NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P244B: Roetfilter: drukverschil te hoog (bank 1)

Het roetfilter geeft veel te veel weerstand aan het uitlaatgas – meestal door hoge roet- of asbelasting.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Brandgevaar: stop direct bij brandlucht of rook.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Roetfilter: drukverschil te hoog (bank 1)
Systeem
Emissiebeheersing · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 80–€ 3.000
Zelf doen
Gemiddeld

P244B is de meetkant van een verstopt roetfilter: de differentiaaldruksensor meldt een drukverschil over het filter dat bij de huidige uitlaatgasstroom hoger is dan het model in de regeleenheid toestaat. De voor de hand liggende verklaring is een filter dat echt vol zit, met roet doordat regeneraties steeds worden afgebroken, of met as bij een hoge kilometerstand. Meetfouten komen echter net zo vaak voor: een sensor die omhoog is verlopen, bevroren condens in een drukslang in de winter of een losgeschoten achterste slang. De belangrijkste diagnosetruc is vergelijken met de berekende roetbelasting: zijn beide hoog, dan is het filter echt vol; is de meetwaarde hoog maar het model laag, dan klopt de meting niet. Blijft de tegendruk bestaan, dan volgt vaak noodloop met vermogensbeperking (P246C).

Kan ik doorrijden? Rij rustig naar de garage en trek geen aanhanger, want de tegendruk verhoogt de temperatuur van uitlaat en turbo. Een rit op constant tempo over de snelweg kan bij matige belasting helpen; forceer bij een zwaar overbelast filter geen regeneratie, dan kan het scheuren.

Zo lees je P244B

Zo lees je P244BP122434B4
  1. P Aandrijving
  2. 2 Generiek (SAE/ISO)
  3. 4 Emissiebeheersing
  4. 4B Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje met roetfilterlampje of melding „roetfilter vol“
  • Merkbaar vermogensverlies, traag optrekken
  • Hoger verbruik en hogere uitlaatgastemperaturen
  • Vaak of mislukt regenereren
  • Noodloop als de druk verder stijgt

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Te hoge roetbelasting door korte ritten en afgebroken regeneraties 30%
  2. Differentiaaldruksensor omhoog verlopen 18%
  3. Asbelasting bij een hoge kilometerstand 15%
  4. Motor maakt te veel roet: lekkende injector, lek in turbotraject, EGR-klep blijft open 12%
  5. Achterste drukslang los of gescheurd, of ijs of water in een slang bij kou 12%
  6. Voorkant van het filter dichtgekoekt met olie van de turbo of koelvloeistof van de EGR-koeler 8%
  7. Uitlaatgastemperatuursensor defect, regeneratie start niet 5%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P244B1Meetwaarde vergelijken met berekenderoetmassa2Nulpunt controleren met motor uit3Slangen controleren, vooral in dewinter4Oorzaak van roet- of olie-inbrengzoeken5Kiezen tussen regeneratie endemontage6Resultaat controleren

  1. Meetwaarde vergelijken met berekende roetmassa

    Bekijk gemeten drukverschil, berekende roetmassa en asmassa naast elkaar. Beide hoog betekent echte verstopping; hoge druk bij lage berekende roetmassa betekent eerst sensor en slangen controleren.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Nulpunt controleren met motor uit

    Contact aan, motor uit: de sensor moet vrijwel nul aangeven. Een duidelijk positieve waarde zonder uitlaatgasstroom betekent dat de sensor is verlopen.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Slangen controleren, vooral in de winter

    Maak beide slangen los en blaas ze door. Condens in een doorhangende slang kan bevriezen en druk opsluiten; let ook op een losgeschoten of gescheurde achterste slang.

    Gereedschap: Zaklamp, Tang

  4. Oorzaak van roet- of olie-inbreng zoeken

    Bekijk de injectorcorrecties, zet het inlaattraject onder rook en controleer of de EGR-klep sluit. Olieachtig, nat roet op de temperatuursensor vóór het filter wijst op de turbo of de carterontluchting.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Rooktester

  5. Kiezen tussen regeneratie en demontage

    Ligt de berekende roetmassa onder de grens die de fabrikant voor een geforceerde regeneratie toestaat, dan kan een snelwegrit of een regeneratie met de diagnosetester, buiten en ver van brandbaar materiaal, het filter redden. Daarboven het filter demonteren voor reiniging in plaats van oververhitting te riskeren.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  6. Resultaat controleren

    Na een volledige regeneratie of reiniging hoort het drukverschil bij een vast verhoogd toerental terug te zakken naar het niveau van een schoon filter. Blijft het direct na een complete regeneratie hoog, dan zit er as in het filter en is reinigen of vervangen nodig.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2) – P244B1212345
Uitlaat: katalysator en lambdasondes (bank 1 / bank 2)
  1. 1Lambdasonde voor kat
  2. 2Katalysator
  3. 3Lambdasonde na kat
  4. 4Roetfilter
  5. 5Turbo

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Geforceerde regeneratie bij de garage Nee € 80–€ 200
Differentiaaldruksensor en slangen vervangen Ja € 100–€ 300
Roetfilter demonteren en extern reinigen Nee € 350–€ 800
Oorzaak verhelpen: injector, lek in turbotraject of EGR-klep Nee € 200–€ 1.800
Nieuw roetfilter inclusief montage Nee € 900–€ 3.000

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een brandend motorlampje door P244B is een afkeurpunt bij de APK-keuring. Een verstopt filter laten leeghalen is verboden en valt op bij de meting met de APK-deeltjesteller.

Veelgestelde vragen

Kan ik het filter gewoon schoonrijden?

Bij een matige belasting en een actieve regeneratievraag helpt vaak een rit van 20 tot 30 minuten op constant tempo over de snelweg. Is het vermogen al beperkt of het filter zwaar overbelast, ga dan naar de garage in plaats van door te drukken.

Waarom alleen op koude ochtenden?

Condens verzamelt zich in een doorhangend stuk drukslang en bevriest, waardoor aan één kant van de sensor druk wordt opgesloten. Een slang die opnieuw gelegd of vervangen wordt zodat hij kan leeglopen, lost dat meestal op.

Wat is het verschil tussen P244B en P2463?

P244B is gebaseerd op het gemeten drukverschil over het filter. P2463 meldt dat de roetophoping de grens heeft overschreden, vaak op basis van het roetmodel. Bij een echt vol filter verschijnen ze vaak samen.

Bronnen