NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Merkspecifiek (Honda)

Honda storingscode P1361

Het signaal van de BDP-sensor (TDC) valt bij draaiende motor steeds even weg.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
BDP-sensor (TDC) signaal af en toe onderbroken
Systeem
Ontsteking & overslaan · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 0–€ 1.300
Zelf doen
Gemiddeld

Oudere Honda-motoren gebruiken een TDC-sensor om de motorregeling te laten weten wanneer cilinder 1 in het bovenste dode punt staat; dat is nodig voor sequentiële inspuiting en het ontstekingstijdstip. Bij Civics en Accords uit de jaren negentig zit deze sensor in de stroomverdeler, bij latere motoren zoals de Civic EP/EU en de Jazz met L-motor is het een losse hallsensor op de cilinderkop. P1361 betekent dat de krukaspulsen gewoon binnenkwamen, maar de TDC-pulsen af en toe ontbraken. De motor blijft meestal lopen, dus het echte werk is een storing vinden die alleen bij hitte of trillingen optreedt.

Kan ik doorrijden? Doorrijden kan meestal, maar de motor kan zonder waarschuwing afslaan, vaak als hij helemaal warm is. Vermijd tot het herstel invoegen op de snelweg en druk verkeer waar mogelijk.

Zo lees je P1361

Zo lees je P1361P11233614
  1. P Aandrijving
  2. 1 Merkspecifiek
  3. 3 Ontsteking / overslaan
  4. 61 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje, soms aan en weer uit
  • Kort haperen of wegvallen, vooral met warme motor
  • Motor slaat af bij het stoplicht en start pas na afkoelen weer
  • Toerenteller valt heel even terug
  • Verder loopt de motor meestal gewoon goed

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Losse, gecorrodeerde of opgerekte contacten in de stekker van sensor of stroomverdeler 32%
  2. TDC-sensor begint te falen als hij heet wordt 26%
  3. Doorgeschuurde of half gebroken draad naar de sensor 15%
  4. Versleten lager in de stroomverdeler met speling op de as 11%
  5. Te veel axiale speling op de nokkenas of los nokkenaswiel 8%
  6. Storing door een slechte bobine of slechte motormassa 6%
  7. Ingang van de motorregeling defect 2%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P13611Freeze-frame bekijken2Wiebeltest met draaiende motor3Stekkercontacten controleren4Sensor warm testen5Mechanische speling controleren

  1. Freeze-frame bekijken

    Noteer koelvloeistoftemperatuur, toerental en belasting op het moment dat P1361 ontstond. Komt de code alleen boven de normale bedrijfstemperatuur, dan is een hittegevoelige sensor waarschijnlijk; ontstaat hij op slechte wegen, dan eerder de bedrading.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Wiebeltest met draaiende motor

    Laat de motor stationair draaien met een uitleesapparaat aangesloten en beweeg voorzichtig de stekker en de kabelboom van de sensor. Hapert de motor op één plek, dan heb je de fout sneller gevonden dan door onderdelen te wisselen.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp

  3. Stekkercontacten controleren

    Trek de stekker van sensor of stroomverdeler los en kijk naar groene aanslag, olie en contacten die een testpen niet meer stevig vasthouden. Reinig met contactspray en herstel of vervang losse contacten.

    Gereedschap: Schroevendraaier, Zaklamp

  4. Sensor warm testen

    Bij een losse hallsensor zit er meestal een 5 V-referentie of signaalspanning, een massa en een voeding op de stekker. Volg het signaal met een multimeter of scoop terwijl je de sensor met een heteluchtpistool opwarmt; valt het signaal weg, dan is de sensor kapot.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Mechanische speling controleren

    Bij motoren met stroomverdeler kap en rotor eraf halen en de as op zijdelingse speling controleren. Bij een sensor op de cilinderkop de axiale speling van de nokkenas volgens fabrieksopgave meten als nieuwe sensoren niet hielpen.

    Gereedschap: Zaklamp

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P13611234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Stekker reinigen en contacten naspannen Ja € 0–€ 70
Losse TDC-/nokkenassensor vervangen Ja € 80–€ 220
Stroomverdeler met ingebouwde TDC-sensor vervangen Ja € 240–€ 580
Kabelboom naar de sensor herstellen Nee € 90–€ 260
Herstel bij te veel axiale nokkenasspeling Nee € 550–€ 1.300

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Bij de APK-keuring leidt een brandend motorlampje door P1361 tot afkeur. Omdat de storing af en toe optreedt, eerst een paar warme ritten maken om te bevestigen dat het herstel werkt.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen P1361 en P1362?

P1361 betekent dat het TDC-signaal af en toe wegvalt terwijl de sensor in principe werkt, dus de motor blijft meestal lopen. P1362 betekent helemaal geen TDC-signaal, wat vaker tot afslaan of niet starten leidt.

Waarom slaat mijn Honda alleen warm af?

Elektronische sensoren en losse contacten gaan vaak mis als ze door de warmte uitzetten en werken weer na afkoelen. Dat is het typische beeld bij P1361, daarom is testen met een heteluchtpistool zo nuttig.

Moet de complete stroomverdeler vervangen worden?

Bij veel Civics en Accords uit de jaren negentig zitten de TDC-, krukas- en cilindersensor in de verdeler en zijn ze bij Honda niet los leverbaar. Controleer eerst de stekker, die is goedkoper en vaak de oorzaak.

Kan een slechte bobine P1361 geven?

Ja, als de bobine in de stroomverdeler zit, kan een doorslaande bobine storing op de sensordraden ernaast veroorzaken. Heb je ook overslaan of een zwakke vonk, test dan ook de bobine en de ontstekingsmodule.

Bronnen