NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken) ✱

Storingscode C0110: ABS-pompmotor – circuit (GM-regeleenheid)

De GM-remregeleenheid (EBCM) ziet een storing in het circuit van de ABS-pompmotor en zet het ABS uit.

Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
ABS-pompmotor – circuit (GM-regeleenheid)
Systeem
Remmen, ABS & onderstel · Onderstel
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 30–€ 2.200
Zelf doen
Lastig

C0110 is de GM-code voor het pompmotorcircuit in de elektronische remregeleenheid (EBCM). Bij GM zit die regeleenheid meestal direct op de hydraulische unit (BPMV) geschroefd en schakelt hij de pompmotor via een intern relais of een eindtrap. Hij controleert de motorspanning bij elke aansturing en tijdens een korte test na het wegrijden; een onderbreking, kortsluiting, blijvend relais of stilstaande motor geeft C0110, meestal met een symptoombyte zoals -04 (onderbreking) of -06 (sluiting naar massa of onderbreking). In Nederland zie je dit vooral bij Amerikaanse importauto's zoals pick-ups, Cadillac, Corvette en Camaro en bij modellen op GM-platforms; het nummer ligt in een fabrikantgebonden reeks, Ford en Jeep melden dezelfde storing als C0020.

Kan ik doorrijden? De rembekrachtiging blijft werken, maar ABS, tractiecontrole en ESP (bij GM StabiliTrak) staan uit. Houd meer afstand en vermijd harde remmanoeuvres op natte of losse ondergrond tot het circuit hersteld is.

Zo lees je C0110

Zo lees je C0110C10213104
  1. C Onderstel
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 1 Remmen, ABS & onderstel
  4. 10 Specifieke storing

Symptomen

  • ABS-lampje en melding als 'Service StabiliTrak' of 'Service Traction Control'
  • Geen kort zoemen van de hydraulische unit vlak na het wegrijden
  • Code eerst na starthulp of met een zwakke accu, later blijvend
  • ABS-lampje bij elke rit, ook na wissen
  • Rempedaal voelt normaal, alleen de waarschuwingslampjes veranderen

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Intern motorrelais of eindtrap in de EBCM defect (bekend zwak punt bij oudere GM-regeleenheden) 30%
  2. Pompmotor vastgelopen of versleten, vaak door binnengedrongen water 22%
  3. ABS-hoofdzekering, smeltzekering of accukabelverbinding met overgangsweerstand 18%
  4. Verroeste massa van de regeleenheid op het chassis of de carrosserie 16%
  5. Lage boordspanning door accu, dynamo of starthulp 8%
  6. Beschadigde contacten in de stekker van de regeleenheid 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: C01101Alle EBCM-codes met symptoombyteuitlezen2Pompmotortest uitvoeren3ABS-zekering en voeding onderbelasting meten4Massa van de regeleenheid reinigen5Regeleenheid of motor uitsluiten6Programmeren, ontluchten,controleren

  1. Alle EBCM-codes met symptoombyte uitlezen

    Gebruik een tester die met de GM-remregeleenheid communiceert. Noteer C0110 met symptoombyte en eventuele relais- of spanningscodes die tegelijk zijn opgeslagen, want die veranderen de diagnose.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Pompmotortest uitvoeren

    Professionele testers hebben voor GM een pompmotor- of functietest. Een gezonde pomp draait een à twee seconden krachtig en gelijkmatig; alleen een klik zonder zoemen wijst op motor of relais.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. ABS-zekering en voeding onder belasting meten

    Zoek de zware ABS-zekering in de zekeringkast onder de motorkap en meet aan beide kanten terwijl de pomp draait. Meer dan ongeveer 0,5 V verlies tussen accu en voeding van de regeleenheid betekent een slecht contact, smeltzekering of kabelverbinding.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Massa van de regeleenheid reinigen

    Bij pick-ups en SUV's zit de massa vaak op het chassis, waar strooizout hem aantast. Maak hem los, schuur blank, bescherm met contactvet en test de pomp opnieuw.

    Gereedschap: Schroevendraaier, Zachte borstel

  5. Regeleenheid of motor uitsluiten

    Zijn voeding en massa goed, dan zit de fout in de EBCM of de motor. Garages testen de motor vaak door de regeleenheid los te nemen en de motorpennen kort via een gezekerde draad te voeden; draait de motor vrij, dan is het interne relais de boosdoener en vaak te reviseren.

    Gereedschap: Multimeter, Schroevendraaier

  6. Programmeren, ontluchten, controleren

    Een nieuwe EBCM moet bij veel GM-auto's met de uitrusting van de auto geprogrammeerd worden. Voer na werk aan de hydrauliek de automatische ontluchting uit, wis de codes en maak een proefrit boven ongeveer 15 km/h.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – C01101234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Zekeringcontact of accukabelverbinding herstellen Ja € 30–€ 160
Massa van de regeleenheid reinigen en afdichten Ja € 40–€ 140
EBCM laten reviseren (opsturen) Ja € 150–€ 400
Nieuwe of gereviseerde EBCM inclusief programmeren Nee € 500–€ 1.100
Hydraulische unit met pomp en EBCM vervangen, ontluchten Nee € 1.000–€ 2.200

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een ABS- of ESP-lampje dat blijft branden is een afkeurpunt bij de APK-keuring, ook bij Amerikaanse importauto's. Laat de storing eerst verhelpen.

Veelgestelde vragen

Is C0110 hetzelfde als C0020?

Het gaat om dezelfde storing aan de ABS-pompmotor, alleen in GM-nummering. Ford en Jeep gebruiken hiervoor de SAE-code C0020, dus welke pagina past hangt van je auto af.

Kan ik de regeleenheid opsturen in plaats van nieuw kopen?

Vaak wel. Veel EBCM-storingen bij GM zijn interne relais- of soldeerfouten die revisiebedrijven herstellen. Een gereviseerde originele unit houdt meestal zijn autogegevens en hoeft dan niet opnieuw geprogrammeerd te worden.

Waarom kwam C0110 na starthulp?

Een diep ontladen accu en spanningspieken bij starthulp kunnen de pomptest laten mislukken. Blijft de code na laden of vervangen van de accu weg, dan zijn regeleenheid en motor waarschijnlijk in orde.

Moet ik ontluchten als alleen de regeleenheid vervangen wordt?

Bij het losnemen van de EBCM van het hydraulische blok gaat het remcircuit bij de meeste GM-units niet open, dus ontluchten is dan meestal niet nodig. Bij vervanging van het blok of de pomp is ontluchten met een tester wel verplicht.

Bronnen