Storingscode P0170: Mengselcorrectie buiten bereik (bank 1)
De mengselcorrectie op bank 1 zit ver buiten het normale venster, arm of rijk, zonder vaste richting.
Veiligheid eerst · Schakel een vakman in
- Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Mengselcorrectie buiten bereik (bank 1)
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 10–€ 400
- Zelf doen
- Gemiddeld
De motorregeleenheid houdt per cilinderbank twee correctiewaarden bij: een snelle kortetermijncorrectie en een aangeleerde langetermijncorrectie. Storingscode P0170 verschijnt als de totale correctie op bank 1 buiten het venster komt dat de fabrikant als gezond ziet, zonder dat de computer kiest tussen arm of rijk. Sommige regeleenheden gebruiken deze code in plaats van P0171 en P0172. Andere zetten hem als de correctie onrustig is: arm bij stationair, rijk onder belasting, of een kortetermijnwaarde die steeds tegen de langetermijnwaarde in werkt. De code noemt dus geen onderdeel en zelfs geen richting. In Nederland is een LPG-installatie die per belastingsgebied anders afwijkt een klassieke oorzaak van precies dit beeld.
Kan ik doorrijden? Naar de garage rijden kan meestal, maar houd de belasting laag en vermijd lange snelwegritten tot duidelijk is of de motor arm of rijk loopt. Knippert het motorlampje of ruik je sterk benzine, stop dan en laat de auto ophalen.
Zo lees je P0170
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 70 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, soms samen met P0171 of P0172
- Stationair toerental dat pendelt in plaats van stil te staan
- Inhouden bij het eerste gas geven
- Duidelijk hoger verbruik, op benzine of op LPG
- Af en toe afslaan bij het uitrollen naar een verkeerslicht
- Uitlaatlucht of roet bij de uitlaat in rijke fases
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Luchtmassameter met vervuild meetelement: meet stationair te weinig en bij veel lucht te veel
- LPG-installatie die in deellast te rijk en onder vol gas te arm loopt (verdamper, gasinjectoren, afstelling)
- Valse lucht die opengaat bij warmte of motorbeweging (inlaatslang, membraan carterventilatie, ontluchtingsslang)
- Tankontluchtingsklep blijft open of spoelt veel te veel, waardoor de correctie eerst rijk en daarna arm kiept
- Onstabiele brandstofdruk: drukregelaar pendelt, pomp zwak onder belasting, filter verstopt
- Verouderde of trage lambdasonde vóór de katalysator
- Aangeleerde waarden na een reparatie niet gewist of verouderde software in de motorregeleenheid
Diagnose stap voor stap
Correctie op drie meetpunten vastleggen
Noteer bij een warme motor de korte- en langetermijncorrectie van bank 1 stationair, bij een constante 2.500 toeren in stilstand en bij 80 km/u op de weg. Een langetermijncorrectie voorbij ongeveer plus of min 10 procent is bij de meeste motoren afwijkend. Het teken zegt arm (positief) of rijk (negatief), het meetpunt zegt waar je moet zoeken.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
LPG en benzine uit elkaar halen
Rijdt de auto op gas, wis dan de code en rijd een paar dagen alleen op benzine. Blijft de correctie op benzine netjes binnen het venster en loopt ze alleen op LPG weg, dan moet de gasinstallatie worden afgesteld en is de benzinekant in orde.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Bevroren gegevens bekijken
De freeze frame bij P0170 laat belasting, toerental, koelvloeistoftemperatuur en de correctiewaarden zien op het moment dat de code werd opgeslagen. Koude motor stationair wijst naar valse lucht en carterventilatie, hoge belasting naar brandstoftoevoer of luchtmassameter.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Karakteristiek van de luchtmassameter controleren
Een vervuild meetelement is dé oorzaak van een correctie die van richting wisselt. Vergelijk de luchtmassa bij warm stationair, grofweg één gram per seconde per liter cilinderinhoud, met de waarde bij vol gas, die gelijkmatig met het toerental moet stijgen. Een meter die stationair klopt maar bij veel lucht achterblijft, is verlopen. Reinigen en opnieuw meten.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Schroevendraaier
Rooktest op inlaat en carterventilatie
Vul het inlaatsysteem met rook en let op de inlaatslang, de pakking van het gasklephuis, de carterventilatieklep en de slangen onder het spruitstuk. Lekken die pas opengaan bij warmte of motorbeweging verklaren de schommelende correctie, dus beweeg de slangen terwijl de rook stroomt.
