NL

Ernst: Hoog Type code: Merkspecifiek (Jeep)

Jeep storingscode C2217

De module van de elektrische stuurbekrachtiging meldt een interne fout; bekrachtiging kan wegvallen.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Elektrische stuurbekrachtiging – interne modulefout
Systeem
Remmen, ABS & onderstel · Onderstel
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 60–€ 4.200
Zelf doen
Alleen garage/monteur

Jeeps met elektrische stuurbekrachtiging, zoals de Cherokee KL en nieuwere Grand Cherokee-modellen, hebben een elektromotor en een regelmodule direct op het stuurhuis. De module leest een koppelsensor in de stuuras, de rijsnelheid en de boordspanning en bepaalt daarmee hoeveel de motor helpt. C2217, meestal weergegeven als C2217-00, betekent dat de module een interne fout vond waarvan hij niet herstelt, zoals een geheugenfout, een probleem in de motoraansturing of een onlogisch intern signaal. Afhankelijk van de fout blijft er gedeeltelijke bekrachtiging, schakelt het systeem naar een beperkte stand of valt de bekrachtiging helemaal weg. Is er nog bekrachtiging, dan lost een software-update het soms op; ontbreekt die volledig, dan wordt meestal het stuurhuis met module vervangen.

Zo lees je C2217

Zo lees je C2217C12223174
  1. C Onderstel
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 2 Remmen, ABS & onderstel
  4. 17 Specifieke storing

Symptomen

  • Melding stuurbekrachtiging nakijken of waarschuwingslampje stuurinrichting
  • Stuur ineens zwaar, vooral bij lage snelheid en parkeren
  • Bekrachtiging wisselt of is na herstarten weer terug
  • Lichte trek bij stevig accelereren bij modellen met voorwielaandrijving als basis
  • Andere modules melden verloren communicatie met de stuurmodule

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Inwendig defect in de EPS-module of motoraansturing 50%
  2. Softwarefout die met een update te verhelpen is 18%
  3. Te lage boordspanning door zwakke accu, slechte massa of laadprobleem 14%
  4. Stekker van de koppelsensor losgelaten of beschadigd bij werk aan de besturing 10%
  5. Vocht of corrosie in de EPS-stekkers 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: C22171Bekrachtiging controleren2Accu en laadspanning meten3EPS-stekkers en massa nakijken4Softwareversie laten controleren5Stuurhuis vervangen en kalibreren

  1. Bekrachtiging controleren

    Draai bij draaiende motor en stilstand het stuur van aanslag tot aanslag. Ontbreekt de bekrachtiging volledig terwijl de code actief is, dan is het een hardwarefout; is er wel bekrachtiging en staat de code alleen opgeslagen, dan kan een software-update helpen.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Accu en laadspanning meten

    De EPS-motor trekt veel stroom en de module beschermt zichzelf bij te lage spanning. Normaal is ongeveer 12,6 V in rust en 13,5–14,7 V met draaiende motor; test een oudere accu onder belasting.

    Gereedschap: Multimeter

  3. EPS-stekkers en massa nakijken

    Controleer de dikke voedings- en massa-aansluitingen op het stuurhuis en de signaalstekkers, inclusief die van de koppelsensor. Na werk aan de besturing of uitlijnen is een koppelsensorstekker die één of twee contactcycli los zat al genoeg om C2217 op te slaan.

    Gereedschap: Zaklamp, Multimeter

  4. Softwareversie laten controleren

    De dealer of een goed uitgeruste garage kan nagaan of er nieuwere EPS-software voor je chassisnummer is. Voor sommige Jeep-modellen zijn updates voor deze code uitgebracht; tijdens het flashen moet een acculader de spanning stabiel houden.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  5. Stuurhuis vervangen en kalibreren

    Blijft de code actief zonder bekrachtiging, dan wordt de module meestal samen met het stuurhuis vervangen. Daarna moeten de stuurhoeksensor en de configuratie met een tester worden ingeleerd en volgt uitlijnen.

    Gereedschap: Momentsleutel, OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – C22171234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
EPS-stekker herstellen, zwakke accu vervangen Nee € 60–€ 300
Software-update van de EPS-module Nee € 100–€ 250
Gereviseerd elektrisch stuurhuis met kalibratie en uitlijnen Nee € 1.400–€ 2.600
Nieuw elektrisch stuurhuis via de dealer Nee € 2.600–€ 4.200

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een brandend waarschuwingslampje van de stuurbekrachtiging of ontbrekende bekrachtiging is bij de APK-keuring reden voor afkeur. Op de uitstoottest heeft C2217 geen invloed.

Veelgestelde vragen

Kan ik met C2217 blijven rijden?

Alleen als de bekrachtiging nog normaal werkt. Is het stuur zwaar, dan heb je in een noodsituatie te weinig reserve; laat de auto dan wegslepen of rij heel langzaam naar een garage in de buurt.

Waarom kwam de code na het uitlijnen?

Als bij werk aan de besturing de stekker van de koppelsensor los zit en het contact aan gaat, kan de module C2217 opslaan. Stekker goed aansluiten en het storingsgeheugen wissen is dan vaak genoeg.

Is de module los te koop?

Bij de meeste Jeeps hoort de module bij het stuurhuis en wordt hij niet los geleverd. Een gereviseerd stuurhuis is een goedkoper alternatief voor een nieuw exemplaar.

Helpt een nieuwe accu?

Alleen als te lage spanning de oorzaak is. Een echt defecte module los je er niet mee op, maar een accutest is wel de goedkoopste eerste stap.

Bronnen