Storingscode P0705: Keuzehendelsensor A – circuit (PRNDL-ingang)
De regeleenheid herkent de stand van de keuzehendel niet goed – P, R, N en D worden verkeerd gelezen.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Keuzehendelsensor A – circuit (PRNDL-ingang)
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 60–€ 1.800
- Zelf doen
- Gemiddeld
De versnellingsbakstandschakelaar – ook keuzehendelsensor, multifunctieschakelaar of startblokkeerschakelaar genoemd – vertelt de bakregeleenheid in welke stand de keuzehendel staat. Meestal gebeurt dat via drie of vier circuits die per stand een vaste aan-uitcombinatie geven. P0705 verschijnt als er een combinatie binnenkomt die bij geen enkele stand hoort, of als het signaal tijdens het rijden even wegvalt. Omdat dezelfde schakelaar ook de startmotor, het achteruitrijlicht en de standaanduiding aanstuurt, zijn de klachten vaak elektrisch van aard. Bij veel bakken zit hij buiten op de keuzeas, bij sommige in de bak of in de mechatronica.
Kan ik doorrijden? Start de motor en klopt de standaanduiding, dan kunt u voorzichtig naar de garage rijden. Zet bij parkeren altijd de handrem aan: als de stand P verkeerd wordt herkend, is de parkeervergrendeling niet betrouwbaar.
Zo lees je P0705
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 7 Transmissie
- 05 Specifieke storing
Symptomen
- Startmotor draait niet in P maar wel in N (of andersom)
- Standaanduiding op het dashboard leeg, knipperend of fout
- Achteruitrijlicht blijft uit in R of brandt in andere standen
- Bak in noodloop of met een harde klap bij inschakelen
- Sleutel komt niet uit het contact of contact gaat in P niet uit
- Motorlampje brandt, vaak samen met P0700
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Versleten of defecte standschakelaar (contactbanen of elektronica)
- Vocht of corrosie in de stekker, die laag in het opspattende water zit
- Beschadigde bedrading bij keuzeas, baksteun of uitlaat
- Schakelaar losgeraakt of verkeerd afgesteld na werk aan bak of kabel
- Mechatronica met ingebouwde standsensor defect (bij inwendige uitvoering)
- Zekering, massaverbinding of ingang van de regeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Standwaarde per positie uitlezen
Contact aan, rem ingetrapt, de hendel langzaam door alle standen bewegen en de waarde voor de hendelpositie op de diagnosecomputer volgen. Een stand die ‘ongeldig’, ‘tussenstand’ of een verkeerde letter geeft, wijst de plek van de storing aan.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Startblokkering en achteruitrijlicht controleren
Kijk of de motor alleen in P en N start en of het achteruitrijlicht precies in R aangaat. Werkt dat allebei maar klopt de aanduiding niet, dan zit de fout eerder in de draad naar één regeleenheid.
Gereedschap: Zaklamp
Schakelaar en stekker bekijken
Zoek de schakelaar op de keuzeas aan de zijkant van de bak, maak de stekker los en controleer op kopergroen, water, verbogen pennen en scheuren in het huis. Maak vuil schoon en laat de stekker drogen.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Circuits meten volgens tabel
Prik de signaaldraden achterlangs aan en beweeg de hendel. Elke draad moet volgens het schema netjes wisselen tussen ongeveer 0 V en boordnet- of referentiespanning; een draad die niet verandert of op een tussenwaarde blijft staan, wijst naar schakelaar of bedrading.
Gereedschap: Multimeter
Kabelboom bewegen tijdens meten
Beweeg met aangesloten meter de kabelboom rond de baksteun, de kabelhouder en de uitlaat. Springt de waarde, dan is een draad gebroken of de isolatie doorgeschuurd.
Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat
Schakelaar vervangen en afstellen
Een nieuwe schakelaar wordt meestal in stand N met een afstelpen of mal op de keuzeas uitgelijnd. Controleer daarna alle standen op de diagnosecomputer en test dat de motor alleen in P en N start.
Gereedschap: Momentsleutel, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker reinigen en afdichten | Ja | € 60–€ 150 |
| Bedrading naar de standschakelaar repareren | Nee | € 120–€ 350 |
| Uitwendige standschakelaar vervangen en afstellen | Ja | € 200–€ 480 |
| Inwendige schakelaar of mechatronica vervangen | Nee | € 600–€ 1.800 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Volkswagen
Bij Aisin-automaten in modellen van VW, Audi, Škoda en Seat zit buiten op de bak een multifunctieschakelaar op de keuzeas. Binnendringend water en versleten contactbanen zijn bekende oorzaken van hendelcodes, een foute standaanduiding en startproblemen.
Praktijkdata
| Ford | 12 | F-150 SUPER CREW, F-150 SUPERCAB, Expedition | |
|---|---|---|---|
| Nissan | 7 | Versa, Versa Note | |
| Kia | 2 | Optima, Sedona |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P0705 brandt het motorlampje; bij de APK-keuring leidt dat tot afkeur. Na de reparatie moet de storingscode wegblijven.
Veelgestelde vragen
Is de keuzehendelsensor hetzelfde als de startblokkeerschakelaar?
Grotendeels wel. Vroeger gaf een simpele schakelaar alleen de startmotor vrij in P en N; moderne sensoren melden daarnaast elke hendelstand aan de bakregeleenheid en regelen achteruitrijlicht en standaanduiding.
Waarom start mijn auto alleen in N?
De regeleenheid herkent stand P niet meer goed en blokkeert daarom de startmotor. Start de motor wel in N of na wat wiebelen aan de hendel, dan is dat een sterke aanwijzing voor schakelaar, stekker of afstelling.
Kan ik de schakelaar zelf vervangen?
Bij een uitwendige schakelaar lukt dat met enige ervaring. Het gaat om de exacte afstelling op de keuzeas; ontbreekt de mal of zit de sensor in de mechatronica, laat het dan aan de garage over.
Waarom kwam de storing na de wasstraat?
De schakelaar zit laag op de bak in het opspattende water. Komt er water langs een verouderde stekkerafdichting, dan maken de contacten kortsluiting; na opdrogen verdwijnt de storing vaak, tot corrosie hem blijvend maakt.