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Schweregrad: Gering Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0447: Tankentlüftung: Belüftungsventil-Stromkreis offen

Stromkreis des Absperrventils am Aktivkohlebehälter unterbrochen – keine Leckprüfung mehr möglich.

Auf einen Blick

Schweregrad: 1/5 – Gering1/5

Schweregrad: Gering

Bedeutung
Tankentlüftung: Belüftungsventil-Stromkreis offen
System
Abgasreinigung · Antrieb
Weiterfahren?
Ja, vorübergehend
Typische Reparaturkosten
40–350 €
Selbst machen
Mittel

Das Absperrventil (Belüftungsventil) am Aktivkohlebehälter ist stromlos offen, damit der Tank atmen kann; das Steuergerät bestromt es nur, um das System für die Leckprüfung abzudichten. P0447 bedeutet, dass das Steuergerät an diesem Ausgang eine Unterbrechung erkennt. Weil das Ventil dabei offen bleibt, merkt man beim Fahren und Tanken nichts – verloren geht nur die Leckprüfung, und die Readiness der Tankentlüftung wird nicht mehr gesetzt. Ein solches Ventil haben vor allem Fahrzeuge mit Leckdiagnose, also viele Modelle, die auch für den US-Markt entwickelt wurden; zahlreiche europäische Benziner besitzen gar keins, und beim VW-Konzern steckt die Belüftung meist in der Leckdiagnosepumpe mit eigenen Fehlercodes. Das Ventil sitzt am Unterboden nahe dem Tank, wo Stecker und Leitung Spritzwasser und Streusalz ausgesetzt sind.

Kann ich weiterfahren? Völlig unbedenklich weiterzufahren. Die einzige Folge ist eine nicht bestandene oder unvollständige Abgasuntersuchung – also vor dem nächsten HU-Termin reparieren.

So lesen Sie P0447

So lesen Sie P0447P10243474
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 4 Abgasreinigung
  4. 47 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte, Fahren und Tanken unverändert
  • Readiness der Tankentlüftung wird nie gesetzt
  • Ventil klickt bei der Stellglieddiagnose nicht
  • Fehler kommt nach nassen oder gesalzenen Straßen wieder

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Stecker am Absperrventil unter dem Fahrzeug oxidiert oder mit Wasser gefüllt 30%
  2. Spule im Absperrventil unterbrochen 28%
  3. Leitung am Unterboden oder über dem Tank gebrochen oder abgerissen 20%
  4. Sicherung der Tankentlüftungsventile durchgebrannt 12%
  5. Marderschaden am hinteren Kabelbaum 6%
  6. Endstufe oder Stecker am Motorsteuergerät 4%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P04471Ventil und Leitungsweg finden2Stecker begutachten3Spule messen4Versorgungsspannung prüfen5Steuerleitung zum Steuergerät prüfen6Nach der Reparatur Dichtheit prüfen

  1. Ventil und Leitungsweg finden

    Das Absperrventil sitzt am oder neben dem Aktivkohlebehälter, bei SUVs oft am Rahmen nahe dem Tank, bei Pkw häufig über der Hinterachse hinter einer Unterbodenverkleidung. Den Kabelstrang bis zum Trennstecker an der Karosserie verfolgen.

    Werkzeug: Taschenlampe

  2. Stecker begutachten

    Abziehen und auf grünen Belag, Wasser oder zurückgeschobene Kontakte achten. Reinigen hilft manchmal nur vorübergehend; stark oxidierte Kontakte besser mit einer Reparaturleitung ersetzen.

    Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher

  3. Spule messen

    An den Ventilanschlüssen muss ein stabiler Widerstand anliegen, meist etwa 15-30 Ohm. Offen heißt Ventil defekt; ein normaler Wert lenkt die Suche auf die Leitungen.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Versorgungsspannung prüfen

    Zündung an, Motor aus: Am Versorgungspin des Kabelsteckers muss Bordnetzspannung stehen. Fehlt sie, Sicherung der Tankentlüftung prüfen und die Versorgung nach vorn verfolgen – oft hängt das Tankentlüftungsventil an derselben Sicherung.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Steuerleitung zum Steuergerät prüfen

    Durchgang vom Steuerpin des Ventils bis zum Steuergerätepin messen und dabei den Kabelstrang am Unterboden bewegen. Eine Leitung, die nur bei Bewegung öffnet, ist hier der typische Befund.

    Werkzeug: Multimeter

  6. Nach der Reparatur Dichtheit prüfen

    Ventil per Diagnosegerät schließen und auf das Klicken achten. Ausgebaut und bestromt muss es einen leichten Unterdruck halten; danach die Tankentlüftungsdiagnose im Fahrbetrieb durchlaufen lassen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Unterdruckmesser

Wo die Bauteile sitzen

Tankentlüftung: Tankdeckel, Aktivkohlefilter und Ventile – P0447123456
Tankentlüftung: Tankdeckel, Aktivkohlefilter und Ventile
  1. 1Tankdeckel
  2. 2Aktivkohlefilter
  3. 3Tankentlüftungsventil
  4. 4Absperrventil
  5. 5Kraftstoffpumpe
  6. 6Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Stecker reinigen und abdichten Ja 40–110 €
Absperrventil erneuern Ja 100–300 €
Reparaturleitung mit neuem Stecker einsetzen Nein 80–200 €
Kabelstrang am Unterboden instand setzen Nein 130–350 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Mit P0447 leuchtet die Motorkontrollleuchte, die AU wird nicht bestanden. Auch nach dem Löschen fehlt die Readiness der Tankentlüftung, bis der Stromkreis wieder funktioniert und die Diagnose durchgelaufen ist.

Häufige Fragen

Warum merke ich von P0447 nichts?

Das Absperrventil ist stromlos offen – genau so steht es beim Fahren und Tanken ohnehin. Nur für die Leckprüfung des Steuergeräts muss es schließen, und die fällt jetzt aus.

Mein Auto hat doch gar keine Leckprüfung?

Viele europäische Benziner nicht, dann gibt es auch kein Absperrventil und keinen P0447. Tritt der Fehler auf, ist Ihr Fahrzeug mit einer Leckdiagnose ausgestattet, meist weil das Modell auch für Märkte mit strengeren Vorschriften entwickelt wurde.

Ist P0447 dasselbe wie P0446?

Nein. P0447 steht ausschließlich für eine Unterbrechung im Stromkreis. P0446 ist weiter gefasst und umfasst auch ein klemmendes Ventil oder einen verstopften Belüftungsweg, der das Tanken erschweren kann.

Wo sitzt das Ventil?

Fast immer direkt am Aktivkohlebehälter in Tanknähe. Manche Fahrzeuge verstecken es über der Hinterachse oder hinter dem Reserverad; ein Blick in die Teileübersicht spart Suchzeit.

Quellen