NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P244A: Roetfilter: drukverschil te laag (bank 1)

Het drukverschil over het roetfilter is onwaarschijnlijk laag – vaak een losse slang of een beschadigd filter.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Roetfilter: drukverschil te laag (bank 1)
Systeem
Emissiebeheersing · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 30–€ 3.000
Zelf doen
Gemiddeld

Een roetfilter geeft het uitlaatgas altijd enige weerstand, dus tussen de in- en uitgang van het filter hoort een meetbaar drukverschil te staan dat groter wordt naarmate er meer uitlaatgas doorheen gaat. De differentiaaldruksensor meet dat verschil via twee dunne slangetjes, en de motorregeleenheid vergelijkt het met een modelwaarde op basis van luchtmassa en uitlaatgastemperatuur. P244A verschijnt als het gemeten verschil ook bij veel doorstroming ruim onder het model blijft, terwijl het sensorsignaal elektrisch in orde is; daarin verschilt het van de circuitcode. Meestal zit er een goedkope mechanische oorzaak achter: de slang aan de voorkant van het filter is los, gescheurd of gesmolten, of de aansluiting op de uitlaat zit dicht met roet of ijs. Is dat uitgesloten, dan is de vraag of het filter zelf nog weerstand biedt: een gescheurd, gesmolten of illegaal leeggehaald roetfilter laat het uitlaatgas vrijwel vrij door.

Kan ik doorrijden? Op korte termijn kunt u doorrijden; zonder bruikbaar druksignaal regenereert de regeleenheid op basis van het roetmodel, dus mogelijk te vaak of te weinig. Laat het toch snel nakijken, want een beschadigd filter laat roet door.

Zo lees je P244A

Zo lees je P244AP122434A4
  1. P Aandrijving
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 4 Emissiebeheersing
  4. 4A Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje, soms met roetfilterwaarschuwing
  • Drukverschil blijft ook bij hoog toerental rond nul
  • Zwart roet in de uitlaatpijp of zichtbare rook bij optrekken
  • Regeneraties volgens vast schema in plaats van op werkelijke belasting
  • Vaak geen enkele verandering in rijgedrag

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Drukslang aan de voorkant van het filter los, gescheurd, gesmolten of lek bij de klem 30%
  2. Differentiaaldruksensor met verlopen nulpunt of zwak membraan 20%
  3. Roetfilter gescheurd, gesmolten of leeggehaald en daardoor bijna zonder weerstand 18%
  4. Aansluitpijpje vóór het filter verstopt met roet, roest of ijs 14%
  5. Slangen na een reparatie verwisseld op de sensor 10%
  6. Uitlaatlek tussen turbo en ingang van het roetfilter 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P244A1Eerst op circuitcodes controleren2Druk aflezen stilstaand, stationairen met verhoogd toerental3Voorste drukslang helemaal nalopen4Aansluiting op de uitlaat vrijmaken5Aansluiting van de slangencontroleren6Filter zelf beoordelen

  1. Eerst op circuitcodes controleren

    Staan P2452 tot en met P2455 in het geheugen, dan heeft het sensorcircuit een elektrisch probleem dat eerst moet worden opgelost. Staat P244A alleen, dan is het signaal elektrisch geldig maar natuurkundig te laag.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Druk aflezen stilstaand, stationair en met verhoogd toerental

    Contact aan, motor uit: ongeveer nul. Stationair toont een gaaf filter een kleine positieve waarde, en bij onbelast 2500 tot 3000 tpm hoort die minstens te verdrievoudigen. Blijft hij rond nul of wordt hij negatief bij gas geven, dan zijn de slangen of het filter verdacht.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Voorste drukslang helemaal nalopen

    Volg de slang van de sensoraansluiting voor de ingangszijde tot aan de pijp vóór het roetfilter. Let op losgeschoten slangen, haarscheurtjes, zachte of verbrande plekken en losse klemmen; met een rooktester zijn lekken snel gevonden.

    Gereedschap: Zaklamp, Rooktester

  4. Aansluiting op de uitlaat vrijmaken

    Trek de slang los bij de uitlaat en blaas het metalen pijpje met de boring door met lage persluchtdruk. Is de aansluiting aan de ingangszijde verstopt, dan ziet de sensor nauwelijks druk.

    Gereedschap: Tang

  5. Aansluiting van de slangen controleren

    Vergelijk de slangen met de markering op de sensor of het werkplaatsschema. Verwisselde slangen na werk aan het roetfilter zijn een bekende fout en maken de waarde negatief bij gas geven.

    Gereedschap: Zaklamp

  6. Filter zelf beoordelen

    Zijn sensor en slangen in orde, veeg dan de uitlaatpijp schoon en maak een rit; vers roet betekent dat er deeltjes doorheen komen. Een endoscoop via de sensoraansluiting of demontage laat scheuren, smeltplekken of een lege behuizing zien.

    Gereedschap: Zaklamp, Handschoenen

Waar de onderdelen zitten

Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2) – P244A1212345
Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2)
  1. 1Lambdasonde voor kat
  2. 2Katalysator
  3. 3Lambdasonde na kat
  4. 4Roetfilter
  5. 5Turbo

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Drukslangen en klemmen vervangen of opnieuw monteren Ja € 30–€ 150
Differentiaaldruksensor vervangen en nulpunt inleren Ja € 100–€ 280
Verstopt aansluitpijpje reinigen of vervangen Ja € 50–€ 200
Uitlaatlek vóór het roetfilter dichten Nee € 100–€ 400
Gescheurd of leeggehaald roetfilter vervangen Nee € 900–€ 3.000

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Volkswagen

Bij veel TDI-modellen lopen de drukslangen vlak langs het hete uitlaattraject en worden ze na verloop van tijd bros. Na vervanging van de sensor moet het nulpunt met de diagnosetester worden ingeleerd.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een brandend motorlampje door P244A betekent afkeur bij de APK-keuring, en een beschadigd of leeggehaald filter zakt bovendien voor de meting met de APK-deeltjesteller. Een leeggehaald roetfilter is verboden.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil met P2454?

P2454 is een elektrische storing: de signaalspanning van de sensor ligt onder het geldige bereik. Bij P244A is het signaal elektrisch in orde, maar is de gemelde druk te laag om bij de uitlaatgasstroom te passen.

Occasion gekocht met P244A – moet ik me zorgen maken?

Laat controleren of het roetfilter nog heel is. Een leeggehaald filter geeft precies deze code, is verboden en valt bij de volgende APK door de deeltjesteller; de kosten van een nieuw filter komen dan voor u.

Kan een gesmolten slangetje echt de oorzaak zijn?

Ja, dat is een van de meest voorkomende oorzaken. De voorste slang loopt dicht langs hete uitlaatdelen; lekt hij, dan ziet de sensor maar een fractie van de echte druk.

Bronnen