NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P20E8: AdBlue-druk te laag

De AdBlue-pomp bouwt te weinig druk op – vaak een lek, bevroren leiding, verstopt filter of zwakke pomp.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
AdBlue-druk te laag
Systeem
Emissiebeheersing · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 50–€ 2.100
Zelf doen
Gemiddeld

Voordat AdBlue in de uitlaat kan worden gespoten, moet een pomp in of bij de AdBlue-tank de leiding naar de doseermodule op druk brengen, afhankelijk van het systeem tot ongeveer 5 à 9 bar. Een druksensor in de pompunit geeft de werkelijke druk door aan de regeleenheid. Na contact aan vult de pomp de leiding en na het uitzetten zuigt hij bij veel systemen de AdBlue terug, zodat er niets in de leiding kan bevriezen. P20E8 betekent dat de druk tijdens het vullen of doseren onder de gewenste waarde bleef. Vaak is de oorzaak eenvoudig: de pomp zuigt lucht uit een bijna lege tank, het filter is verstopt, de AdBlue is bevroren door een defecte verwarming of er is een lek, herkenbaar aan witte kristalsporen. Daarna komen een versleten pomp of een lekkende doseermodule in beeld.

Kan ik doorrijden? Rijden is veilig, maar zonder druk wordt er geen AdBlue gedoseerd en begint de aftelling tot de startblokkade. Bij vorst kan de code verdwijnen zodra alles ontdooid is, maar een defecte verwarming brengt hem de volgende koude ochtend terug.

Zo lees je P20E8

Zo lees je P20E8P12203E84
  1. P Aandrijving
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 0 Mengsel & emissie (aanvullend)
  4. E8 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje en melding AdBlue-systeemstoring
  • Aftelling tot startblokkade in het display
  • Storing vooral bij vorst of direct na het bijvullen
  • Witte kristalkorsten op leidingen, koppelingen of onder de tank
  • AdBlue-peil daalt niet bij normaal rijden
  • Zoemen of herhaald aanlopen van de pomp bij het starten

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. AdBlue bevroren in pomp of leiding doordat een verwarmingselement of het circuit ervan defect is 22%
  2. Lek aan leiding, snelkoppeling of pompafdichting, vaak met witte kristallen 20%
  3. Pompfilter of aanzuigzeef verstopt 18%
  4. Heel laag peil of vervuilde AdBlue, pomp zuigt lucht 15%
  5. Pomp versleten of druksensor in de pompunit defect 15%
  6. Doseermodule blijft open hangen of lekt en laat druk weglopen 10%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P20E81Peil en AdBlue-conditie controleren2Drukopbouw bij het vullen volgen3Leidingen nalopen op kristallen envocht4Verwarmingselementen meten5Filter controleren6Pomp- en doseermoduletest

  1. Peil en AdBlue-conditie controleren

    Vul ruim boven de reservemarkering bij met verse AdBlue en bekijk een monster: helder en reukloos is goed. Een bijna lege tank of AdBlue vervuild met diesel of koelvloeistof laat de pomp lucht zuigen of beschadigt de afdichtingen.

    Gereedschap: Handschoenen

  2. Drukopbouw bij het vullen volgen

    Zet het contact aan of start de motor en volg gewenste en werkelijke druk in de diagnosetester. Een gezond systeem haalt de gewenste waarde binnen ongeveer 30 tot 60 seconden en houdt die vast. Stijgt de druk en zakt hij daarna weg, dan is er een lek; stijgt hij helemaal niet, dan zit het aan de aanzuigkant of in de pomp.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Leidingen nalopen op kristallen en vocht

    Volg de leiding van tank tot doseermodule en controleer elke snelkoppeling. Witte, korstige ureumresten laten zien waar AdBlue is gelekt en opgedroogd.

    Gereedschap: Zaklamp

  4. Verwarmingselementen meten

    Treedt de storing alleen op onder ongeveer −11 °C, het vriespunt van AdBlue, meet dan de verwarmingscircuits van tank en leiding door en zoek naar verwarmingscodes. Een onderbroken verwarming laat ijs in de leiding achter.

    Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat

  5. Filter controleren

    Bij systemen met een vervangbaar AdBlue-filter: haal het eruit en kijk of er kristallen of vuil in zitten. Een verstopt filter laat de pomp droogdraaien.

    Gereedschap: Handschoenen, Handdoeken & platte bak

  6. Pomp- en doseermoduletest

    Voer met de fabriekstester een pomptest en een doseertest uit. Zakt de druk snel met losgekoppelde en afgedopte doseermodule, dan ligt het aan de pomp of de sensor; blijft hij staan, dan lekt de doseermodule.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P20E81234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
AdBlue-filter vervangen Ja € 50–€ 150
AdBlue-leiding of koppeling vervangen Nee € 120–€ 450
Leidingverwarming vervangen of bedrading herstellen Nee € 150–€ 500
AdBlue-tankunit met pomp en verwarming vervangen Nee € 800–€ 2.100
Doseermodule vervangen Nee € 250–€ 700

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Peugeot

Bij BlueHDi-motoren van Peugeot en Citroën zijn pomp en verwarming onderdeel van de AdBlue-tankunit, die bij een defect meestal in zijn geheel wordt vervangen. Vraag de dealer naar een mogelijke coulance- of garantieregeling.

Mercedes-Benz

Bij BlueTEC-modellen zijn storingen aan AdBlue-pomp en verwarming, vooral in de winter, een bekend verschijnsel. Laat de verwarmingscircuits gericht meten voordat de tankunit wordt vervangen.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met een brandend motorlampje door P20E8 wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Het AdBlue-systeem uitschakelen met een emulator is verboden.

Veelgestelde vragen

Waarom heb ik dit alleen in de winter?

AdBlue bevriest bij ongeveer −11 °C. Verwarmingselementen in tank en leiding ontdooien het; valt er een uit, dan pompt de pomp tegen ijs in en blijft de druk te laag.

Mag ik antivries of water bij de AdBlue doen?

Nee. Elke toevoeging verandert de ureumconcentratie, beschadigt de SCR-katalysator en geeft kwaliteitsstoringen. Bevriezen is normaal en kan geen kwaad zolang de verwarming werkt.

Helpt bijvullen tegen P20E8?

Als de tank bijna leeg was en de pomp lucht heeft gezogen wel; wis daarna de code en controleer de drukopbouw. Bij een lek of een kapotte pomp blijft de storing terugkomen.

Is gelekte AdBlue schadelijk?

Bij normaal gebruik is het niet gevaarlijk voor mensen, maar het tast aluminium, koper en elektrische stekkers aan. Spoel lekplekken af met water en laat de oorzaak verhelpen.

Bronnen