Honda storingscode P1362: BDP-sensor (TDC) geen signaal
De motorregeling krijgt helemaal geen signaal van de TDC-sensor; afslaan of niet starten is waarschijnlijk.
Niet verder rijden
Niet mee doorrijden: de motor kan in het verkeer afslaan en daarna niet meer starten. Laat een motor die niet aanslaat niet eindeloos draaien voordat de distributieriem is gecontroleerd.
In het kort
Ernst: Hoog
- Betekenis
- BDP-sensor (TDC) geen signaal
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Nee – stoppen
- Gangbare reparatiekosten
- € 75–€ 3.000
- Zelf doen
- Gemiddeld
Bij oudere Honda-motoren weet de motorregeling pas welke cilinder als volgende moet ontsteken door het krukassignaal te combineren met het TDC-signaal. P1362 wordt opgeslagen als de krukaspulsen wel binnenkomen, maar de TDC-lijn volledig stil blijft. Zonder die referentie slaan veel motoren af of starten ze niet, vooral Civics, Accords en CR-V's met stroomverdeler waarin TDC-, krukas- en cilindersensor samen zitten, en de Jazz met L-motor en losse hallsensor op de kop. Naast een dode sensor geeft ook een gebroken distributieriem precies deze code, omdat nokkenas en verdeler dan stilstaan terwijl de krukas doordraait.
Zo lees je P1362
- P Aandrijving
- 1 Merkspecifiek
- 3 Ontsteking / overslaan
- 62 Specifieke storing
Symptomen
- Startmotor draait normaal, maar de motor slaat niet aan
- Motor slaat tijdens het rijden ineens af, vaak als hij warm is
- Tijdens het starten geen vonk en geen inspuitpuls
- Motorlampje blijft met contact aan continu branden
- Toerenteller komt bij starten bij sommige modellen niet omhoog
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- TDC-sensor helemaal kapot, vaak in de stroomverdeler
- Onderbreking in de bedrading of stekker los
- Geen voedingsspanning of massa bij de sensor
- Distributieriem gebroken of overgesprongen, nokkenas draait niet mee
- Aandrijving van de verdeler of sensorwiel beschadigd
- 5 V-referentie kortgesloten door een andere sensor
- Ingang van de motorregeling defect
Diagnose stap voor stap
Controleren of de nokkenas draait
Kijk vóór het bestellen van onderdelen eerst naar de distributieriem. Bij een motor met verdeler de kap eraf halen en tijdens het starten kijken of de rotor draait. Bij andere motoren de olievuldop of de bovenste riemkap verwijderen en tijdens het starten op beweging letten.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Zekeringen en voeding bij de sensor meten
Stekker los, contact aan: op de voedingspin hoort accuspanning te staan en de massa moet goed zijn; bij een hallsensor staat op de signaalpin ongeveer 5 V vanuit de motorregeling. Ontbreekt de voeding, zoek dan bij zekering, hoofdrelais of bedrading.
Gereedschap: Multimeter
Signaal meten tijdens starten
Prik met aangesloten stekker achterlangs op de signaaldraad. Tijdens het starten moet de spanning snel wisselen; een multimeter toont een gemiddelde, een scoop een nette blokgolf. Een vlakke lijn bij goede voeding en massa betekent een kapotte sensor.
Gereedschap: Multimeter
Bedrading naar de motorregeling controleren
Meet met losgekoppelde accu de doorgang van de signaaldraad van sensorstekker naar motorregeling en controleer op sluiting naar massa. Let bij motoren met verdeler vooral op de knikplek bij de verdeler en het stuk langs het hete uitlaatspruitstuk.
Gereedschap: Multimeter
Sensor of verdeler vervangen en controleren
Monteer de nieuwe sensor, of de complete verdeler als de TDC-sensor erin zit, markeer bij verdelermotoren de oude stand en stel het ontstekingstijdstip af volgens opgave. Wis de code en controleer een koude én een warme start.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Schroevendraaier
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Bedrading of stekker herstellen | Nee | € 75–€ 260 |
| Losse TDC-/nokkenassensor vervangen | Ja | € 80–€ 220 |
| Stroomverdeler met ingebouwde TDC-sensor vervangen | Ja | € 240–€ 580 |
| Distributieriem vervangen na breuk (zonder schade) | Nee | € 420–€ 900 |
| Cilinderkop herstellen na riembreuk | Nee | € 1.400–€ 3.000 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een actieve P1362 en brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd, al haalt hij het station in de praktijk vaak niet eens. Na herstel een paar normale ritten maken zodat de readiness-tests weer compleet zijn.
Veelgestelde vragen
Waarom draait mijn Honda wel maar slaat hij niet aan?
Zonder TDC-referentie weet de motorregeling niet waar cilinder 1 staat en geeft hij bij veel modellen geen vonk en geen brandstof. Sluit eerst een gebroken distributieriem uit en meet daarna voeding, massa en signaal van de sensor.
Is bij P1362 altijd de sensor kapot?
Nee. Een gebroken of overgesprongen riem, een losse stekker of ontbrekende voeding zien er voor de motorregeling precies zo uit als een dode sensor. Een snelle riemcontrole en een spanningsmeting besparen veel geld.
Kan ik gewoon blijven starten tot hij aanslaat?
Liever niet. Is de riem gebroken, dan is bij veel Honda-motoren de schade aan de kleppen meestal al ontstaan, en lang starten trekt alleen de accu leeg en maakt de startmotor heet.
De code kwam direct terug na een nieuwe verdeler. Hoe kan dat?
Controleer of de stekker goed vastklikt en of de pinindeling van het nieuwe onderdeel bij de kabelboom past. Kijk ook naar de merktekens van de distributieriem; is die een paar tanden overgesprongen, dan valt het TDC-signaal buiten het verwachte venster.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid