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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Herstellerspezifisch (Nissan)

Nissan Fehlercode C1130: Motorsignal 1 (ABS/ESP)

Das ABS/ESP-Steuergerät bekommt vom Motorsteuergerät kein gültiges Signal und schaltet das ESP ab.

Sicherheit geht vor · Fachbetrieb hinzuziehen

  • Bremssystem betroffen: ABS/ESP kann abgeschaltet sein. Vorsichtig fahren und zeitnah prüfen lassen.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Motorsignal 1 (ABS/ESP)
System
Bremsen, ABS & Fahrwerk · Fahrwerk
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
40–2.200 €
Selbst machen
Mittel

C1130 wird im ABS-Hydraulikaggregat mit Steuergerät abgelegt, nicht im Motorsteuergerät. Nissans Fahrdynamikregelung VDC (bei anderen Herstellern ESP) und die Antriebsschlupfregelung brauchen über den CAN-Bus laufend Motordaten wie Drehzahl, Drehmoment und Drosselklappenstellung, um bei durchdrehenden Rädern die Motorleistung zu reduzieren. Fehlen diese Daten oder sind sie als ungültig markiert, speichert das ABS-Steuergerät C1130 und schaltet VDC und Schlupfregelung ab. Nach Nissan-Vorgabe ist C1130 fast immer eine Folge: Zuerst werden die P-Codes im Motorsteuergerät repariert und gelöscht. Der Code kommt in Europa unter anderem bei Qashqai, Juke, Note, Micra, X-Trail und 370Z vor.

Kann ich weiterfahren? Die Bremse funktioniert, die normale ABS-Funktion meist ebenfalls, nur VDC und Schlupfregelung fehlen. Vorsichtig fahren, besonders bei Nässe und Glätte, und den Motorfehler zeitnah beheben lassen.

So lesen Sie C1130

So lesen Sie C1130C11213304
  1. C Fahrwerk
  2. 1 Herstellerspezifisch
  3. 1 Bremsen, ABS & Fahrwerk
  4. 30 Konkreter Fehler

Symptome

  • Schlupfanzeige (SLIP) und VDC-OFF-Leuchte gleichzeitig an
  • Teilweise zusätzlich die ABS-Warnleuchte
  • Motorkontrollleuchte mit Einträgen im Motorsteuergerät
  • Unrunder Lauf, Absterben oder Leistungsverlust durch den eigentlichen Motorfehler
  • Abstandstempomat oder Notbremsassistent bei entsprechender Ausstattung nicht verfügbar

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Aktiver Motorfehler (Kurbel-/Nockenwellensensor, Zündaussetzer, Luftmassenmesser) 38%
  2. Fehler an der elektronischen Drosselklappe oder fehlendes Anlernen nach Reinigung bzw. Batterietrennung 19%
  3. Schwache Batterie oder Spannungseinbruch beim Starten 17%
  4. CAN-Kommunikationsstörung zwischen Motor- und ABS-Steuergerät 12%
  5. Alter C1130-Eintrag im ABS-Speicher nach bereits behobenem Motorfehler 9%
  6. Interner Defekt des ABS-Hydraulikaggregats 5%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: C11301Alle Steuergeräte auslesen2Zuerst Motorfehler beheben3Batterie und Ladespannung messen4Drosselklappe anlernen5ABS-Speicher löschen, Probefahrt

  1. Alle Steuergeräte auslesen

    Ein einfacher OBD-Leser sieht nur den Motor. Mit einem Tester, der auch das ABS-Steuergerät erreicht, alle Einträge in Motor, ABS und Kommunikation notieren, bevor irgendetwas gelöscht wird.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Zuerst Motorfehler beheben

    Gespeicherte P-Codes diagnostizieren, reparieren und im Motorsteuergerät löschen. Kurbel- und Nockenwellensensor, Drosselklappe und Zündaussetzer stecken am häufigsten hinter C1130.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Multimeter

  3. Batterie und Ladespannung messen

    Ruhespannung sollte bei etwa 12,6 V liegen, bei laufendem Motor bei 13,8–14,6 V. Fällt eine schwache Batterie beim Anlassen deutlich unter 10 V, bleiben oft in mehreren Steuergeräten Einträge zurück.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Drosselklappe anlernen

    Nach Drosselklappenreinigung, Batterietrennung oder Arbeiten am Motorsteuergerät brauchen Nissan-Motoren das Anlernen von Gaspedal- und Drosselklappen-Nullstellung sowie des Leerlaufluftvolumens. Fehlt das, entstehen Leerlauf- und Drosselklappenfehler, die VDC abschalten.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  5. ABS-Speicher löschen, Probefahrt

    C1130 separat im ABS-Steuergerät löschen und über etwa 30 km/h fahren. Kehrt der Code ohne Motorfehler zurück, CAN-Leitungen und U-Codes prüfen, bevor das ABS-Aggregat verdächtigt wird.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder – C11301234567
Zündung: Zündspulen und Zündkerzen je Zylinder
  1. 1Zündspule
  2. 2Zündkerze
  3. 3Einspritzdüse
  4. 4Nockenwellensensor
  5. 5Kurbelwellensensor
  6. 6Motorsteuergerät
  7. 7Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
ABS-Fehlerspeicher nach Motorreparatur löschen Ja 40–100 €
Batterie ersetzen Ja 120–280 €
Drosselklappe reinigen und nach Nissan-Vorgabe anlernen Ja 90–220 €
Kurbel- oder Nockenwellensensor ersetzen Ja 130–350 €
ABS-Hydraulikaggregat mit Steuergerät ersetzen Nein 900–2.200 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Kommt darauf an

Bei der HU gilt eine leuchtende ABS- oder ESP-Warnleuchte als Mangel, und der zugrundeliegende Motorfehler lässt über die Motorkontrollleuchte meist auch die AU scheitern. Nach Reparatur und Löschen beider Speicher besteht das Fahrzeug.

Häufige Fragen

Warum schaltet ein Motorfehler das ESP ab?

Die Fahrdynamikregelung nimmt bei Schlupf Motorleistung zurück und braucht dafür verlässliche Motordaten. Meldet das Motorsteuergerät einen Fehler, schaltet sich VDC lieber ab, als mit falschen Werten zu regeln.

Der Motorfehler ist behoben, SLIP und VDC OFF leuchten trotzdem. Warum?

C1130 steht im ABS-Steuergerät, und das Löschen des Motorspeichers entfernt ihn nicht. Den ABS-Speicher mit einem geeigneten Tester separat löschen und kurz fahren.

Muss das ABS-Steuergerät getauscht werden?

Selten. Nissan beginnt die Diagnose mit den Motorfehlern, und die meisten C1130-Fälle verschwinden danach. Erst wenn der Code ohne Motor-, Spannungs- oder Kommunikationsfehler wiederkommt, ist das Aggregat verdächtig.

Kann eine Drosselklappenreinigung C1130 auslösen?

Indirekt ja. Ohne anschließendes Anlernen der Drosselklappe und des Leerlaufs setzt das Motorsteuergerät Fehler, die das ABS-Steuergerät dann als C1130 übernimmt.

Quellen