Fehlercode P0560: Bordnetzspannung – Fehlfunktion
Das Motorsteuergerät meldet fehlende oder unzulässige Versorgungsspannung – zuerst Sicherungen prüfen.
Nicht verifiziert: Diese herstellerspezifische Bedeutung stammt aus nur einer Quelle oder unterscheidet sich je nach Modell. Mit einem markenspezifischen Diagnosegerät bestätigen.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Bordnetzspannung – Fehlfunktion
- System
- Geschwindigkeit & Leerlauf · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 10–1.000 €
- Selbst machen
- Leicht
P0560 ist der allgemeinste der Spannungscodes, und was ihn auslöst, unterscheidet sich je nach Hersteller – ein Blick in die Reparaturunterlagen zum eigenen Fahrzeug lohnt daher. Bei vielen Fahrzeugen bedeutet er, dass die Dauerplus-Versorgung (Klemme 30) des Motorsteuergeräts fehlte oder unplausibel war; über sie bleiben Lernwerte für Leerlauf, Gemischadaption und Schaltvorgänge bei abgestellter Zündung erhalten. Bei anderen wird er gesetzt, wenn die Spannung das erwartete Fenster verlässt, ohne klar zu hoch oder zu niedrig zu sein; dann stehen oft P0562 oder P0563 zusätzlich im Fehlerspeicher. Durchgebrannte oder oxidierte Sicherungen, ein schwächelndes Hauptrelais und lockere Batterieanschlüsse sind weit häufiger als ein defektes Steuergerät.
Kann ich weiterfahren? Meist fahrbereit, aber bei wackeliger Versorgung kann der Motor ausgehen, nicht mehr anspringen oder das Getriebe hart schalten. Bis zur Prüfung der Versorgungsleitungen keine langen Strecken fahren.
So lesen Sie P0560
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 5 Geschwindigkeit, Leerlauf & Eingänge
- 60 Konkreter Fehler
Symptome
- Unruhiger Leerlauf nach jedem Start, der sich nach einigen Minuten beruhigt
- Automatikgetriebe schaltet nach jedem Start ruppig, weil Lernwerte verloren gehen
- Motorkontrollleuchte an, teils mit Batterieleuchte
- Sporadisch springt der Motor nicht an oder geht auf Bodenwellen aus
- Mehrere Warnleuchten blitzen kurz gemeinsam auf
- Readiness-Codes stehen wieder auf „nicht bereit“, obwohl niemand gelöscht hat
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Sicherung der Dauerplus-Versorgung zum Steuergerät defekt, locker oder oxidiert
- Polklemmen oder Hauptkabelanschlüsse locker bzw. korrodiert
- Ladesystem liefert Spannung außerhalb des Sollbereichs
- Hauptrelais des Motorsteuergeräts oder Klemme 15 fehlerhaft
- Schlechte Masse am Steuergerät oder Motor
- Nachgerüstete Anhängersteckdose, Standheizung oder Alarmanlage an Steuergeräteleitung angezapft
- Schwache Batterie, die beim Starten einbricht
Diagnose Schritt für Schritt
Umgebungsdaten und Begleitfehler lesen
Die beim Setzen von P0560 gespeicherte Steuergerätespannung notieren und prüfen, ob P0562 oder P0563 mit im Speicher stehen. Ein niedriger Wert weist auf Batterie und Ladung, ein hoher auf den Laderegler, ein normaler Wert bei alleinigem P0560 auf die Versorgungsleitungen des Steuergeräts.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Alle Sicherungen zum Steuergerät messen
Anhand des Stromlaufplans die Sicherungen für Klemme 30 und für die Versorgung über Hauptrelais bzw. Klemme 15 heraussuchen. Beide Seiten jeder Sicherung unter Spannung messen – eine Sicherung kann optisch gut aussehen und trotzdem einen Haarriss oder oxidierte Kontakte haben.
