Storingscode P2BAC: NOx-overschrijding – EGR uitgeschakeld
De EGR is door een storing uitgeschakeld, waardoor de NOx te hoog is – los eerst de bijbehorende EGR-code op.
Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- NOx-overschrijding – EGR uitgeschakeld
- Systeem
- Emissiebeheersing · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 100–€ 2.000
- Zelf doen
- Lastig
P2BAC is een gevolgcode en geen defect onderdeel. Bij een moderne diesel houdt de EGR de ruwe NOx-uitstoot laag en ruimt het SCR-systeem met AdBlue de rest op. Ziet de motorregeleenheid een EGR-storing die ernstig genoeg is om de EGR uit te zetten, of merkt hij dat de EGR is uitgeschakeld, dan weet hij dat de NOx-uitstoot boven de toegestane grens komt en slaat hij P2BAC op. Bij Euro 6-auto's hoort dat bij de NOx-bewaking: de code kan dezelfde reeks waarschuwingen geven als een AdBlue-storing, tot en met een aftelling naar de startblokkade. Het echte werk zit dus in de codes die ernaast staan, voor EGR-doorstroming, klepstand, EGR-koeler of EGR-temperatuursensor. Hoe fabrikanten deze code precies zetten en wissen, verschilt; daarom staat de definitie hier als niet geverifieerd.
Kan ik doorrijden? De auto rijdt eerst meestal normaal, hooguit wat luidruchtiger of met meer rook bij optrekken. De aftelling naar de startblokkade loopt echter al – plan de reparatie op tijd en wacht niet als u ook koelvloeistof verliest.
Zo lees je P2BAC
- P Aandrijving
- 2 Generiek (SAE/ISO)
- B Hybride aandrijving
- AC Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje met emissiewaarschuwing
- Aftelling in kilometers tot startblokkade
- Andere EGR-codes tegelijk in het geheugen
- Harder verbrandingsgeluid of meer rook bij gas geven
- Mogelijk noodloop met minder vermogen
- Koelvloeistofverlies als de EGR-koeler de oorzaak is
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- EGR-klep zit vast, reageert traag of is vervuild en geeft een doorstromings- of standstoring
- EGR-koeler verstopt of lek, storing in koelerprestatie
- Positiesensor, EGR-temperatuursensor of bedrading defect, regeleenheid schakelt EGR uit
- Luchtmassameter of inlaatdruksensor geeft verkeerde waarden voor de EGR-bewaking
- Aangepaste motorsoftware of afgedopt EGR-kanaal
- Software van de regeleenheid moet worden bijgewerkt
Diagnose stap voor stap
Alle opgeslagen en sluimerende codes noteren
P2BAC heeft bijna altijd een partner: EGR-doorstroming (P0400–P0402), aansturing of stand (P0403–P0406, P0409) of EGR-koelerprestatie (P2457). Diagnosticeer die eerst; alleen P2BAC wissen stopt de aftelling niet.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
EGR-klep aansturen
Stuur de EGR-klep met de diagnosetester van dicht naar open en vergelijk gewenste en werkelijke stand. De werkelijke stand hoort binnen een paar procent en zonder vertraging te volgen; loopt hij achter of blijft hij hangen, dan zit de klep vast of is de stelmotor defect.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Reactie van de luchtmassa controleren
Stationair met warme motor moet de gemeten verse luchtmassa duidelijk dalen als de EGR opent. Beweegt de klep maar blijft de luchtmassa gelijk, dan zit het EGR-kanaal of de koeler dicht; springen de waarden, controleer dan luchtmassameter en inlaatdruksensor.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
EGR-koeler testen
Vergelijk onder belasting de EGR-temperatuur vóór en na de koeler en houd het koelvloeistofpeil enkele dagen bij. Zet het koelsysteem onder druk; koelvloeistofverlies met witte rook uit de uitlaat wijst op een lekkende koeler.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp
Controleren op aanpassingen
Zoek naar afdekplaatjes in het EGR-kanaal, chiptuning of gewijzigde software. Zulke aanpassingen moeten worden teruggedraaid, anders slaagt de bewaking nooit.
Gereedschap: Zaklamp
Repareren, software nakijken en teller resetten
Vraag na de reparatie naar een software-update, wis de codes en laat de EGR-test of een rijcyclus doorlopen. Bij sommige merken kan de aftelling pas na een bevestigde reparatie met de dealertester worden gereset.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Luchtmassameter
- 2Turbo
- 3Gasklephuis
- 4Inlaatspruitstuk
- 5Injector
- 6EGR-klep
- 7Brandstofpomp
- 8Thermostaat
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| EGR-klep en kanalen reinigen | Nee | € 200–€ 500 |
| EGR-klep met stelmotor vervangen en inleren | Nee | € 350–€ 900 |
| EGR-koeler vervangen | Nee | € 700–€ 2.000 |
| EGR-temperatuursensor of positiesensor vervangen | Ja | € 100–€ 300 |
| Originele software terugzetten | Nee | € 100–€ 400 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een brandend motorlampje door P2BAC volgt afkeur bij de APK-keuring. Een uitgeschakelde EGR is een verboden aanpassing, en deze code is er mede om dat op te sporen.
Veelgestelde vragen
Is P2BAC een kapotte EGR-klep?
Niet per se. De code zegt alleen dat de EGR is uitgeschakeld en dat de NOx daardoor te hoog is. Waarom hij is uitgeschakeld, vertelt de code die ernaast staat.
Waarom start een EGR-storing een aftelling zoals bij AdBlue?
Euro 6-diesels bewaken alle systemen die NOx verminderen. Valt de EGR weg, dan stijgt de NOx-uitstoot en eisen de regels dezelfde aansporing tot reparatie als bij een AdBlue-storing.
Kan een lekkende EGR-koeler P2BAC geven?
Ja. Ziet de regeleenheid een slechte koelerwerking of te hoge EGR-temperaturen, dan zet hij de EGR ter bescherming uit. Een lekke koeler verliest bovendien koelvloeistof, dus stel die reparatie niet uit.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid