Nissan Fehlercode P1614
Die Nissan-Wegfahrsperre konnte den Transponder im Schlüssel nicht lesen, deshalb bleibt der Start gesperrt.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Kommunikation Wegfahrsperre–Schlüssel (Transponder)
- System
- Steuergerät & Ausgänge · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 0–850 €
- Selbst machen
- Leicht
Jeder Nissan-NATS-Schlüssel mit Bart trägt im Kopf einen kleinen passiven Transponderchip. Beim Drehen des Schlüssels versorgt ein ringförmiger Antennenverstärker um den Schließzylinder diesen Chip mit Energie und reicht seine Kennung an das Wegfahrsperren-Steuergerät oder BCM weiter. P1614 bedeutet: Diese Kette ist abgerissen, vom Schlüssel kam keine gültige Antwort. Der Fehler liegt also auf der Schlüsselseite – Chip, Antennenring mit Leitung oder Störung durch andere Schlüssel –, nicht in der Verbindung zum Motorsteuergerät. Der Chip braucht keine Batterie; eine leere Funkbatterie ist nicht die Ursache. Betroffen sind vor allem Modelle mit Zündschloss wie Micra K12, Note E11, Qashqai J10 oder Juke F15; Fahrzeuge mit Intelligent Key und Startknopf nutzen andere Codes.
Kann ich weiterfahren? Springt der Motor an, läuft er normal weiter – beim nächsten Start kann er aber streiken. Den Zweitschlüssel mitnehmen und bald prüfen lassen.
Zuerst probieren – in 5 Minuten erledigt
- Zweitschlüssel probieren Mit einem zweiten angelernten Schlüssel starten. Klappt es damit jedes Mal, ist der Transponder des ersten Schlüssels hinüber – Schlüssel ersetzen und anlernen lassen.
- Schlüssel einzeln verwenden Andere Autoschlüssel, Garagen-Transponder, Metallhüllen und Chipkarten vom Schlüssel entfernen und nur den einen Schlüssel ins Zündschloss stecken.
- Sperrmodus lösen, falls gesetzt Steht auch P1610 im Speicher: Zündung mit angelerntem Schlüssel 5 Sekunden an, 5 Sekunden aus, insgesamt dreimal, dann starten.
So lesen Sie P1614
- P Antrieb
- 1 Herstellerspezifisch
- 6 Steuergerät & Ausgänge
- 14 Konkreter Fehler
Symptome
- Motor springt mit einem Schlüssel nicht an, der Zweitschlüssel funktioniert
- Sicherheitsanzeige bleibt nach Zündung an dauerhaft an
- Start klappt erst nach mehreren Versuchen oder Wackeln am Schlüssel
- Problem begann nach Sturz des Schlüssels oder neuem Schlüsselgehäuse
- Nach mehreren Versuchen Sperrmodus P1610
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Transponderchip beschädigt, lose oder fehlt im Schlüsselkopf (Sturz, gebrochenes oder getauschtes Gehäuse)
- NATS-Antennenring am Zündschloss defekt
- Störung durch weitere Transponderschlüssel, Chipkarten oder Metallhüllen am Schlüsselbund
- Leitung, Stecker oder Sicherung des Antennenrings fehlerhaft
- Schlüssel nicht angelernt (kopiert oder gebraucht gekauft)
- Wegfahrsperren-Steuergerät oder BCM defekt
- Überbrückungsmodul einer nachgerüsteten Standheizung oder Alarmanlage defekt
Diagnose Schritt für Schritt
Schlüssel vergleichen
Motorsteuergerät und BCM bzw. Wegfahrsperre auslesen, Fehler löschen und jeden vorhandenen Schlüssel testen. Versagt nur einer, liegt es an diesem Schlüssel; versagen alle, sind Antennenring, Leitung oder Steuergerät verdächtig.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Schlüsselkopf ansehen
Lässt sich das Gehäuse öffnen, prüfen, ob die kleine Glas- oder Kunststoffkapsel des Transponders vorhanden und unbeschädigt ist. Nachgekaufte Leergehäuse kommen oft ohne Chip; beim Umbau geht der Originalchip leicht verloren.
Werkzeug: Schraubendreher
Antennenring kontrollieren
Lenksäulenverkleidung abnehmen und den Antennenring am Schließzylinder begutachten. Er muss richtig sitzen, der Stecker eingerastet und sauber sein; ein lockerer oder gerissener Ring liest manchmal den einen Schlüssel und den anderen nicht.
Werkzeug: Schraubendreher, Taschenlampe
Versorgung, Masse und Signal messen
Bei Zündung an muss am Stecker des Antennenrings Bordspannung und eine einwandfreie Masse anliegen. Die zuständige Sicherung im Motorraum-Relaiskasten und den Durchgang der Signalleitung zum BCM prüfen.
Werkzeug: Multimeter
Schlüssel richtig anlernen
Neue Schlüssel werden gefräst und anschließend mit Nissan-fähigem Gerät und Sicherheitscode angelernt. Dabei werden meist alle bisherigen Schlüssel gelöscht – deshalb alle Schlüssel mitbringen, die weiter funktionieren sollen.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Störquellen am Schlüsselbund entfernen | Ja | 0 € |
| Originalchip in neues Gehäuse umsetzen | Ja | 15–60 € |
| Neuen Schlüssel fräsen und anlernen | Nein | 130–350 € |
| NATS-Antennenring ersetzen | Nein | 140–350 € |
| BCM oder Wegfahrsperren-Steuergerät ersetzen und anlernen | Nein | 350–850 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Auswirkung auf HU/AU
Kommt darauf an
P1614 schaltet die Motorkontrollleuchte normalerweise nicht ein und ist für die AU daher unkritisch – das Auto muss zur HU aber anspringen.
Häufige Fragen
Kann eine leere Batterie im Funkschlüssel P1614 auslösen?
Nein. Der Transponder ist passiv und wird beim Drehen des Schlüssels vom Antennenring versorgt. Eine leere Batterie betrifft nur die Funk-Zentralverriegelung.
Mit dem Zweitschlüssel springt er an, mit dem Hauptschlüssel nicht – warum?
Dann ist der Chip im Hauptschlüssel beschädigt oder fehlt. Oft heruntergefallene Schlüssel oder in billige Ersatzgehäuse umgebaute Schlüssel sind typische Fälle.
Kann ich einen neuen Schlüssel selbst anlernen?
Bei den meisten NATS-Systemen nicht. Man braucht Nissan-fähige Software und den Sicherheitscode, und beim Anlernen werden in der Regel alle alten Schlüssel gelöscht – das macht ein Schlüsseldienst oder die Werkstatt.
Quellen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodik: So entstehen unsere Code-Seiten · Unsere Datenquellen · Redaktionelle Richtlinien