Werkzeug: Multimeter, Taschenlampe
Dauerplus am Steuergerät bei Zündung aus prüfen
Den Klemme-30-Pin am Steuergerätestecker bei ausgeschalteter Zündung rückseitig abgreifen; dort muss Batteriespannung anliegen. Null oder deutlich weniger bedeutet Unterbrechung oder Übergangswiderstand und erklärt auch verlorene Lernwerte.
Werkzeug: Multimeter
Hauptrelais abklopfen
Bei laufendem Motor leicht auf das Hauptrelais klopfen und an Relaissockel und Steckern des Sicherungskastens wackeln. Stottert der Motor, geht er aus oder flackert das Kombiinstrument, ist die Wackelstelle gefunden.
Werkzeug: Schraubendreher, Taschenlampe
Batterie und Ladespannung gegenprüfen
Sind die Versorgungsleitungen in Ordnung, prüfen, ob die Batterie geladen ist und die Lichtmaschine sauber regelt. Bei deutlich zu hohen oder zu niedrigen Werten nach P0563 bzw. P0562 weitersuchen.
Werkzeug: Multimeter
Nachrüstungen kontrollieren
Standheizungen, Anhängermodule und Alarmanlagen werden manchmal mit Stromdieben an Steuergeräteleitungen angeschlossen. Solche Verbindungen fachgerecht neu verlegen oder entfernen und erst dann das Steuergerät verdächtigen.
Werkzeug: Taschenlampe, Zange
Wo die Bauteile sitzen
- 1Batterie
- 2Lichtmaschine
- 3Motorsteuergerät
- 4CAN-Bus
- 5Getriebe
- 6Raddrehzahlsensor
- 7Hochvoltbatterie
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Sicherung ersetzen, Kontakte im Sicherungskasten reinigen | Ja | 10–120 € |
| Hauptrelais des Motorsteuergeräts erneuern | Ja | 40–180 € |
| Versorgungs- oder Masseleitung zum Steuergerät instand setzen | Nein | 120–400 € |
| Nachrüstung fachgerecht neu anschließen oder entfernen | Nein | 80–300 € |
| Lichtmaschine erneuern bei falscher Ladespannung | Nein | 400–1.000 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Auswirkung auf HU/AU
Kommt darauf an
Ob P0560 die Motorkontrollleuchte einschaltet, hängt vom Fahrzeug ab. Selbst ohne Leuchte kann ein Steuergerät, das ständig seine Dauerversorgung verliert, die Readiness-Codes zurücksetzen – bei der AU mit OBD-Abfrage gilt das Fahrzeug dann als nicht prüfbereit.
Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich P0560 von P0562 und P0563?
P0562 und P0563 nennen eine Richtung: Spannung zu niedrig oder zu hoch. P0560 ist der allgemeine Fehler und betrifft bei vielen Fahrzeugen die Dauerplus-Versorgung des Steuergeräts, nicht die Lichtmaschine selbst.
Warum läuft der Motor jeden Morgen unruhig und später normal?
Verliert das Steuergerät bei abgestellter Zündung seine Dauerversorgung, vergisst es über Nacht die gelernten Leerlauf- und Gemischwerte und muss sie nach jedem Start neu lernen. Diese Lernphase spüren Sie als unruhigen Leerlauf.
Ich habe die Batterie abgeklemmt, jetzt steht P0560 im Speicher. Ist etwas kaputt?
Bei manchen Fahrzeugen genügt das Abklemmen oder eine tiefentladene Batterie, um P0560 zu speichern. Fehler löschen und beobachten; kommt er nicht wieder, ist nichts zu reparieren.
Kann das Motorsteuergerät selbst defekt sein?
Möglich, aber selten. Ein Steuergerät sollte erst getauscht werden, wenn Sicherungen, Relais, Versorgungen und Massen nachweislich volle Spannung ohne nennenswerten Spannungsfall liefern – ein neues Gerät verhält sich an schlechter Versorgung genauso.