Storingscode P0236: Turbodruksensor A – bereik/prestatie
Het signaal van de turbodruksensor is elektrisch in orde, maar klopt niet met de andere meetwaarden.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Turbodruksensor A – bereik/prestatie
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 5–€ 450
- Zelf doen
- Gemiddeld
Bij P0236 doorstaat de stroomkring van de turbodruksensor de elektrische controles, maar is de meetwaarde niet geloofwaardig. De motorregeleenheid vergelijkt hem met de buitenluchtdruk als de motor uit staat, met inlaatdruk en luchtmassa stationair, en onder belasting met de turbodruk die hij verwacht. Wijkt de sensor af, reageert hij te traag of verandert hij niet wanneer dat zou moeten, dan komt deze code. Vaak zit de meetopening dicht met olieachtig roet, maar net zo vaak is de turbodruk echt afwijkend door een lek of een haperende wastegate, waardoor een goede sensor fout lijkt. De diagnose begint dus met de vraag: sensor of turbodruk?
Kan ik doorrijden? Rustig doorrijden kan meestal, vaak met minder vermogen. Omdat de regeleenheid de echte turbodruk niet zeker weet, vermijd je tot de reparatie een aanhanger en langdurig vol gas.
Zo lees je P0236
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
- 36 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje, soms samen met een code voor te lage of te hoge turbodruk
- Deellast normaal, bij vol gas slap
- Turbo reageert laat, turbodrukwaarde loopt achter op het toerental
- Noodloop na een snelwegrit of lange helling
- Turbodruk in rust klopt niet met de buitenluchtdruk
- Diesel: roetwolkjes bij het optrekken
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Sensorpunt of meetopening bedekt met olieachtig roet, daardoor traag of afwijkend
- Echte turbodrukfout (lek, haperende wastegate of VNT) laat een goede sensor fout lijken
- Sensor door ouderdom of hitte afgeweken
- Verkeerd meetbereik na vervanging of chiptuning
- Slangetje naar een los gemonteerde sensor gescheurd of geknikt
- O-ring lek of sensorhouder op de turboslang gescheurd
- Overgangsweerstand in massa- of signaaldraad
Diagnose stap voor stap
Drie waarden vergelijken met contact aan
Vergelijk met contact aan en de motor uit de turbodruk, de inlaatdruk (als die apart is) en de barometrische druk. Ze horen binnen ongeveer 20 mbar van elkaar te liggen. Wijkt alleen de turbodruksensor af, dan is hij de hoofdverdachte; kloppen ze allemaal, dan zit het probleem pas onder druk.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Stationaire waarde beoordelen
Bij een benzinemotor zit de turbodruksensor meestal vóór de gasklep en geeft hij stationair ongeveer buitenluchtdruk, terwijl de inlaatdruksensor onderdruk meet. Bij een diesel zonder gasklep liggen beide stationair net boven de buitenluchtdruk. Meet de turbodruksensor stationair onderdruk of flinke overdruk, dan is hij verdacht.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Reactiesnelheid vastleggen
Leg toerental, luchtmassa en turbodruk vast bij optrekken vanaf ongeveer 1.500 tpm, alleen waar het veilig kan. De turbodruk hoort binnen een seconde na de luchtmassa te stijgen. Loopt de lijn achter, maakt hij trapjes of blijft hij op een paar honderd mbar hangen terwijl je de turbo hoort, dan is de sensor traag.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Sensor uitbouwen en bekijken
Haal de sensor eruit, controleer de meetopening op teerachtige aanslag en de O-ring op scheurtjes. Reinig alleen met sensorveilige contactspray en een zacht kwastje en steek niets in het meetgaatje. Een gescheurde O-ring laat turbolucht langs de sensor ontsnappen en geeft te lage waarden.
Gereedschap: Schroevendraaier, Zachte borstel
Sensor met druk testen
Laat hem aangesloten en zet via een adapter druk op de sensor met een handpomp en manometer. De meetwaarde moet evenveel oplopen, dus 0,7 bar druk erbij is 0,7 bar meer op de scanner. Loopt het niet lineair of met vertraging, vervang dan de sensor.
Gereedschap: Vacuümmeter, OBD-uitleesapparaat
Sensor goed? Dan de turbodruk aanpakken
Is de sensor in orde, dan was de afwijking echt. Pers dan het inlaatsysteem af met ongeveer 1 tot 1,5 bar en controleer wastegate of VNT-actuator; dezelfde fouten die P0299 of P0234 geven, laten zich vaak eerst met deze code zien.
Gereedschap: Rooktester
Waar de onderdelen zitten
- 1Luchtmassameter
- 2Turbo
- 3Gasklephuis
- 4Inlaatspruitstuk
- 5Injector
- 6EGR-klep
- 7Brandstofpomp
- 8Thermostaat
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Meetopening reinigen en O-ring vervangen | Ja | € 5–€ 80 |
| Slangetje naar losse sensor vervangen | Ja | € 10–€ 70 |
| Turbodruksensor vervangen | Ja | € 70–€ 280 |
| Gevonden lek in het turbosysteem repareren | Nee | € 50–€ 450 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 6 | Escape, Focus Bev, Explorer | |
|---|---|---|---|
| Hyundai | 2 | Accent, Sonata |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een brandend motorlampje wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Wis de code pas na de reparatie en rij daarna enkele ritten, zodat de monitoren weer gereed zijn.
Veelgestelde vragen
Hoe kan een goede sensor P0236 geven?
De regeleenheid weet alleen dát de waarde niet klopt, niet waarom. Is de turbodruk echt te laag of te hoog door een lek of een haperende wastegate, dan meet de sensor correct en faalt hij toch op de controle. Wie de sensor eerst test, voorkomt een onnodige aankoop.
Kun je een turbodruksensor schoonmaken?
Ja, als hij alleen met olieachtig roet bedekt is. Contactspray, een zacht kwastje en geduld zijn genoeg; steek niets in de meetopening. Klopt de waarde daarna nog niet, dan moet hij vervangen worden.
Kan chiptuning P0236 veroorzaken?
Ja, als er een sensor met groter meetbereik is gemonteerd zonder de software aan te passen, of andersom. Dan rekent de regeleenheid de spanning verkeerd om en passen de waarden niet meer bij buitenluchtdruk en luchtmassa.
Slaag ik voor de APK als ik de code wis?
Niet meteen. Na het wissen staan de monitoren op niet gereed, en een auto die net gewist is valt bij het uitlezen op. Rij na de reparatie een paar dagen gemengd door de stad en over de snelweg.