NL

Ernst: Laag Type code: Merkspecifiek (Ford)

Ford storingscode P1633: Permanente voeding (KAM) te laag

De vaste accuvoeding van de Ford-regeleenheid viel weg; geleerde mengsel- en stationairwaarden zijn gewist.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Permanente voeding (KAM) te laag
Systeem
Motorregeleenheid & uitgangen · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 0–€ 750
Zelf doen
Makkelijk

Een Ford-motorregeleenheid uit de EEC-V-generatie krijgt naast de contactvoeding een eigen, altijd aanwezige voeding: keep alive power (KAPWR). Daarmee blijft het leergeheugen (KAM) bewaard, met mengselcorrecties, stationairwaarden, schakeladaptaties van de automaat en de uitkomsten van de emissietests. P1633 betekent dat die spanning te laag werd of wegviel, waardoor de geleerde waarden gewist zijn. De oorzaak zit bijna altijd buiten de regeleenheid: een zwakke accu, geoxideerde polen, een losse of doorgebrande zekering of een slechte massa. In Nederland komt de code vooral voor bij oudere Ford-benzinemodellen zoals de eerste Focus, inclusief ST170, en de derde generatie Mondeo, plus Amerikaanse importauto's.

Kan ik doorrijden? De motor loopt, maar kan na elk geheugenverlies onrustig lopen of afslaan totdat hij opnieuw heeft geleerd. Laat accu en zekering snel nakijken.

Zo lees je P1633

Zo lees je P1633P11263334
  1. P Aandrijving
  2. 1 Merkspecifiek
  3. 6 Regeleenheid & uitgangen
  4. 33 Specifieke storing

Symptomen

  • Onrustig of schommelend stationair na het starten, soms afslaan
  • Automaat schakelt hard zolang de adaptaties opnieuw leren
  • Gereedheidstests staan weer op niet gereed, P1000 verschijnt
  • Trage startmotor of acculampje als de accu de oorzaak is
  • Code komt terug na stilstaan of na starten met startkabels

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Zwakke, gesulfateerde of diep ontladen accu 35%
  2. Geoxideerde of losse accupolen en kabelklemmen 20%
  3. Zekering voor de permanente voeding van de regeleenheid doorgebrand, los of gecorrodeerd 15%
  4. Slechte massaverbinding van motor of regeleenheid 10%
  5. Gecorrodeerde of losse pinnen in de stekker van de regeleenheid 8%
  6. Dynamo laadt de accu onvoldoende 7%
  7. Interne fout in de regeleenheid 5%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P16331Accu goed testen2Polen en kabels schoonmaken3Zekering van de permanente voedingcontroleren4KAPWR bij de regeleenheid meten5Spanningsverlies op de massa meten6Laadspanning en inleren

  1. Accu goed testen

    Na een paar uur stilstand hoort een gezonde accu rond 12,6 V te staan. Test hem onder belasting of kijk naar de startspanning, die niet onder ongeveer 9,6 V mag zakken.

    Gereedschap: Multimeter

  2. Polen en kabels schoonmaken

    Haal de accuklemmen los, maak ze schoon en zet ze stevig vast. Controleer kabelklemmen op groene aanslag en neem de massakabels naar motor en carrosserie mee.

    Gereedschap: Handschoenen, Tang

  3. Zekering van de permanente voeding controleren

    Zoek met het zekeringschema de zekering voor het geheugen van de regeleenheid en meet met contact uit aan beide kanten accuspanning. Een losse zekering of aangetaste contacten zijn net zo verdacht als een doorgebrande.

    Gereedschap: Multimeter

  4. KAPWR bij de regeleenheid meten

    Prik volgens het schema de permanente-voedingspin aan de achterkant van de stekker aan, met contact uit. De spanning mag maar een paar tienden van een volt onder de accuspanning liggen.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Spanningsverlies op de massa meten

    Meet tijdens het starten of met draaiende motor tussen de minpool van de accu en het motorblok of de massapin van de regeleenheid. Meer dan een paar tienden van een volt betekent een massa die aandacht nodig heeft.

    Gereedschap: Multimeter

  6. Laadspanning en inleren

    Met draaiende motor hoort de laadspanning tussen ongeveer 13,8 en 14,8 V te liggen. Wis daarna de code, laat de motor een paar minuten stationair draaien zonder gas en rijd normaal zodat alles opnieuw wordt geleerd.

    Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – P16331234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Accupolen en massa reinigen Ja € 0–€ 70
Zekering of zekeringcontact vervangen Ja € 5–€ 130
Accu vervangen Ja € 100–€ 250
Dynamo vervangen Nee € 300–€ 750
Stekker of bedrading van de regeleenheid herstellen Nee € 100–€ 350

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Hangt ervan af

Of P1633 zelf het motorlampje laat branden, verschilt per auto. Omdat elk geheugenverlies de gereedheidstests wist, is het verstandig de voeding te herstellen en een aantal ritten te maken voordat je voor de APK-keuring gaat.

Veelgestelde vragen

Wat bewaart het KAM-geheugen van een Ford?

Geleerde waarden zoals mengselcorrecties, de stationairregeling en de schakeladaptaties van de automaat, plus de uitkomsten van de emissie-zelftests. Valt de permanente voeding weg, dan is dat allemaal weg.

Waarom loopt mijn Ford onrustig na P1633?

Na het wissen werkt de regeleenheid met basiswaarden. Bij een licht vervuilde gasklep of wat slijtage passen die niet goed, totdat de motor opnieuw heeft geleerd.

Kan een accu-lader of druppellader helpen?

Bij auto's die lang stilstaan of weinig rijden houdt een druppellader de accu op spanning, waardoor het geheugen niet wegvalt. Een accu die zijn lading niet meer vasthoudt moet wel vervangen worden.

Is een nieuwe regeleenheid nodig?

Zelden. Meestal zijn accu, polen, zekering of massa de boosdoener. Pas als de permanente voeding op de pin van de regeleenheid klopt en de code toch terugkomt, is de regeleenheid verdacht.

Bronnen