NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Merkspecifiek (Nissan)

Nissan storingscode P1612

Motorregeleenheid en startonderbreker (IMMU of BCM) rondden hun codecontrole niet af; starten geblokkeerd.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Communicatie motorregeleenheid–startonderbreker
Systeem
Motorregeleenheid & uitgangen · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 20–€ 1.350
Zelf doen
Gemiddeld

Voordat de motorregeleenheid inspuiting en ontsteking vrijgeeft, wisselt hij een versleutelde code uit met de NATS-startonderbreker. Bij oudere Nissans zoals de Almera N16, Primera P12 en X-Trail T30 is dat een aparte module (IMMU) bij de stuurkolom met een eigen datadraad; bij nieuwere zoals de Juke F15 en Qashqai J10 doet de bodycomputer (BCM) dat via de CAN-bus. P1612 wordt in de motorregeleenheid opgeslagen als die uitwisseling helemaal niet lukt, dus de fout zit in de verbinding of in een van beide modules en niet in de sleutel. Bij het BCM-systeem staat daar meestal ook B2193. Staat U1000 er ook bij, dan moet volgens Nissan eerst de netwerkstoring worden opgelost.

Kan ik doorrijden? De motor start misschien helemaal niet of alleen af en toe. Loopt hij eenmaal, dan blijft hij meestal lopen, maar vermijd ritten waarbij stranden lastig is tot het is gerepareerd.

Zo lees je P1612

Zo lees je P1612P11263124
  1. P Aandrijving
  2. 1 Merkspecifiek
  3. 6 Regeleenheid & uitgangen
  4. 12 Specifieke storing

Symptomen

  • Startmotor draait, motor slaat niet aan, soms alleen af en toe
  • Beveiligingslampje blijft branden na contact aan
  • Met alle sleutels de ene dag wel, de andere dag niet starten
  • Ook U1000 of onderspanningscodes opgeslagen
  • Na meerdere pogingen blokkeermodus P1610

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Datadraad of stekker tussen motorregeleenheid en IMMU/BCM onderbroken, kortgesloten of gecorrodeerd 24%
  2. Te lage spanning of slechte massa bij de startonderbreker of motorregeleenheid 18%
  3. CAN-busstoring bij het BCM-systeem (U1000 aanwezig) 16%
  4. IMMU of BCM inwendig defect 16%
  5. Gebruikte of nieuwe motorregeleenheid geplaatst zonder inleren in de startonderbreker 14%
  6. Motorregeleenheid inwendig defect 8%
  7. Achteraf ingebouwd alarm of volgsysteem ingelust in de startonderbrekerdraad 4%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P16121Systeem bepalen en uitlezen2Spanning en massa meten3Draad naar de motorregeleenheiddoormeten4Achteraf ingebouwde systemen zoeken5Geschiedenis van de regeleenheidnagaan6Defecte module vaststellen

  1. Systeem bepalen en uitlezen

    Zoek uit of de auto een losse IMMU of een BCM-startonderbreker heeft en lees beide kanten uit. Kijk bij het BCM-systeem naar B2193; staat ergens U1000, controleer dan eerst het netwerk.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Spanning en massa meten

    Meet de accuspanning in rust en tijdens het starten, daarna voeding en massa op de stekker van IMMU of BCM. Een paar tiende volt spanningsverlies over een massa onder belasting is al genoeg om de controle te laten mislukken.

    Gereedschap: Multimeter

  3. Draad naar de motorregeleenheid doormeten

    Meet bij een losse IMMU met de accu los de datadraad door van IMMU-stekker naar motorregeleenheidstekker en controleer op sluiting naar massa en plus. Bekijk de stekker van de regeleenheid goed op kopergroen en teruggeschoven pennen.

    Gereedschap: Multimeter, Zaklamp

  4. Achteraf ingebouwde systemen zoeken

    Alarmsystemen en volgsystemen die voor een verzekering of leasemaatschappij zijn ingebouwd, zitten soms op de datadraad of het antennecircuit. Slechte verbindingen geven wisselende P1612; koppel het systeem los en test opnieuw.

    Gereedschap: Zaklamp, Tang

  5. Geschiedenis van de regeleenheid nagaan

    Is de motorregeleenheid vervangen of uit een andere auto overgenomen, dan moet hij met Nissan-geschikte apparatuur in de startonderbreker worden ingeleerd. Een gebruikte unit met gegevens van een andere auto geeft bij elke start P1612.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  6. Defecte module vaststellen

    Vervang IMMU/BCM of motorregeleenheid pas als bedrading en voeding aantoonbaar goed zijn. Beide moeten daarna worden ingeleerd, dus laat dit doen door een garage met Nissan-startonderbrekersoftware.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – P16121234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Massa's of stekker van de regeleenheid reinigen Ja € 20–€ 150
Datadraad startonderbreker herstellen Nee € 100–€ 300
Achteraf ingebouwd systeem loskoppelen of correct aansluiten Nee € 75–€ 220
IMMU of BCM vervangen en inleren Nee € 350–€ 800
Motorregeleenheid vervangen en inleren Nee € 600–€ 1.350

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Hangt ervan af

P1612 zet het motorlampje normaal gesproken niet aan, maar voor de APK-keuring moet de auto wel betrouwbaar starten. Plan na het wissen van codes een paar ritten zodat de monitors gereed zijn.

Veelgestelde vragen

Ligt P1612 aan de sleutel?

Nee. P1612 gaat over de verbinding tussen motorregeleenheid en startonderbreker. Problemen met sleutel of antenne rond het contactslot verschijnen als P1614.

Na plaatsing van een gebruikte regeleenheid krijg ik P1612. Hoe kan dat?

De gebruikte unit bevat nog de startonderbrekergegevens van de donorauto. Hij moet met Nissan-geschikte apparatuur aan uw auto worden gekoppeld, anders blijft starten geblokkeerd.

Waarom staan P1612 en U1000 samen in het geheugen?

Bij veel nieuwere Nissans loopt de startonderbrekercontrole via de CAN-bus. Heeft de bus een storing, dan mislukt ook de code-uitwisseling, dus eerst het netwerk repareren.

Bronnen