeug: Taschenlampe

  2. Pedalhebel ansehen

    Mit einer Lampe in den Fußraum schauen, wo der Schalterstößel am Pedal anliegt. Viele Fahrzeuge haben dort einen kleinen Gummi- oder Kunststoffpuffer. Ist er zerbröselt, steckt der Stößel in einem leeren Loch, und Reste liegen auf der Fußmatte.

    Werkzeug: Taschenlampe

  3. A und B in den Messwerten vergleichen

    Im Diagnosegerät beide Bremsschaltereingänge anzeigen lassen. Pedal oben: einer aus, der andere an; Pedal gedrückt: Beide wechseln innerhalb weniger Millimeter Pedalweg. Zeigen beide in einer Stellung dasselbe, notieren, welcher Kontakt falsch meldet.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  4. Beide Sicherungen prüfen

    Kontakt A hängt oft an einer Dauerplus-Sicherung für die Bremsleuchten, Kontakt B an einer Sicherung über Zündung. Beide mit Prüflampe oder Multimeter kontrollieren; fehlt eine Versorgung, kommt P0504 sofort.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Schalter durchmessen

    Schalter abziehen und beide Kontaktpaare mit dem Ohmmeter messen: ein Paar offen bei herausstehendem Stößel und geschlossen, wenn er eingedrückt ist, das andere umgekehrt. Beim langsamen Eindrücken müssen beide sauber und ohne Flackern schalten.

    Werkzeug: Multimeter

  6. Rückspeisung ausschließen

    Meldet Kontakt A bei losgelassenem Pedal an, Anhängerstecker und nachgerüstete Lichtmodule abziehen. Geht der Wert dann auf aus, speist die Anhängerelektrik oder eine LED-Nachrüstung Spannung in den Bremslichtkreis zurück.

    Werkzeug: Multimeter, OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – P05041234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Anschlagpuffer am Bremspedal erneuern Ja 5–50 €
Bremslichtschalter justieren Ja 0–60 €
Bremslichtschalter erneuern Ja 30–150 €
Anhängerelektrik instand setzen oder LED-Nachrüstung entfernen Ja 30–180 €
Leitung oder Steuergeräteeingang instand setzen Nein 90–400 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Kia

Bei älteren Kia- und Hyundai-Modellen ist der zerfallende Anschlagpuffer am Bremspedal ein bekanntes Problem. Der Schalterstößel fällt dann ins Loch, die Bremsleuchten bleiben an, und neben P0504 lässt sich oft der Wählhebel nicht aus P bewegen.

Felddaten

Hyundai 8 Sonata, Santa Fe, Azera

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Kommt darauf an

Viele Hersteller schalten bei P0504 keine Motorkontrollleuchte ein, dann ist der Code für die AU unkritisch. Bremsleuchten, die dauernd leuchten oder nicht angehen, sind bei der HU aber ein erheblicher Mangel.

Häufige Fragen

Worin unterscheidet sich P0504 von P0571?

P0571 meldet den Hauptkreis des Bremsschalters als unplausibel oder sporadisch. P0504 heißt speziell, dass sich die beiden Kontakte widersprechen, was oft eine einfache mechanische Ursache wie einen fehlenden Puffer oder einen verstellten Schalter hat.

Warum geht der Wählhebel nicht aus P?

Die Wählhebelsperre gibt nur frei, wenn das Steuergerät das Bremspedal sicher erkennt. Widersprechen sich die Kontakte, bleibt sie gesperrt. Die meisten Automatikfahrzeuge haben eine Notentriegelung am Wählhebel, siehe Betriebsanleitung.

Kann die Anhängerkupplung P0504 auslösen?

Ja. Ein Kurzschluss im Anhänger oder in einem schlecht angeschlossenen E-Satz kann Spannung in den Bremslichtkreis zurückspeisen. Das Steuergerät sieht dann ein getretenes Pedal, während Kontakt B das Gegenteil meldet.

Kann ich mit P0504 weiterfahren?

Die Bremse selbst funktioniert normal. Gefährlich wird es für den Hintermann, wenn die Bremsleuchten nie oder dauernd leuchten. Das sofort beheben, der Rest kann bis zum nächsten Werkstatttermin warten.

Quellen