Gereedschap: Rooktester, Zaklamp
Tankontluchtingsklep afklemmen
Knijp stationair de spoelslang dicht en volg de kortetermijncorrectie een minuut lang. Komt ze rond nul tot rust, dan laat de klep damp door terwijl ze dicht hoort te zijn.
Gereedschap: Tang, OBD-uitleesapparaat
Brandstofdruk onder belasting meten
Sluit een drukmeter aan en kijk stationair, bij een gasstoot en tijdens een proefrit. Schommelingen van meer dan een paar tiende bar of een inzakking bij veel vraag verklaren een correctie die stationair rijk en op snelheid arm wordt. Maak het systeem eerst drukloos en houd vonken en hitte weg van de rail.
Gereedschap: Brandstofdrukmeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Tankdop
- 2Koolstoffilter
- 3Tankontluchtingsklep
- 4Ventilatieklep
- 5Brandstofpomp
- 6Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Luchtmassameter reinigen en inlaatslang controleren | Ja | € 10–€ 25 |
| Luchtmassameter vervangen | Ja | € 110–€ 380 |
| LPG-installatie afstellen, verdamper of gasinjectoren nazien | Nee | € 90–€ 400 |
| Ontluchtingsslang of carterventilatieklep vervangen | Ja | € 40–€ 230 |
| Tankontluchtingsklep vervangen | Ja | € 60–€ 210 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Mercedes-Benz
Bij de Mercedes-Benz benzinemotoren M112 (V6) en M113 (V8) horen P0170 en P0173 bij een verouderde luchtmassameter met verhit meetelement en gescheurde ontluchtingsslangen onder het inlaatspruitstuk. Een goedkope imitatie-luchtmassameter maakt de correctie vaak nog slechter, dus kies een meter van originele kwaliteit.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een opgeslagen P0170 en een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Wissen zet ook de aangeleerde correcties en de readiness-tests terug, dus rijd na de reparatie een paar dagen voordat je naar de keuring gaat.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen P0170 en P0171?
P0171 zegt dat bank 1 arm loopt en P0172 dat hij rijk loopt. P0170 zegt alleen dat de correctie buiten het venster of onrustig is. Sommige regeleenheden kennen alleen deze code, andere zetten hem als de correctie steeds van richting wisselt. De richting lees je dus af uit de live gegevens, niet uit de code.
Mijn auto op LPG geeft P0170. Is dat de gasinstallatie?
Heel vaak wel. Een installatie die in deellast te rijk en onder vol gas te arm loopt, laat de benzinecomputer een correctie zien die naar twee kanten uitbreekt, en dat is precies wat deze code beschrijft. Een paar dagen alleen op benzine rijden geeft snel duidelijkheid.
Waarom staan P0170 en P0171 er allebei in?
De computer heeft zowel een algemene correctiestoring als een duidelijk arm mengsel gezien. Pak het dan aan als een arme storing: valse lucht, een luchtmassameter die te weinig meet en de brandstofdruk. Is die oorzaak weg, dan blijven beide codes meestal weg.
Wist het wissen van de code ook de correcties?
Bij de meeste auto's wel. Daardoor lijkt de fout na het wissen even verdwenen: de computer leert vanaf nul en heeft wat ritten nodig voordat de correctie weer buiten het venster loopt. Komt P0170 na een paar tankbeurten terug, dan is het dezelfde fout.